14 000 m3液化天然气运输船

14 000 m3液化天然气运输船

由中国船舶及海洋工程设计研究院自主研发设计的14 000 m3蓄压式多用途液化天然气运输船，目前已进入详细设计的收官阶段。该船挂中国旗、入级中国船级社，由江苏启东丰顺船舶重工有限公司承造，计划于明年交付业主浙江华祥海运有限公司。

该船主要尺度及参数见表1。

该船满足无限航区的要求，可载运包括LNG在内的多种货品。单机单桨推进，设艏侧推。通过线型优化和应用节能装置，获得多种工况下优越的综合水动力性能。通过总布置优化，实现了主尺度的优化，在船东提出的总长限制下达到了最大的货舱舱容。该船的设计自始至终以市场和船东需求为导向，凭借我院在液化气船型领域的丰厚积累，在该项目中实现了多项技术突破：

（1）货物围护系统

该船的设计理念不同于传统的大型全冷式LNG船，根据支线船型的运营特点，采取蓄压运输的概念，储罐为两只设计压力0.45 MPa的单圆筒型C型独立罐，单罐容积7 000 m3，直径16 m，是同类型产品迄今采用的最大尺度，罐体材料为9%镍钢，可满足-164℃的最低货物温度，本船货物围护系统的设计由我院完成，结合以往的课题研究成果，在本项目中解决了超大、超低温、高压等特征带来的设计难点。

（2）液货系统设计

该船的液货系统设计由我院和船东共同承担，负责包括围护系统、装卸货系统、货物管系、安全系统、辅助系统、控制系统等在内的功能设计和系统集成，这在国内的液化气船设计上尚属首次。

（3）双燃料推进系统

该船采用了Wärtsilä公司新型的低速低压双燃料主机5RT-flex50DF，这是该型机在实船上的首次应用。当载运LNG时，该型主机可使用LNG蒸发气作为燃料；载运非LNG货品时，也可通过甲板罐为主机提供燃气，具有经济、环保、高效、安全的综合优势。

14 000 m3液化天然气运输船的船型规模极为适应国内沿海和内河航线的LNG运输需求，将为突破运力瓶颈发挥重要作用，为行业发展起到示范作用，对我国LNG产业链的完善具有里程碑的意义。

表1 14000 m3液化天然气运输船主要尺度及参数

（供稿：中国船舶及海洋工程设计研究院 海工部）