读者来信

“中国制造”并非荣耀

如火如荼的世界杯开始了，虽然没有中国队的参与，但是作为球迷关注世界杯、关注世界杯经济还是不可避免的。

世界杯经济其主角首先应该是举办国，但是足球作为全球第一运动，其他国家的参与热情也是极度高涨，我国也不例外。据报道，本届世界杯官方用球“桑巴荣耀”产于深圳，吉祥物产自杭州，“大力神杯”纪念品产自东莞，国旗产自义乌。虽然这么多“中国制造”的产品亮相世界杯，从表面来看是我国制造业的荣耀，但是这些产品同上届世界杯上的呜呜祖拉一样，难以摆脱产量大、质量差、技术含量低的名声，而且实际上中国企业从中获得的利润只有十分之一甚至更少。原因很简单，中国企业更多的还只是承担最简单的加工制造，有的甚至连自己的品牌都没有，所以也只能赚取一点廉价劳动力的费用而已。

“中国制造”早已经闻名世界，但是仅靠出卖廉价劳动力，更多的价值是被发达国家的资本家赚取了。看看本次世界杯上耐克、阿迪达斯、彪马等品牌比比皆是，而我们的李宁、安踏等民族品牌就跟国家队一样，难以冲出亚洲。

随着国内劳动力成本的增加，近年来许多跨国企业已经将劳动力密集型企业转移到了东南亚一带，“中国制造”已经不那么具有优势。而这些企业的高能耗、高污染后果现在却日益凸显。我们不能再依靠简单的“中国制造”来发展经济了，而更多的是要掌握高新技术，提升品牌影响力，最终提供高附加值的产品。本届世界杯上由我国企业提供的LED产品、球场安检设备、“中国牌”地铁，这些产品相对而言技术含量更高，就是很好的发展方向。

说到底，作为泱泱大国还是应该争取能够承办世界杯，这才是振兴世界杯经济的王道。但是如若不能，那么早日实现由“中国制造”向“中国智造”转变，振兴民族品牌，也是我们的康庄大道。

北京 秦泗文

文化创意产业之路漫漫

近几年，文化创意产业在我国发展迅速，但是也存在一些问题，除了文中提到的种种问题之外，乱建文化产业园也是个值得重视的问题。

据媒体披露，截至2011年，全国文化创意园集聚区数量已逾万家，一些乡镇也随大潮纷纷建设文化创意产业园，但是真正做好的却少之又少。一些园区建好后，通过招商引资吸引来一些文化企业，但这些企业并无明显的上下游关系，也没有形成文化产业的链条，园区也与一般的写字楼没有多大区别。一些园区的收入只是靠收取的房租来维持运转，忽略了文化创意产业自身的标准和要求，并没有真正考虑到一个文化创意企业进入园区后该怎么扶持它，怎么让它更好发展，达到符合文化创意产业规律的要求。因此有业内人士调侃一些文化创意园区所从事的活动根本不能称为文化创意产业，而只能称为卖东西的场所或者代工工厂，距离形成真正的文化创意产业还很遥远。

河北 王冀

阿里上市，我们失去了很多

又一次，马云出乎了所有人的意料。作为一个在中国商业界做得风生水起的互联网领军人物，他并没有选择就近在大陆上市，也没有试图满足香港为他设立的上市标准，而是直接跨过太平洋，远征美国。相比国内，成熟的美国市场监管要严格许多，尤其对以淘宝网为核心资产的阿里巴巴，风险自然不言而喻。

改革开放以来，一批优秀的民营企业在大潮中诞生、壮大，不管从经济运行的需要，还是从社会发展的未来看，这都是我们一大笔宝贵的财富。虽然在海外上市并不意味着企业业务重心的转移，但对于资本市场的发展来说我们仍然失去了一次升华的机会。

在传统商业逻辑中，“靠山吃山靠水吃水”本来是根深蒂固的默契，因此这回马云兵行险招就更加凸显了我国市场化改革的重要性。创业难，守业更难，通过三十年的艰苦努力，我们开创了举世瞩目的成绩，下一步只有继续用“壮士断腕”的勇气深化改革，减少行政干预，才能守住财富，让企业家安心。

陕西 陈川

汽车维修的可持续发展

读了贵刊文章《高端汽车维修 被裹挟的暴利》，觉得非常贴切。每次去4S店维修，抱着的都是“我花了这么多钱买了一辆车，贵也就贵吧”的心态去的。

相比于专业店、4S店等维修店来说，我们消费者是处于一个相对弱势的群体。对于汽车配件、零部件出错等问题，普通车主是没有办法全部了解，只能听维修店员的单方面信息，这是很明显的信息不对称。而同时受到厂商制约，其实给车主的选择是很有限的。

在当今社会，拥有私家车的人越来越多。汽车虽然是耐用消费品，但是汽车维修一定是绕不过去的坎。在这样的限制情况下，维修店占据非常有利的条件。但是，这并不能使每一个维修店都有很好的发展。在有限的选择环境下，车主更愿意去选择服务以及质量更好的店。这就是为什么尽管贵，还是很多人愿意选择4S店进行维修。所以，在整体行业无法变革的情况下，一个维修店要发展，不仅仅是拿着暴利就可以了，他们也需要拿出自己高质量的服务和专业的态度，才能留住前来维修的车主，真正实现可持续发展。

四川 李丹