总统来了

吴佩

从洛杉矶机场出来，一位大高个白人先生负责接机，他开着一台MKS，这是我第二次坐林肯——上一次是我年纪还很小的时候，那时候坐过一台林肯Towncar，亲戚的婚车。

这个品牌和中国人有着忽远忽近的距离，远的是一听这名字就知道来自大洋彼岸美利坚合众国，敢用总统之名作为品牌，自然有这一品牌该有的霸气；而另一方面，我们太久没林肯的消息了——不论是林肯总统还是林肯汽车，在风云变幻的局势中，没有发出那么强烈的声音。

奥巴马连任了现今的美国总统，林肯也似乎不是他的最爱，而今年上半年，这一品牌终于在北京车展上高调亮相——林肯回来了！

新林肯，看上去就不是老林肯

等等，为什么我会用“回来”这个词语？

事实上林肯是来过中国的，在汽车消费还没整理出清晰脉络的时候，中国人对豪华轿车的理解就有了美式林肯还是德式奔驰的争论。风云变幻时过境迁，再试林肯的时候，林肯又发生了多少变化？实不相瞒，对于林肯品牌的现状我没有太多的深入理解，我甚至还喊不出每一款车的名字——这些年来林肯的变化太大了，或者说变化太小了。

当我带着小本儿打算写满林肯品牌故事回来“现学现卖”给亲爱的读者的时候，我却惊讶地发现美国人并不打算从亚伯拉罕·林肯开始讲故事。一张华裔面孔的设计师Solomom Song，直切主题为我们讲解MKZ的设计理念——林肯前面的历史，似乎可以一笔带过了。

是的，回到MKZ，这款车已经找不到当年老林肯的痕迹了，除了关键词“美式豪华”，你很难把这台MKZ和当年方头方脑的Towncar联系到一起，尽管依然有着4.9米的车长，MKZ给我的感觉并不大，尖尖的车头、平滑的车顶和溜背的造型，设计师大量采用锐角，在大灯、尾灯、C柱小窗等细节上都大胆与过去割裂，因而给人一种现代的设计感。

用设计师的话来说，他将MKZ打造成Coupe的感觉，因为MKZ的大面积天窗是可以真正开启的，所以它需要一个溜背的C柱并且和尾箱合二为一，如此一来，车子形态比例就发生了很大变化。为了让这条“刻意为之”的线条看上去更加和谐，设计师把腰线仔细琢磨了一番。“我们增强了它的艺术感，让车子的后侧越来越变宽，这就好像正装里的Slim Fit剪裁。”

相比于车身的颠覆，MKZ的前脸则是遵循了林肯的家族设计——当然这是全新的家族设计，与当年的横平竖直完全不同，给到的是游輪一样的感觉，突出的是现代感。因为使用了LED大灯，设计师能够尽可能减少大灯的面积，因而留出更大的设计空间。他说，这一切是雄鹰展翅的效果。

设计师说，这张前脸的灵感来自1949年的一款老爷车，谁知道呢？

新东西不少，和谁都不一样

拉开车门的时候，我发现车门旁的密码锁还在，这是小时候觉得最神奇的东西，一台车居然还有保险箱一样的密码按钮。时至今日，这一配置配合无钥匙启动，更方便我们的使用，例如我甚至可以把车钥匙就丢车里，记住密码就好了——在给家里换了一把密码锁以后，我都习惯了不带钥匙出门的状态了。

坐进驾驶舱里，则是一股“被拥抱”的感觉，当然了，没想象中那么夸张，仅仅是一切都围绕着我而来，而最大的问题是我找不到换挡杆了。按照常理，如果换挡杆不在中央扶手台，那我就该伸手去方向盘下面掏一掏了，尤其是对于一台美国车。但实际上，它的换挡系统在中控台的左侧，而且不是排挡杆，而是一排按钮。

这是一套全新的理念，在换挡时需要转换一下思维方才能够适应，当然除此之外这款车开起来很正常，中国喜欢的2.0T四缸发动机成为主力，现售的美国版有149kW和186kW两个版本，而中国消费者的选择会是186kW，最大扭矩也达到了389Nm，豪放的扭矩在3000rpm释放，这时候配合的则是6前速自动变速箱。

所有的MKZ都是前轮驱动，驾驶感也与常见的前驱车无异，方向盘的齿比设定比较松，这一点是中美消费者共同的喜好——在高速公路上驾驶时候，不必为一点点方向抽动而敏感；另一方面，车子的悬挂设定也较软，我说的较软是比国内一般说的软还要软，有连续可调阻尼悬挂CCD的帮助，悬挂也有尚好的支撑，在城市道路行驶的时候会很舒服，尤其是过减速带的时候车子抖一抖的感觉，很有老林肯的舒适感，即便是匹配了19英寸的轮毂，也可以做好舒适性。

在我来看，MKZ是一台很美国的车，适合后座乘坐，如前所述方向齿比较松、悬挂偏软，注定了运动驾驶不是它的强项，而这却是后排的福音，后排的空间不错，真皮也是美国车一直以来的强项，还有14喇叭的THX Ⅱ认证音响，700瓦的强势输出，这些都是享受型配置。

琢磨琢磨才能发现的小东西

其实MKZ也有一些新玩意儿，例如可以对发动机、变速箱的程序作出一些菜单式调整，在BMW等车型上，这一设定都是用一个按钮来完成的，但林肯把它藏得有点深，需要在菜单中依次进入，这一点让人百思不得其解，一个用iPhone战胜了Nokia的国度，居然在轿车里沿用了Nokia的菜单设置模式？

大概是美国人比欧洲人都懒一点，但MKZ的其他系统却是不需要花心思的，例如Blis盲区检测系统随时待命，这对喜欢右道超车的中国人来说简直太有必要了，车道偏离系统、车道保持系统、坡道辅助起步等小玩意儿都是MKZ的亮点配置。

简而言之，一台略有创意、百般不同甚至略有怪诞的林肯MKZ，将成为中国消费者最先见识的林肯，首批进入中国的还会有另一款SUV车型MKC，它会是怎么样呢？且听下回分解。