浅谈市政道路沥青路面设计及建设质量管理

摘 要：随着我国城市化进程不断加快，我国加大了对城市中各项工程项目的管理与控制。在市政道路建设的发展中，沥青路面是一种最为常见的路面结构形式。沥青路面施工的质量的好坏与否直接关系到居民的出行和公共运输，因此必须做好市政道路沥青路面的设计以及质量管理工作。本文探讨了沥青路面设计的原则以及关键点，并对提高沥青路面质量提出相应的措施。

关键词：市政道路；沥青路面；路面设计；质量管理

引 言

城市的发展离不开交通的发展，为了促进城市更好的发展，必须要加强城市道路交通的质量管理。在我国市政道路建设的过程当中，沥青混凝土路面是主要的路面结构形式。然而伴随着沥青路面的大量建设，由于技术、管理以及原材料选择等原因，市政道路沥青路面使用过程中出现的病害十分多。要提升市政道路沥青路面建设质量水平，必须做好路面的设计工作，这是保证路面质量的根本，其次要加强施工过程中的质量管理。

1 市政道路沥青路面的设计要点

1.1 确定交通量

设计者首先应根据规划要求对修建道路在所处路网中的作用进行定位，通过对设计路段交通量实测、分析与预测，确定设计交通量。小客车是市政道路主要区间的主要行驶车辆，但是城市环道的交通性质与公路十分相似，因此市政道路的车辆组合特征的区别很大，所以在进行市政道路沥青路面设计时应以不同路段的交通量特征为依据。

1.2 合理设计路面结构

路面结构设计必须建立在对地质、环境、气候和水文状况调查的基础上，以此保证路面达到密实、抗滑、稳定、耐久的要求。双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论是路面结构设计的基础，路面结构的计算厚度值需要达到结构整体承载力与抗开裂的要求，厚度计算的两大要素是交通量和抗压参数，其中抗压参数的确定需要通过试验进行。

1.3 科学配置沥青混凝土

作为最复杂的建筑材料之一，沥青混凝土容易受到温度的影响，而矿料质量和矿料级配是决定沥青混凝土性能的最关键因素。因此在设计阶段必须详细了解相关材料，对材料提出严格要求，对于混合料的级配范围、颗粒形状、筛孔分级等都要严格规范，选择科学的级配设计结果。

1.4 保障排水体系的畅通

众所周知，水对沥青路面具有很大的破坏性，而市政沥青路面对于排水条件的要求则更加严格，因此在设计阶段必须对路表的排水、交叉路口的排水、路面结构层排水等进行综合考虑，设计出完整、畅通的排水体系。

2 市政道路沥青路面质量管理措施

2.1 混合料级配与拌和的质量管理

混合料的质量好坏直接影响路面质量和使用寿命，因此，从冷料配比到热料生产直到混合料各项指标，都进行全过程质量监控。对于道路中的上面层与下面层使用的不同类型的混合料，要保证其级配在相应的范围之类，然后再根据工程的实际情况进行调整。以下层面中较常使用的级配类型AC-20为例，其规范规定的级配范围如表1和图1所示。

在沥青混合料的拌和过程中，对于混合料的均匀性要通过目测进行随时检查，避免冒白烟和离析现象的出现，同时要及时抽取试件对各项材料的用量以及马歇尔各项指标相关进行试验。为了不影响沥青混合料的拌和质量，操作人员应将各项数据输入电脑，逐盘打印各种数据，对人为手动操作提出更加严格的要求。

2.2 混合料运输的质量管理

在混合料的运输过程中，对于其出厂温度和运到现场的温度需要安排专人进行检测。在拌和机向运料车放料时，应指挥汽车驾驶员将车辆前后移动至少三次，以此确保车料分层装料，减少粗集料的离析现象。除此之外，施工单位还可以采取在摊铺机输送螺旋的前挡板下部加设柔性挡板、在运料车上增加尾侧挡板的措施减少离析现象。为了保证摊铺的均匀性，摊铺机在施工过程中应减少收斗次数。

2.3 混合料摊铺的质量管理

全面检查下承层的外观质量与内在质量、修复局部质量是摊铺前应当进行的必要工作。摊铺的过程应当保持连续稳定，摊铺机的速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度进行适当的调整与选择，摊铺的速度不能随意改变。为了保持摊铺面的横向呈直线，摊铺前应将熨平板加热至规定温度，并在摊铺过程中逐步将预拱进行微调加大，避免出现“反翘”现象。

2.4 碾压过程中的质量管理

沥青路面的压实度与平整度是影响沥青路面质量好坏的两个重要标准，因此必须选择合理的碾压机具组合与正确的压实工艺。沥青路面的碾压应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，进行初压、复压、终压三个碾压步骤，以达到最佳的碾压效果。在初压过程中只使用一台钢轮压路机碾压一遍；复压过程中需要两台胶轮压路机各压一遍，同时采用一台钢轮压路机振压一遍；终压阶段使用一台钢轮压路机收面，直到路面没有明显的轮迹。为了使沥青混合料的压实达到应有的效果，可以采取高温下紧跟碾压的措施，合理控制整个碾压过程的温度。

3 工程实例

3.1 工程概况

该工程的起始桩号0+000～1+000，本标段全长1000m，路幅宽度为60m。路基土组为含砂性粉质土，土基天然含水量高，高压缩性，承载力低，地下水位偏高，路基为潮湿状态。工程所在自然区划为轻冻区，经土工实验该路线沿途路基土组含砂性粉质土，土基回弹模量值采用31MPa。道路面采用沥青混凝土路面，上层为3.0cm细粒式沥青混凝土（AC-13F），20℃抗压回弹模量为1400MPa，15℃抗压回弹模量为2000MPa，劈裂强度为1.4MPa；下层采用7.0cm中粒式沥青混凝土（AC-20），20℃抗压回弹模量为1200MPa，15℃抗压回弹模量为1800MPa，劈裂强度为1.0MPa。

3.2 路面设计

路面各层结构使用材料以及要求如表2所示。

3.3 路面质量控制措施

建立质量责任制，经理部设专职质检工程师、班组设兼职质检员，明确各级责任。严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量问题由下道工序的班组负责。对工藝流程的每一工作内容要认真进行检查，使施工作业程序化、规范化。

工程用砂浆、混凝土等应在施工前优选配合比，经监理工程师批准后方可使用砂浆、混凝土采用自动计量拌和站拌制，以确保质量。工程施工过程中，为了保证排水工程的主体施工质量，每道施工工序完成后必须进行试验检验，测其各项技术指标是否符合设计要求，针对本工程，原材料检验项目如表3所示。

4 结 语

沥青路面因为具有维护方便、行车舒适、施工期短等优势而在市政道路中广泛应用，但是市政沥青路面的建设质量也存在很多缺陷，如经济性与适用性不足、路面病害多等。究其原因既有设计阶段考虑不周详的因素，也有在施工阶段工艺不合理的原因，本文探讨了市政道路沥青路面的设计要点以及质量管理措施，并通过工程实例对质量管理措施的应用进行了分析，希望能对相关从业者提供一定的参考意义。

参考文献

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作者简介：旺卫（1975-），男，本科，中级工程师，主要从事市政道路桥梁设计方面的工作。