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交通运输部：要求道路危货运输企业立即全面排查隐患

2014年3月12日，交通运输部印发紧急通知，要求各级交通运输主管部门进一步加强道路危险货物与道路旅客运输安全管理工作，坚决遏制重特大安全生产事故发生。

据介绍，日前发生的G55公路山西晋济段隧道内甲醇燃烧事故等重大事故表明，道路运输安全管理工作仍存在薄弱环节和安全隐患，安全形势仍然严峻。

交通运输部要求各级交通运输主管部门立即组织力量深入危险货物道路运输企业全面开展安全生产检查，重点加强对罐式危险货物运输车辆的安全状况检查；督促其严格落实安全生产主体责任，对只收挂靠管理费、没有履行安全生产管理主体责任、存在严重安全隐患的企业，或发生严重事故的企业，依法给予停业整顿、吊销道路运输经营许可证等严肃处理。要求各级交通运输主管部门要严格道路运输从业人员教育培训与考试发证工作，对利用不正当手段取得从业资格证件的，予以收缴或者废止；严格处理发证机关责任人员，将严重渎职者清出管理队伍。

《通知》指出，针对近期道路客运安全事故暴露出的问题，各级交通运输主管部门要结合“道路客运安全年”活动，切实加强安全管理：督促企业做好车辆的维护保养和安全例检，加强对车辆的动态监控，确保监控平台24 h专人值守；深入开展“打非治违”活动，会同公安、安监等部门坚决查处“黑车”非法运营。

(闻 欣)

2015 年，我国将基本实现全国ETC联网

2014年3月7日，交通运输部发布《关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》(交公路发[2014]64号)。《通知》指出，实施ETC是解决公路收费站拥堵、提高公路通行效率的有效途径；是促进交通运输节能减排、节约土地和管理成本的重要举措；是适应公路网络化管理、发挥路网整体效益的现实需要；也是大力推进“四个交通”发展的重要载体。为充分发挥ETC的规模效益，交通运输部决定组织开展全国ETC联网工作。

计划到2015年底，力争基本实现全国ETC联网，建立全国ETC联网运营管理机制。客车ETC使用率≥25%，非现金支付使用率达到20%。建成较为完善的ETC基础设施网络，主线收费站ETC覆盖率达到100%，ETC专用车道数原则上不少于两入两出；匝道收费站ETC覆盖率≥90%。建立统一规范的ETC客服体系，客服网点覆盖到县(区)级行政区，用户服务更加便捷。建立多元化的用户发展模式，全国ETC用户数量达到2 000万(含非现金支付卡用户)。实现军车、武警车辆使用ETC全国联网运行。建立完善的全国ETC联网运行标准及检测体系，规范和带动相关产业发展。初步建立全国收费公路联网数据服务系统，为国家公路网运行管理及政府行业监管提供决策支持。

(鸿 雁)

山西高速将禁行危险化学品车辆

2014年3月4日，山西省公安厅发布《山西省高速公路禁行危险化学品车辆的通告》，规定自2014年3月5日零时开始至2015年3月5日，山西省内所有高速公路禁止危险化学品运输车辆通行。据悉，山西省是继河南省后，又一实施针对危化品运输车禁行的政策的省份。

据了解，此次禁行方案的发布与2014年3月1日的事故有关，当日山西省G55晋济高速岩后隧道内一辆拉煤车和一辆载有液态甲醇危化运输车相撞爆炸，并引发几十辆运煤车上的煤炭全部燃烧，事故已造成多人死亡和受伤。

《通告》指出，如有危险化学品车辆不听劝阻通行高速公路的，将按照《中华人民共和国道路交通安全法》第九十九条及《山西省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》第八十八条“行为人有下列行为之一的，由公安机关交通管理部门处2 000元罚款，可以并处15日以下拘留：(一)违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的”之规定予以处罚；造成严重后果的，从重处罚。

(鸿 雁)

我国首部绿色轮胎行业自律标准试行

2014年2月24日，中国橡胶工业协会发布《绿色轮胎技术规范》(以下简称《规范》)，并于3月1日开始试行。该《规范》由中国橡胶工业协会首次提出，为我国首部绿色轮胎行业自律标准。

《规范》除了对绿色轮胎提出了产品性能要求外，还对原材料的使用提出了要求。《规范》要求，2015年1月起，国内生产的所有子午胎配方中不应使用、所有进口轮胎中不应含有的原材料有：高芳油，防老剂D，促进剂NOBS，秋兰姆类超促进剂TMTM、TMTD，吗啡啉类硫磺给予体DTDM，五氯硫酚类塑解剂，SBR1712/SBR1721;间苯二酚及预分散类型建议采用间苯二酚甲醛树脂等类型的产品替代。同时，推荐使用发布后的《绿色轮胎环保原材料指南》认定的主要原材料品种。对绿色轮胎的清洁生产和污染物排放也提出了要求，如对产品综合能耗、水污染物和大气排放物排放标准等都有具体规定。

此外，《规范》还推荐了绿色轮胎生产工艺技术，比如炼胶硫化废气除臭、低温连续混炼、锅炉烟气脱硫/除尘/脱硝、高温充氮硫化、炭黑管道输送、橡胶助剂造粒、轮胎自动化成型及半部件大卷化、轮胎压出/压延电子束预硫化等技术;并建议逐步取消胎面底面涂胶浆技术。

据了解，该《规范》对我国发展绿色轮胎虽具有指导作用，但仍属于行业自律性标准，不具备强制执行的行业约束力。因此，中橡协希望国家将该标准上升为行业标准或国家标准。

(鸿 雁)