山东半岛蓝色经济区旅游空间结构研究※——基于生态位理论

李淑娟 刘海斌

(中国海洋大学管理学院，山东 青岛 266100)

旅游空间结构研究起源于北美地理学界对旅游现象的关注［1］。对旅游空间结构的研究将有利于对旅游区域进行科学、有效的规划。

生态位理论属于生态学范畴，生态位(niche)最早是由Johnson在1910年提出的，是指同一地区不同物种可以占据环境中的不同生态位。随着生态位理论的逐渐发展，它被广泛应用到了其他学科领域。近来，中国的学者将生态位理论应用到了旅游学科的研究中，如祁新华、董观志等在研究生态位概念范式变迁的基础上，提出了旅游生态位的概念，阐述了旅游可持续发展的生态位原则和规律。［2］

山东半岛蓝色经济区的地域范围包括青岛、威海、烟台、东营、日照、潍坊，滨州的沾化、无棣等沿海市县的所属陆域及海域地区。构建山东半岛蓝色经济区旅游空间结构可以加强各城市之间的交流、整合相关的旅游资源，有效加强滨海地区旅游与内陆地区旅游之间的合作，形成具有山东特色的旅游文化和旅游线路，从而进一步提高山东旅游业的国际知名度和竞争力。［3］

1 山东半岛蓝色经济区旅游空间结构构建背景分析

1.1 山东半岛蓝色经济区旅游资源特征

山东半岛蓝色经济区旅游资源特征具体如下:

第一，名山与海洋旅游资源丰富。山东半岛蓝色经济区3 000多km的海岸线，以及长岛等299个大大小小的岛屿构成的“黄金海岸线”是游客海上观光、海岛旅游和海滨度假的绝佳去处，“黄海明珠东方瑞士”——青岛、“人间仙境海滨胜地”——烟台以及“最适合人类居住的地方”——威海，同为首批中国优秀旅游城市，所构成的海岸旅游线是名副其实的“中国黄金海岸旅游线”。

第二，山东半岛蓝色经济区拥有丰富的历史人文旅游资源。山东半岛蓝色经济区历史人文旅游资源丰富，东营从西周至战国时期均是齐国领土，而且有属于大汶口文化和龙山文化的历史遗址;潍坊是山东省拥有文化保护单位和非物质文化遗产数量最多的城市;青岛历史悠久，著名的文化遗址——岳石文化遗址、北阡遗址、三里河文化遗址以及琅琊台文化遗址都距今已有几千年的历史。

1.2 山东半岛蓝色经济区旅游资源空间分布

根据中华人民共和国国家标准——《旅游资源分类、调查与评价》(GB/T18972—2003)进行统计，山东半岛蓝色经济区旅游资源涵盖了8大主类，31个亚类，反映了山东半岛蓝色经济区属于自然旅游资源与人文旅游资源都十分丰富的地区。在对山东半岛蓝色经济区旅游资源分类的基础上分析山东半岛蓝色经济区旅游资源空间分布，如表1所示。

表1 山东半岛蓝色经济区旅游资源空间分布(注:滨州主要指沾化、无棣二县)

2 山东半岛蓝色经济区旅游生态位评价

2.1 山东半岛蓝色经济区旅游城市生态位评价指标体系

2.1.1 评价指标体系的构建

根据科学、全面及可行性原则，文章主要从五个方面考虑生态位的评价指标。

根据系统层、状态层和变量要素层三个层次的指标来构建和分析山东半岛蓝色经济区旅游城市生态位，共分为5个维度和20个指标，指标体系的具体内容如表2所示:

表2 区域旅游城市生态位测算指标体系

2.1.2 评价指标权重的确定

对于以上所述的指标体系，其中旅游资源知名度根据各个城市所拥有的国家级自然保护区、省级自然保护区等，采用打分制得出，为避免出现0分，各个城市均以1分开始记分。其中世界文化遗产按10分计、国家级风景名胜区按8分计、国家级自然保护区按8分计、省级自然保护区按6分计、国家级历史文化名城按8分计、国家级森林公园按5分计、省级森林公园按3分计、国家地质公园按5分计。

旅游资源品位度按城市拥有的5A和4A级景区加分，其中每个5A级景区加6分，每个4A级景区加4分，最后取两项分数之和作为城市的旅游资源品位度。

第一，负面指标的转换。

在指标体系中，旅游环境维度的指标是负面指标，计算时应将其进行转换。本文参照简单的质量评分分级法对指标中的负面因子进行转换，将各类评价指标标准值转换成城市生态位分级评分值，其中Ⅰ级100分，Ⅱ级80分，Ⅲ级60分［4］。按照差分插值法将各评价参数转换为相应质量级阶段内的分数值，计算公式如下:

