跨线桥桥梁设计的几点认识

马龙

摘 要：跨线桥设计是所有桥梁设计中的重要组成部分，跨线桥设计有许多优势，例如技术先进、经济节约、性能齐全、布局合理、桥型优美等，其建设条件、构造设计、施工方法都有着自己的特点，该文针对跨线桥桥梁设计进行分析，并阐述了对桥梁设计的几点认识，以供参考。

关键词：跨线桥 桥型 桥梁设计

中图分类号： U442 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）01（a）-0109-01

1 桥梁设计的注意事项及要求

1.1 重视周围环境

跨线桥桥梁的设计应建立在安全使用基础之上，并且注重施工环节的方便性以及使用的美观性，同时需要与周围景观不产生违和感。因此环境因素对于跨线桥设计而言较为重要。施工地段范围内是否有管线通过，施工地段的地质是否符合施工条件及施工地段水文地理条件的选择都是整个桥梁设计的考虑范围。

1.2 增强实用性

桥梁结构设计力的施工尽量以最快的速度完成，尽可能地将因施工期对路人和车辆所造成的影响降到最低，同时强调技术科学合理，施工过程遵循施工安排，规范、标准的使用相关机械。同时注重对器械保养与维护工作，确保工程顺利实施，减少周期拖延带来的资金浪费。桥梁设计上必须考虑到其高度、宽度以及地段性，通过新型材料以及现代化工艺的投入让桥梁更具经济性同时增强桥梁实用性。

1.3 合理规划结构

在规划跨线桥桥梁结构时，需要综合桥梁建设地点周边水文、居民等环境因素，通过和谐、自然的风格让桥梁更具美观性。桥梁结构设计不仅关系到日后使用能够承受相应车辆荷载，还关系到施工工人的人身安全。因此在结构设计过程中，务必加入保护措施，避免出现安全事故。同时，在现如今构建环境友好型社会的背景下，桥梁也应重视环境问题，尽可能减少结构对自然环境造成的破坏。因此在结构规划上应将桥梁向舒适、便捷与减少环境破坏方向靠拢。

1.4 注重桥梁安全

桥梁设计必须在安全性上有所保障，这是桥梁投入使用的基础。桥梁建设不仅需要能够承载要求的荷载力，还应确保在设计使用年限内不存在重大质量问题。在此方面，设计者可通过减少施工裂缝、提升桥梁刚度等方面合理设计，保障桥梁使用安全。

2 跨线桥桥梁主要类型分析及认知

（1）连续板（梁）。桥连续板（梁）桥不但具有行车优势，卸载弯矩与跨中弯矩相互抵消，能够实现分配跨桥内力的目标，板（梁）的高度更低，连续板（梁）桥可采用钢筋混凝士或预应力混凝土。变截面是通过完整的连续板制作而成的，在截面取相应支点，厚度也有如下要求：需与中截面的厚度有一定的比例关系，一般为1.5倍，还需保证其中截面厚度不能低于距径，其范围在0.03～0.05之间。对装配式板进行安装时，要明确与整体板的类同和差异，再评估起吊能力，如果合格，方可横向制作成板条，同时保证其纵向的分段。在上述过程中，要准备好接头的钢筋，安装完毕后要及时将钢筋相连。对于横截面而言（连续梁），其样式是多样的，例如较矮T式、箱式以及工式截面。

（2）简支板桥，这种类型在跨线桥桥梁中比例较大，属于静定结构的一种。由于其桥孔受力都是独立的，因此施工难度不大，构造简洁，对桥梁高度的要求也不高。其一般用空心板来减轻自身重量，既可以是一个整体板块，也可以由几个小板块通过拼接形成一个整体板块。当为整体板块时，芯模可选用一次性模板。无论是整体板块或经过组装的板块，都适合做成带翼缘且桥面连续。板块厚度与跨径之比一般为1∶15～1∶25之间为宜。

3 桥梁设计要点

3.1 合理设计桥梁跨径

在城市中建造跨线桥，其跨径设计需要从多方面考虑。例如城市交通情况、城市景观建筑、整个桥梁工程造价、桥梁日后所受承载力以及环境水文条件等，各方面因素都需要综合考虑，选出最佳跨径方案。跨径设计不仅需要在规定预算内保证质量的完成施工，还应为城市居民带来舒畅和谐、赏心悦目的感受。

3.2 上部结构设计

桥梁上部是城市居民对桥梁的第一印象，因此上部结构设计需在保障质量的基础上注重美观设计，通过经济实用完善上部结构规划。施工工艺上，上部施工可优先实用连续现浇结构，实用预应力混凝土或是普通钢筋混凝土展开连续浇筑。在这一结构下，桥梁布孔形式可简单化，外观上更为线形流畅、平滑合理，整体效果好，桥梁刚度大，桥型优美，跨越度也较强，行车舒适性能强。比较实用于弯梁桥、异型梁桥等桥梁。就传统跨线桥梁设计来看，将跨径设置在25米左右即可。若桥梁位置处于交叉路口则应在详细了解交叉口实际车辆来往情况以及横向道路规划背景下合理调节跨径，确保当地交通不会受到不良影响。这一结构在市工商更为便捷且施工周期相随与其它两种桥梁而言更短，因此对交通的不良影响更小。但其也具有一定劣势，即行车舒适度下降以及跨境布置受限。

3.3 下部结构设计

桥梁下部结构与上部相似，都会影响到美观效果。在结构设计师应注意其与周围环境的协调性。在桥墩方面，跨线桥通常使用独柱矩形墩（花瓶形状）、哑铃形状以及独立圆柱形。设计需考虑跨线桥景观效果，桥台不宜过高，一般控制桥台后，填土高度保持在3 m以下。

3.4 支座设计

跨线桥支座受到日后桥梁荷载力以及变形情况两种因素的影响，因此选择上需综合考虑。通常设计师会将滑板橡胶支座、板式橡胶支座以及盆式橡胶支座作为支座首选设计，根据桥梁类型加以调整。若桥来那个为空心梁板，则应使用板式橡胶支座；若为连续预应力桥梁则应使用盆式橡胶支座。

3.5 伸缩缝及排水设计

桥梁伸缩缝能够减轻日后使用是荷载力带来的不良影响。设计可根据变形量以及结构要求完成。须注意的是，伸缩缝两端需使用钢纤维混凝土实施加固。排水设计方面，桥面必须设计排水系统，便于雨水或污水的排放。桥梁匝道应将排水设置在桥面一侧，以沟渠或管道形式设计；主线桥则设立在两侧。设计时应注意匝道落地端的污水排放，避免污水淤积，需将桥面上的污水通过地下排水系统流入地下。

4 结语

总之，跨线桥桥梁设计不但要考虑其质量问题，还要充分考虑其性能、布局、桥型及建设条件，保证桥梁结构的结构安全、实用、美观，同时考虑桥位与其周围环境、地形保持风格一致，同时考虑其耐久性和可维护性。

参考文献

[1] 齐心，杨海涛.关于道路桥梁设计隐患问题的几点研究[J].价值工程，2012（6）.

[2] 李宏伟.基于全寿命设计理论的桥梁设计过程[J].价值工程，2010（18）.endprint