大陆的中国梦

杨锋磊

当“中国梦”这个词从一个“老外”嘴里说出来时，你可能会感觉有点怪。康睿凡则说，“中国梦应该与我们的策略有很多相辅相成之处”。

“我是马年出生的，也是一匹马，所以我非常喜欢马年”；“中国市场很特别，没有其他任何一个市场像中国这样，直接由大陆集团的执行董事会成员领导，就是我”。

今年春节过后不久，大陆集团全球执行董事会成员兼中国区总裁首席执行官康睿凡博士（Dr. Ralf Cramer）就这样对包括《汽车商业评论》在内的中国记者介绍自己。

康睿凡自去年8月份到中国履新的半年以来，几乎很少待在位于上海的大陆集团中国总部的办公室，大陆集团——这家著名的德国汽车零部件供应商已在中国拥有19个生产基地、9个研发中心，仅仅去各地熟悉情况就足以让他忙活一阵子。

像其他很多国际汽车公司的中国CEO一样，康睿凡依然赶上了好时候。在他到来的同时，大陆集团经过十年开拓，中国业务发展已进入快车道。

2013年，大陆集团在中国展开了六大具有里程碑意义的投资，实现了10%以上的增长，远高于其全球1.8%的增长率。

尽管如此，上任半年的康睿凡也不敢懈怠，因为董事会给他的使命是，未来将亚洲区销售额占大陆全球的比例由目前的18%提升至30%以上。这其中，中国区业绩是最为关键的一环。

2012年，大陆集团在亚洲实现了约为60亿欧元的销售额，其中在中国市场的销售额达到了27亿欧元，几乎占一半，而几年来大陆集团在中国的增长率一直保持了整体市场两倍的水平。

“2014年对于大陆集团来说一定是好的年份，因为我们的标志就是一匹马。”正在努力学中文的康睿凡认为，在中国，马是一种象征成功的动物（马到成功），而对于德国人来说，马也象征着充满活力，精神饱满。

大陆公司在成立至今的140多年中，其公司名称、品牌曾经做过一些调整，但其LOGO中始终有一匹马，之前马是在圆环里面，在2013年的最新调整之后，圆环去掉了，从圆圈中解脱出来的马周围的空间显得更大。

“等于是把马解放出来，让它能够跳得更高跑得更快，这也意味着大陆集团有更大的行动自由度，有很多业务活动将会推出。”康睿凡表示，无论是中国市场还是全球市场，其发展速度都将加快。

中国业务的繁荣，再预期来自于欧洲汽车市场的复苏，康睿凡告诉《汽车商业评论》，2014年德国大陆集团的销售额增长目标为5%，达到350亿欧元。

不过，《汽车商业评论》认为，大陆集团尽管发展速度很快，但在中国市场并不占绝对优势，无论在规模量级和知名度方面都与博世等巨头有些差距。

这主要来自三个方面的挑战：首先是大陆的中国供应商与国外相比，无论是在互联技术还是在安全技术等方面还有一定的差距；二是工资成本和原材料成本大幅上升，在此情况下，如何提高产能是一个大的挑战；三是从区域销售额贡献度和应用工程能力来看，还不太平衡。

“对于大陆集团来说，中国是我们的重中之重，但中国市场很大，变化很快，”康睿凡说，“我们一直在思考，怎样能够不断创新，以应对不断变化的未来。”

为此，康睿凡马不停蹄地到各地去拜访政府官员、供应商、主机厂。半年来，他已经有了初步的收获。在他看来，中国不同地方的政府官员做事的方式和客户的特点差别都非常大，有的注重高科技，有的更注重产品销售。

他说：“我已注意到中国汽车工业开始越来越注重质量的提升，而不纯粹是追求数量的提升。中国的‘三包政策虽然与其他地区‘三包政策不一样，但是中国实行‘三包政策也充分说明了行业对于质量的注重程度。”

对于像上海这样一个人口是瑞士五倍的大城市来说，康睿凡认为这样的城市需求是分层的，不同的阶层对移动性要求也不一样，其交通工具从300欧元的摩托车或电动车到200万元的高档豪车都有需求。不同层次的需求就意味着大陆集团在中国有更多的机会。

