城市道路纵断面与路外地面排水之间的关系

张婉鸣

(四川西南交大土木工程设计有限公司广州分公司，广东广州 510095)

1 背景

城市排水管道系统一般沿道路铺设，路外排水一般需通过道路排水实现，因此道路排水不仅是道路本身排水的问题，而且要考虑路外排水需要。对于道路和路外地面的竖向关系，最好是人行道比路外地面稍低，如图1所示。不仅方便居民出行，而且有利排水，视距上也较好。但现实中往往偏重于道路本身的排水，对路外排水重视不够，导致相对于道路，路外不是高了就是低了，不仅不利排水，而且为居民出行带来很多麻烦。造成这种情况有城市演变历史的关系，也有设计方面的原因。通过设计可以减少及改善这种情况。

2 造成临街低于道路的原因

1)洪水标高高于路外地面。

成因:城市多数是在村庄的基础上发展起来的，而滨河地区的村庄标高时常较低，达不到城市防洪标高的要求。而主要道路需要满足百年一遇的防洪标高，导致道路标高可能高过路外地面标高。

图1 正常理想状态道路和路外地面的竖向关系

处置办法:对于这种情况，一般在城市改造时(如城中村改造)抬高道路两侧的地面标高，最终与防洪及道路标高相适应。

2)道路设计时，强调道路本身，要满足纵断面设计规范要求，未顾及路外地面排水要求。

成因:除了满足防洪排涝标准外，不同等级的道路，纵断面有不同的坡长、坡度等要求，还有土石方平衡问题，对于这些，合格的设计人员一般都能解决。但有时候，设计人员忽略或者不重视道路沿线两侧的排水要求，导致道路高于路外地面标高，造成路外排水困难。

处置办法:对于这种情况，完全可以通过平面、纵断面、横断面反复试算，不断调整道路纵断面，达到既保证道路技术标准，又满足路外地面排水。

3)为了规范要求的最小纵坡，顾不上路外地面排水。

成因:在三角洲低洼地区的城市，路外地面往往比较平坦。在城市道路设计规范里，为了排水需要，道路最小纵坡不应小于0.3%。有时为了满足这条规定，人为地抬高了道路标高，造成道路高过两侧的地坪。

处置办法:对于这种情况，关键要看设计人员的侧重点，看设计人员是把路外排水放在什么位置。如果把这种情况看成规范上的“特殊困难”情况，按照道路两侧的路外地面标高拉坡，可能会造成道路纵坡小于0.3%，甚至为平坡，道路本身排水条件会差一些，但换来的是路外排水更顺，更有利于临街居民出行。其实平坦地区，采用起伏的0.3%纵坡，结合竖曲线设计后，对于排水作用并不大。纵坡较小时，道路主要通过横坡排水，通过在道路外侧，横坡低点设置锯齿形偏沟也能达到较好的排水效果。

排水是个综合问题，不应该只注重道路排水而忽视路外排水，而应该综合起来考虑。笔者认为，为了保证路外排水，道路纵坡小于0.3%是值得的。

4)因为路外场地竖向设计失当，导致道路与场地之间无法适应。

成因:路外地面起伏过大，通过道路纵坡来适应，会顾此失彼。

处置办法:这种情况比较多，只能分别通过放坡或挡土墙来克服高差，并增设路外排水设施来解决。

3 路外排水不畅时的处置办法

相对于道路，路外地面与人行道间存在高差，不仅不利于居民出行，而且不利于排水。遇到这种情况的处理方法如下:

1)要把路内排水和路外排水作为一个整体，无论是新建还是加铺改造，都应该高度重视路外排水。在道路纵断面设计时，不仅要满足道路本身的技术要求，而且应处理好道路纵断面和路外地面之间的竖向关系。

2)旧路等级低，临街建筑地坪顺旧路，升级改造时，主车道标准高，如按照路外地面拉坡，纵断面指标将难以满足规范要求。遇到这种情况，在道路用地容许的情况下，采用主车道+辅道的模式比较好，主车道采用升级标准，辅道顾及临街建筑地坪，如图2所示。

图2 主车道+辅道模式

3)修改道路横坡。

a.道路扩宽时，顺着原道路横坡下去，将导致车行道外侧标高降低，一方面可能导致低于城市防洪标高，一方面会导致人行道标高降低，造成与路外建筑不适应。遇到这种情况，可以适当减小道路横坡，如由2%降为1.5%。

b.旧路改造时经常会遇到，尽管充分考虑到路内排水和路外排水的关系，但也难以做到路外地面标高与道路标高之间的高差一致，让你采用相同的人行道横坡，这时，人行道横坡采用0.5%～2.5%的变化值来适应临街建筑地坪的变化是一个实实在在的好办法。

c.人行道与临街建筑地坪之间设台阶，如室内与室外高差较大，用地容许时可通过台阶衔接，但台阶多了不利于出行。

4)利用设施带(或绿化带)来适应高差。

如图3所示，按正常道路横坡会导致室内地坪标高低于人行道，为此将设施带做成向内斜面，按室内标高要求，将人行道标高降低。这时需在设施带外侧增设雨水口，收集人行道及路外雨水。如室内地坪较正常人行道高出较多，可以通过将设施带做成外高内低的倾斜面来适应高差。

图3 利用设施带克服高差（适用于地坪标高低于行车道标高时）

当高差更大，将设施带(或绿化带)做成斜面也不能克服高差时，可通过挡土墙来克服，见图4。

图4 利用挡土墙克服高差（适用于高差不大适合放坡时）

4 结语

城市道路纵断面设计，除了应该满足各控制点标高要求外，路外排水也是一个重要的影响因素。特别是在旧城区进行道路改造，往往会遇到路外地坪标高与人行道标高不相匹配，造成排水困难的问题。在设计时应高度重视路外排水问题，避免因考虑不周造成设计失误。当路外地坪与人行道的高差无可避免时，详细分析成因，根据工程的不同情况，利用已有条件，克服排水困难的问题。

［1］CJJ 193-2012，城市道路路线设计规范［S］.