二灰土底基层在高速公路施工中的应用

蒋学真

摘要：随着我国社会经济的快速发展，特别是我国基础设施建设的不断完善，我国高速公路建设得到了较大的发展。为了降低高速公路建设的成本，并保证公路运行的安全稳定性，施工中应用了二灰土作为高速公路的底基层，不仅节约了施工成本，还提高了高速公路的稳定性，并有很高的环保价值。文章对高速公路应用二灰土底基层的优点进行了分析，并探讨了二灰土底基层在高速公路施工中的具体应用。

关键词：高速公路施工；二灰土；底基层；施工质量；材料控制

中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2014）15-0093-02

二灰土是石灰与粉煤的混合物，本来是一种废弃物，但是将其作为高速公路的底基层，不仅节约了大量高速公路施工成本，还能保证高速公路运行的安全稳定性能，可以说是变废为宝。随着我国高速公路建设的不断深入，对于二灰土的应用也越来越广泛，对于利用二灰土做底基层进行施工，需要对原材料进行严格控制，另外在施工前需要做相应的准备工作，并在施工过程中对施工质量进行控制。

1 二灰土底基层在高速公路施工中的优点

二灰土应用于高速公路施工中具有很大的优势，主要表现在以下两个方面：

1.1 在强度方面

二灰土的强度是能够逐渐增长的。利用二灰土作高速公路的底基层，在二灰土刚刚成型的时候，其强度一般在0.5～0.8MPa之间，但是在其成型后30天左右，其强度会增加到3MPa，并且随着时间的延续，其强度会不断变强，最终会达到一个强度极高的结构层，保证了高速公路路基的稳定性，增强了其运行的安全，对我国交通事业的发展具有十分重要的意义。

二灰土是由粉煤以及石灰混合而成的，在混合物中含有大量的氧化钙、二氧化硅等化学物质。利用二灰土进行高速公路底基层施工中，当二灰土与土质进行紧密接触后，其中的化学成分就会相互地作用，通过施工机械的碾压，就能在二灰土成型后形成一个有机的整体，并且具有较强的强度以及结合性能。

由于二灰土成型后的整体性较强，雨水很难渗透过二灰土层，所以有效保护了高速公路的路基以及路面。此外，在施工的过程中，二灰土中的化学成分会发生某种反应，这种反应会释放热量，所以在温度较低的环境下进行高速公路二灰土施工也不会对施工质量产生较大的影响。

1.2 在施工工艺方面

用二灰土作高速公路在施工操作方面较为简便，主要是控制好对二灰土的减半以及碾压过程。由于二灰土成型后强度是一个持续增强的过程，这个过程发生较为缓慢，也就说明二灰土中发生物理变化以及化学变化等的速率也较为缓慢，所以一般来说，只要将二灰土搅拌以及碾压的过程控制在两个工作日内，就不会对二灰土的强度造成影响，这就降低了一些外在因素特别是人为因素对高速公路底基层二灰土强度的影响。

2 二灰土底基层在高速公路施工中的具体应用

2.1 高速公路施工准备阶段对二灰土底基层的应用

在高速公路应用二灰土进行施工的准备阶段，主要是对施工原材料的准备以及必要的操作。

利用二灰土施工，原材料主要包括水、土、粉煤灰以及石灰等。对于水的选择，一般选用普通的地下水，在用水对二灰土搅拌的过程中，如果出现凝结现象，要分析原因，并及时地更换用水；土是二灰土中所占比重较大的原材料，对于土的选择要严格的要求，一般要选用粘性土，且土的塑性指数要控制在12～20之间，严格的控制土中有机物质的含量，一般来说有机物质的含量要控制在10%以下。对于土中的土块以及碎石粒径要严格控制，将土块粒径控制在15min以下，将碎石粒径控制在38mm以下。一般来说，进行高速公路施工中对土的选择，可以选用多种土，经过试验对比、分析，选择最佳的土质原材料；石灰与粉煤是二灰土中主要的组成部分，也是二灰土功效的主要出发点，所以必须严格地控制这两种原材料的质量，对于石灰的选择，要选用经过消解过的石灰，并保证石灰的性能在Ⅲ级以上。由于石灰不易存放，所以要严格地控制石灰的进场时间以及进场量，如果需要对石灰进行保存，则必须对其进行密封处理；对于粉煤灰的选择，一般选择那些比表面积大、颗粒较细的，要保证粉煤灰中没有团块、腐殖质等杂质，并且严格地控制粉煤灰中一些氧化物的含量。需要注意的是，在运输原材料的过程中，要尽量地避免对环境造成影响。