康睿凡说，大陆集团要帮助实现中国人的中国梦。

当“中国梦”这个词从一个“老外”嘴里说出来时，你可能会感觉有点怪。康睿凡则说，“中国梦应该与我们的策略有很多相辅相成之处”。

作为一个外国人，他已经有切身的体会，比如空气污染。他说，1952年，当时欧洲的工业大发展和现在中国工业发展类似，伦敦出现了非常严重的雾霾，但是随着新技术的应用，形势得到有力扭转。

随着大城市出现越来越严重的交通阻塞、越来越重的雾霾和越来越高的交通事故死亡率，大陆集团推出的新技术也就更有了现实意义和针对性，这也成为其竞争的法宝之一。

在传统动力领域，大陆集团已具备成熟的内燃发动机技术，例如柴油直喷、汽油直喷、柴油机选择性催化还原以及涡轮增压器，这些技术能将油耗降低5%至25%。未来几年它将会让汽油直喷技术和涡轮增压机产品在中国实现本地化生产，预计到2020年涡轮增压车辆将会达到30%。

此外，电气化将在实现“清洁能源”的进程中扮演重要的角色，这必须兼顾价格竞争力以及贴合终端消费者需求两方面的要求，因此大陆集团将其全新的“48伏环保驾乘”系统作为未来发展的重要方向。

这一系统用48伏的电气系统及元件对传统的12伏电网进行补充。“48伏环保驾乘”系统易于安装，同时又在更高的电压级数下提供之前仅限于轻度混合系统中的功能及燃油经济特性。这一系统在新欧洲行驶循环测试（New European Driving Cycle）中节油效率达到约13%。该产品已经收到了第一批订单，并将于2016年投入量产。

此外，大陆集团还拥有面向电动汽车的完整产品组合，包括支持微混合动力的电网系统；支持全混合动力及电动车的电力电子及能量储存系统；全面支持微混合动力、全混合动力及电动车的电机。

大陆集团同时也致力于提升车内空气质量。中国政府于2012年3月发布了《乘用车内空气质量评价指南》，对此，大陆集团康迪泰克事业部提供排放量极低的汽车内饰表皮材料Acella? Eco green。它不含接触过敏源，适合皮肤长期接触，是确保汽车内饰设计安全、舒适、可持续的完美环保型解决方案。

世界卫生组织公布的《2013全球道路安全状况报告》指出：全球范围内每年死于车祸的人数达到了约124万。2011年中国的每万辆车交通事故死亡人数为2.8人次，中国政府的目标是在2015年将这一数字下降到2.2人次。

大陆集团一系列安全产品能够有助于这个问题的解决。它的电子稳定控制系统（ESC）、为高级驾驶员辅助系统（ADAS）服务的环境传感器（雷达、红外线和摄像机）以及集成式高性能制动系统MKC1等，可使严重碰撞事故的发生减少超过 40%。

康睿凡说，这些技术也为自动化驾驶的实现奠定了基础。大陆集团预计在2016年将实现部分自动化驾驶并且将为客户提供相关解决方案，到2025年将全面实现全自动化驾驶并且可以在高速公路上行驶。

针对中国讨论火热的车联网，他认为可以将智能手机与嵌入式的模块相连，来实现导航或者是音响等功能，无论是数据上传还是下载都可以快速实现，使得车辆与外部事件能够建立起一个高速通道。在车联网领域，大陆已经与美国思科公司、IBM、HERE等公司进行合作。

再说到大陆集团著名的马牌轮胎（它已经在中国开了3000家轮胎店，很快将会扩大到4000家甚至更多），它的缺气保用轮胎（SSR）在轮胎扎钉缺气的情况下仍可以以最快80公里的速度行驶一小时找到4S店或者紧急维修店后进行更换。马牌轮胎第一条国产缺气保用轮胎今年也将在合肥工厂下线。

事实上，正是基于这些新技术的方向，大陆集团发布新LOGO的同时也发布了新的口号——动领未来（The Future in Motion）。这显示出大陆集团在汽车业的雄心，也对它的中国梦实现具有积极的意义。

康睿凡对《汽车商业评论》说，他的职责之一就是确保大陆集团的工厂布局以及生产活动和科研活动能够与中国人的中国梦紧紧联系在一起。这当然也包括大陆集团在华本地员工的中国梦的实现，这也不是个小数字——2013年，它的员工数达到约1.7万名，2014年有望超过2万名。endprint