其中，Pj为j指标评分值;Iaj为j指标a级标准值;ΔIj为j指标标准级差;Xj为j指标实际参数值;Paj为j指标a级标准评分值。将各指标参数按照上式全部转换成能表征生态环境质量等级的分数值。

本文进行负面指标转换时，参考的是环境质量评价标准表，表中可吸入微粒数及大气二氧化硫的分级依据为《国家标准环境空气质量标准(GB3095—1996)》［5］，如表 3 所示:

表3 环境质量评价分级标准

根据计算可得出可吸入颗粒物、大气二氧化硫的ΔIj值，用j表示可吸入颗粒数下标，ΔIj=－0.055，Iaj=0.04;用i表示大气二氧化硫下标，ΔIi= －0.04，Iai=0.02。

根据山东省2010—2012年环境状况公报，可以看出山东半岛蓝色经济区各市的旅游环境维度数据如表4所示:

表4 2010—2012年山东半岛蓝色经济区各城市环境指标

将表4内的数据和可吸入颗粒物、大气二氧化硫的ΔIj值代入公式(1)，可以得出环境指标由负值转化为正值后的数据，如表5所示。

表5 环境指标中负面指标转化成的正值

第二，利用改进熵值法确定权重。

改进熵值法的主要计算步骤［6］:

第一步，将评价指标进行无量纲化处理，即指标的标准化，其公式为:

其中xij为初始评价指标值j为第j项指标的平均值;sj为第j项指标的标准差。

第二步，将各指标的坐标平移以消除负值，

其中x″ij为x'ij为平移坐标后的数值。

第三步，计算指标 x″ij的比重 Rij，其公式为

第四步，计算第j项指标的熵值ej，其公式为

第五步，计算第j项指标的差异性系数gj，其公式为

其中gj值越大，指标xj在综合评价中就越重要。

最后一步，计算指标xj的权重wj，其公式为

根据以上改进熵值法的计算步骤和公式，考虑到数据收集的困难程度，本文选取2010—2012年的数据为基础，查阅山东2010—2012年统计年鉴以及各地市2010—2012年统计年鉴，其中部分数据来源于相关政府网站，对山东半岛蓝色经济区所涉及的7个城市分别确定其指标权重，得出各个指标的权重后再取其平均值作为各项指标的权重值。运用Excel软件，经计算最后可得出5个维度20项指标的权重赋值结果，如表6所示。

2.2 山东半岛蓝色经济区旅游城市生态位测算

2.2.1 旅游城市生态位测算方法

旅游城市生态位指的是旅游城市在区域旅游体系中所处的地位及其所具有的职能和影响力。一般城市旅游生态位的计算公式为:

其中，i，j=1，2，…，n;Ni为城市 i的生态位;Si和Pi分别为城市i的态、势;Si和Pj分别为城市j的态、势;Ai和Aj为量纲转换系数;Sj+AjPj称为绝对生态位［7］。

旅游城市生态位的宽度越大，说明该城市在区域旅游体系中所占的地位越重要，其旅游资源占有量越大，旅游竞争力越强;反之，结果越小，说明该城市在区域旅游体系中的作用越小，影响力也比较小，竞争力越低。

每个城市生态位的计算公式为:

其中，Mi为综合生态位;Ni为每个变量要素的生态位;Wi为指标权重;i=1，2，……n。各个变量因子的生态位值、5个维度的生态位值和城市生态位值的取值范围均在0～1之间，且其总和为 1［8］。

2.2.2 山东半岛蓝色经济区旅游城市生态位计算结果及分析

根据表2建立的指标体系，运用生态位态势模型，以每个城市2012年的指标变量作为“态”的度量指标，以2010—2012年这3年的平均增长量作为“势”的度量指标，以1作为量纲转化系数，根据公式8可以得出影响每个旅游城市生态位大小的各个变量因子的生态位值，如表7所示。