在二灰土施工前，需要进行下承层处理、备土以及铺土、粉煤灰的准备和铺设等。下承层处理是指在施工前，对高速公路路槽的顶层质量进行检验，包括对其标高、压实度、平整度的检查，保证各项指标符合标准。常用的检测手段为用一定吨位的压路机进行碾压，如果碾压后完好则说明质量过关，如果路槽上面有翻浆、软弹等现象出现，则说明存在质量问题，需要及时进行整改。在备土以及土的铺设方面，需要对路肩进行调整，保证其与公路结构层厚度一致，用来铺土的手段有很多，但是较为高效的有两种，第一种就是在事先计算好每一车的运土量以及确定卸车位置的前提下进行铺设，并用推土机将土铺平，保证铺设土层厚度均匀；第二种手段是码条法，就是先用石灰粉进行标线，然后就能用推土机将准备的土沿着标线进行铺设，这样可以实现对推土量以及作业的有效控制。对于粉煤灰的铺设，一般有人工铺设以及机械铺设两种，这需要根据施工当天的气候以及湿度来选择。由于粉煤灰对空气有一定的污染，所以在铺设过程中要控制其扬尘情况，可以根据具体情况浇洒适量的水进行湿润。

2.2 施工阶段对二灰土底基层的应用

在高速公路底基层利用二灰土进行施工的过程中，主要包括了二灰土的拌合、整平以及碾压三个部分。其中，二灰土的拌合是施工中关键的步骤，对工程施工的质量有很大的影响。通常情况下，可以将拌合的过程分成以下四个步骤进行：（1）根据二灰土的含水量程度进行相应的操作，如果含水量较大，则可以将其进行翻拌晾晒，如果二灰土中含水量较低，则需要进行适当的翻拌，并且将二灰土翻到下层或中层，适当进行洒水，然后再进行翻拌，保证水均匀地渗透到土中；（2）当土中水的含量适中时，就可以用拌和机对二灰土进行拌合，在这个过程中，一定要安排专人进行监督，严格地控制拌合刀位等，避免出现安全隐患；（3）在保证关键部位的拌合均匀后，需要进行第二次拌合，并进行粗略整平；（4）在拌合过程中，要对一些关键的部位进行控制，包括路肩与路边的接茬、新路与旧路的接茬等，如果进行桥梁施工还需要严格控制桥头与路面的接茬，确保其拌合的质量。

整平操作是在拌合完成后进行的，一般都是用平地机进行操作。在整平的过程中，需要注意对平地机的施工规范，确保施工安全。平地机一般从公路外侧向内侧进行刮平，在这个过程中，刮出来多余的二灰土不能直接堆放在公路边坡上。另外，整平是一个反复的过程，在最后一次整平操作时，需要进行适当的湿润，这样就能为碾压工作提供方便。

对二灰土的碾压操作一般都是通过机械完成的，包括动态的振动机械以及静态压路机。在进行碾压施工过程中需要注意以下四个方面：（1）要保证碾压过程的连续性，避免由于碾压中途停止对二灰土质量造成影响；（2）对于路面的碾压必须是均匀的，要具有一致的方向；（3）进行碾压，先用振动碾压机械进行，然后需要用静态的压路机进行碾压，保证路面的平整性；（4）最好在两个工作日完成对二灰土拌合、整平、碾压过程，避免时间太长影响二灰土的强度。

3 结语

随着我国高速公路建设速度的加快以及范围的扩大，对高速公路的施工质量以及经济成本都提出了更高的要求，这也是适应我国现阶段发展的需要。其中，高速公路底基层施工中，用二灰土作为底基层，实现了对废弃物的利用，并且二灰土具有强度高、整体性强、施工简单、受外界影响小等优点，具有很高的经济价值。对于二灰土施工中，需要严格地控制水、土、石灰、粉煤灰等原材料质量，并在施工前做好相应的施工准备，在施工中控制好拌合、整平以及碾压的质量与时间，确保二灰土施工的质量，提升高速公路施工的质量。

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