基层站段提高卸车能力对策

谭旭

(成都铁路局成都北车站,四川成都 610512)

基层站段提高卸车能力对策

谭旭

(成都铁路局成都北车站,四川成都 610512)

通过对铁路多个站段的卸车情况进行调查,发现目前我国很多铁路基层站段的卸车能力都不是很高。针对这种情况,本文将从发挥区域协作能力、改变硬件设施、优化运输组织、预储接卸能力、制定调卸车方案等方面进行探讨,提出提高基层站段卸车能力的对策。

基层站段 卸车能力 对策

目前,我国铁路运输比较紧张,从而导致许多基层站段的卸车情况都不是很好。本文将结合现阶段铁路基层路段的实际情况(铁路的工作人员数量、铁路的基础设施等),对运输组织方式进行优化,从而使得基层路段能够适应现阶段的运输情况、能够在很大程度上提高基层路段的卸车能力。

1 影响卸车能力的主要因素

1.1 基层站段的通道输运能力

通道输运能力差会在一定程度上降低基层站段的卸车能力,对通道输运能力的评价主要从干线能力、机车动力两个方面进行考虑。由于现阶段很多线路的基础比较差、铁路基础设施老化情况比较严重,使得基层站段的卸车能力受到很大程度的限制。而机车动力在一定程度上也会影响基层站段的卸车能力,就现阶段基层路段的卸车能力来说,机车动力不足是提高基层路段卸车能力的一个重大课题,目前很多机车都已经使用了很多年,从而导致它们的配备比较陈旧、老化,而且这些老化的机车在铁路局整体使用的级车中占的比重比较大,基本在60%以上,如果在条件比较困难的基层站段,这些机车动力不足的现象将严重影响到该路段的卸车能力。

1.2 基层站段的技术站解编能力

对基层站段技术站解编能力的分析可以从技术站能力以及分界口站能力进行分析。现阶段很多基层站段来说,许多的车站在近些年内都没有对系统进行改造,这些车站的货运基础设施都比较陈旧,所以造成这些基层站段的技术站能力比较低,例如：重庆西编组站的系统已经有很多年没有进行改造了,行车的基础设施还非常落后,但是在这个车站的通车数量还比较多,在2011年这个站段每天需要办理的车辆数量大概在6685左右,这就显得重庆西编组站的卸车能力严重不足。

1.3 基层站段的货运站作业能力

分析基层站段的货运站作业能力对基层站段卸车能力的影响主要可以从场站能力以及装卸能力两方面进行考虑,通过对成都铁路车站进行调查,成都铁路大多数车站的规模都比较小,而且经过这个车站的线路比较少、牵出线以及货物线都比较短、仓库面积还小、车站基础设施落后陈旧,这个车站的货车专用线非常的低,还不到5%,而且这些车站的许多货场还没有进行机械化作业的条件。所以,在这样的车站在对货车进行卸车时,只能使用汽车、货车对卸这种方式,这就使得这些车站的许多货场能力都不足。而且在这些基层站段货车经常不能按时出发,对货场占用的时间比较长,这就在一定程度上增加了货物运输的费用。以上说的这些问题都使得基层站段的货运站作业能力不足。这些问题的存在使得基层站段货场装卸能力不足,进而影响基层站段卸车能力。

2 为提高基层站段卸车能力应采取的对策

2.1 一定要发挥区域的协作能力

为了提高基层站段的卸车能力,就必须对基层站段进行全方面的优化,最好是按照片、面、点的原则进行优化,而且在对基层站段进行划分时,一定要结合实际情况进行合理划分,从而提高整个基层站段各个区域的卸车能力。如果遇到有货车集中到达车站、卸车能力比较紧张时,车务段一定要充分利用其他车站的卸车能力,而且在本车站内部,各个区域也要共同合作,当某一区域的卸车能力不够时,要及时调配其他区域的卸车能力。只有这样共同合作才能从整体上提高基层站段的卸车能力、才能使得基层车站的资源得到合理的应用。

2.2 一定要改善基层站段的硬件设施

现阶段我国大多数基层站段的货车量都不在增多,所以,相关部门一定要注重对车站基层站段的基础硬件设施,进而提高基层站段的卸车能力。我认为改善基层站段的硬件设施可以从以下几个方面入手。第一,一定要对货场进行硬化,只有硬化的货场场地才能降低对焦炭、煤炭等货物的质量。第二,一定要加大对车站货场基础设施的投入,通过改善基层站段的货场基础设施能够很大程度的提高其卸车能力。第三,一定要合理改造门吊走行基础。第四,相关领导一定要和装卸公司一起制定货场基础设施的维修以及保养举措,而且还要相关的工作人员一定要保存好容易损坏的配备,与此同时,还要提高货场工作人员的专业素质,从而保证这些工作人员能够及时解决在卸车过程中的问题,从而提高基层站段的卸车能力。

2.3 一定要对基层站段的运输组织进行优化

相关部门一定要从出发、送车、编组、对货位等进行优化,而且在有货车同时出发以及到站时,一定要先保证出发的货车先离开货场。与此同时,一定要通过薪酬鼓励、在调车组、站调、货运等部门之间进行比赛的形式,提高车站工作人员的积极性。

2.4 一定要预储基层站段的接卸能力

有些基层站段货车到达的时间一般都比较集中,从而致使这些站段的卸车情况紧张,如果将这些货车调到其他场地时,又增加了货车运输费用,所以,一定要预储基层站段的接卸能力。这就需要建好基层站段卸车能力不强货场附近站点的货车场地,进而保证该站点的卸车情况比较紧张时,可以及时的将这些货场的货车调到附近的站点。

2.5 一定要制定基层站段调卸车预案

由于现阶段许多基层站段的设备比较陈旧,从而造成这些基层站段的卸车情况比较紧张。所以,为了提高基层站段的卸车能力,一定要建设新的货场卸车点,而且一定针对货车到达时间点比较集中的情况制定调卸车预案。

现阶段我国许多基层站段的卸车能力都不是很高,这在很大程度上限制了货车的运输。所以,相关部门一定要加大对基层站段卸车能力的重视程度。相关部门可以从对发挥区域协作能力、改变硬件设施、优化运输组织、预储接卸能力、制定调卸车方案等方面进行改进,进而提高基层站段的卸车能力。

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