表6 山东半岛蓝色经济区旅游城市生态位测算指标体系权重表

表7 山东半岛蓝色经济区旅游城市各个变量因子生态位分值表

根据表6、表7和公式9经计算可得出山东半岛蓝色经济区各个旅游城市的综合生态位数值及排名，如表8所示。

根据表8可以看出，青岛、烟台属于区域旅游中心城市，虽然青岛的环境维度生态位不太靠前，但是其旅游资源以及GDP、知名度等均排在前列，在山东半岛蓝色经济区中的核心地位已经确定;威海的城市生态位排名虽然在潍坊之后，但是其环境却是区域内最好的城市，而且根据其旅游资源及知名度来说，威海市完全可以排在潍坊市前面，但是因为考虑的因素比较多，加上计算过程中的误差，威海屈居第四;潍坊和威海的城市竞争力都比较强，因此可以作为次区域旅游中心城市;日照濒临东海，环境优美，旅游资源也比较丰富，但是因为其规模的局限性，因此相较于青岛、烟台、潍坊和威海，其辐射能力便稍逊一筹;东营和滨州在黄河入海口，其综合生态位排名比较靠后，有待于进一步的发展，它们和日照可以作为三级旅游城市。

3 基于生态位理论的山东半岛蓝色经济区旅游空间结构构建

3.1 山东半岛蓝色经济区旅游城市生态位的聚类分析

3.1.1 聚类分析的结果

将表8的数据输入SPSS 19.0软件中，得到以下结果，见表9、表10、图1。

表8 山东半岛蓝色经济区旅游城市生态位数值及排名

表9 样本说明表

样本说明表指出，此次聚类分析共有7个有效样本，没有缺失样本，总样本共有7个。

表10 凝聚状态表

选取第3行进行说明，第3步是第一类变量与第二类变量合并，相似性测度是0.001，第一类变量是最新出现的，第二类变量最近一次是在第1步出现，两者合并后的再一次合并将在第4步进行。第五步是第一类变量与第二类变量合并，相似性测度是0.004，两者最后一次合并会在第6步。

图1 山东半岛蓝色经济区旅游城市生态位聚类树状结构图

3.1.2 聚类结果分析

根据聚类分析的结果，本文将山东半岛蓝色经济区旅游城市生态位分为3种类型。第一类包括青岛、烟台两个城市，生态位值较好;第二类包括潍坊、威海、日照，生态位值一般;第三类包括东营、滨州两个城市，生态位值较差。

第一类城市:

青岛和烟台的综合生态位排在山东半岛蓝色经济区的前两位，处于山东半岛蓝色经济区旅游城市的核心地位。

青岛是面向世界的国家重要区域性经济中心，东北亚国际航运中心，国际滨海旅游度假胜地，国际著名港口城市。青岛区域内的交通四通八达，与省会城市济南有胶济铁路和济青高速两条重要的交通干线相连，沿途经过潍坊、高密、胶州、即墨，是山东半岛蓝色经济区甚至山东省的交通要道;青岛市的铁路、机场、高速公路、水运、隧道、跨海大桥等，已形成较为完善的内外部交通网络，可以通达国内及国际的主要客源市场。青岛市的种种优势已使其成为名符其实的山东半岛蓝色经济区旅游中心城市。

烟台是我国首批沿海开放城市之一，是环渤海经济圈内以及东北亚地区的国际性港城、商城、旅游城。烟台东连威海，西接潍坊，西南与青岛毗邻，北临渤海、黄海，与辽东半岛对峙，与大连隔海相望。烟台区域的交通也十分发达，有通往威海、潍坊以及青岛的铁路干线以及高速公路，而且处在山东半岛蓝色经济区沿海线的中间地带，其旅游辐射范围可以遍及山东半岛蓝色经济区，仅次于青岛市。

第二类城市:

潍坊地处山东半岛蓝色经济区的中间地带，是风筝的发祥地，是举世闻名的世界风筝之都。潍坊地扼山东内陆腹地通往半岛地区的咽喉，是山东半岛的交通枢纽。胶济铁路横贯市境东西，西至东营、滨州，东至烟台、威海、青岛，交通十分便利。同时拥有潍坊港一个国家一类开放口岸、羊口港一个国家二类开放口岸。其旅游生态位排名第三，甚至超过了威海市。

威海也是我国首批沿海开放城市之一，位于胶东半岛最东端，北东南三面濒临黄海，北与辽东半岛相对，东及东南与朝鲜半岛和日本列岛隔海相望，西与烟台市接壤。交通设施齐全，通行便利。从上述的旅游生态位排名中可以看出，威海排在第四位，其旅游竞争力和潍坊相当。

日照市地理位置优越，靠海而居，旅游资源也颇为丰富，因为其拥有丰富的海滨旅游资源而为人所知，其生态位排在第五位，但其风景秀丽，也是游客旅游的好去处。

第三类城市:

东营和滨州的生态位值较为靠后，但东营和滨州地处黄河入海口，该地域的黄河湿地旅游资源丰富。虽然相较其他城市而言，其旅游资源匮乏，地理位置及环境也不够优越，但有其特色。滨州的沾化、无棣二县在山东半岛蓝色经济区的划分范围内，因此将其和东营市放在一起进行归类。

3.2 山东半岛蓝色经济区空间结构构建

根据山东半岛蓝色经济区旅游城市的生态位分析，考虑地理位置的因素，将山东半岛蓝色经济区划分为两个旅游区:黄河三角洲生态旅游区、黄金海岸旅游区。

3.2.1 黄河三角洲生态旅游区

黄河三角洲生态旅游区主要由滨州的沾化、无棣二县，东营市以及潍坊市构成，即黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区重合的地带。该区域以黄河湿地为主要旅游资源，以潍坊和东营为中心城市。潍坊市是历史文化名城，处于民俗文化旅游区的中心，又是胶济线的中心城市及中转站，西至滨州的沾化、无棣，东至青岛，南至日照，交通便利。潍坊国际风筝节驰名中外，每年都会给潍坊带来大量来自世界各地的游客。东营市地处黄河三角洲的中心，是黄河三角洲高效生态经济区的核心区域，又是山东半岛蓝色经济区的重要前沿城市，其区域位置优越，自然资源丰富，生态系统独具特色，具备土地、淡水、石油天然气和海洋四大资源优势。

黄河三角洲生态旅游区以临渤海发展轴为一级发展轴，以胶济线铁路、东青高速等为二级发展轴，延伸至此区域各大城市，各城市之间又可以按照相邻城市之间的高速公路为次级发展轴，将各个城市的旅游资源连接起来，形成网络，构成黄河三角洲生态旅游区。

3.2.2 黄金海岸旅游区

黄金海岸旅游区主要包括烟台、威海、青岛、日照4个城市以及其滨海地带和岛屿构成。烟台、威海、青岛、日照4个城市拥有山东地段最好的海岸线、最优质的沙滩，碧海蓝天让其旅游资源共性明显，4个沿海城市主要旅游资源都是滨海特色，而且发展轴中的一条主要发展轴线依次将四城串联，因而从资源特色和交通的便利性上将半岛的这4个城市划分为滨海旅游区是合理的。从前文的各项数据分析可以看出，该旅游区是山东半岛蓝色经济区经济最发达的区域，也是旅游活动开展最活跃、旅游经济最发达的区域。

黄金海岸旅游区可以设计一条具有海洋特色的旅游路线，由烟台的金沙滩旅游度假区、蓬莱阁、长岛和崆峒岛旅游区，威海的刘公岛、成山头、九顶铁槎山、乳山银滩以及海阳万米海滩浴场，青岛的田横岛风景区、崂山风景区、崂山太清宫、石老人、海水浴场、小青岛、栈桥、薛家岛旅游度假区以及琅琊台风景名胜区，日照的鲁南海滨国家森林公园组成。

4 总结

本文依据生态位理论对山东半岛蓝色经济区的空间结构体系进行分析和构建，主要以青岛、烟台为中心发展城市将山东半岛蓝色经济区划分为两个拥有各自发展特色的旅游区，以便更好地促进山东半岛蓝色经济区旅游业的发展，使山东半岛蓝色经济区成为山东省乃至全中国重点旅游区。

［1］Hall C M，Page S.The geography of tourism and recreation:Environment［J］.Tourism Management，2003，24(2):196 － 211.

［2］祁新华，董观志，陈烈.基于生态位理论的旅游可持续发展策略［J］.生态旅游，2005(8):92－98.

［3］慎丽华，康伟.构建山东半岛蓝色旅游经济区的思考［J］.中国海洋大学学报，2010(4):36－39.

［4］李新生.铁岭市城市生态环境质量评价［J］.生态学杂志，1993，12(3):59－62.

［5］中华人民共和国国家标准环境空气质量标准［EB/OL］.［2014 －02 －11］.http://www.sdein.gov.cn/hjbz/gjhjbz/dqlgb/200204/t20020416_121109.html.

［6］安琳，李红霞，杨选良.基于改进熵值法的西部地区城市化水平综合评价研究［J］.统计与信息论坛，2007(5):87－90.

［7］戈冬梅，姜磊.基于生态位理论的山东省旅游地竞争力研究［J］.旅游论坛，2012(2):74－78.

［8］郝娟.基于生态位测评的河北省区域旅游发展及空间格局研究［D］.秦皇岛:燕山大学，2010.