成长

王宇

在2014年北京车展中，有多达31款新车上市，还有很多即将上市的新车在这里发布，可见国内外汽车厂商对中国市场的重视，这也让我们对中国未来的汽车市场充满了期待。除了令人期待的新车，在本次车展中还有一群来自未来的“家伙”，它们的设计天马行空，有的看上去甚至像科幻电影中某些外星人的座驾。没错，它们都是概念车。千万不要小看这些来自未来的家伙，它们身上体现了每个汽车品牌未来的设计语言，有些元素甚至已经迫不及待地融入到了现款车型当中。于是，我得意抽出了一天的时间，走遍9个展馆，去拜访它们，而这其中最令我欣喜的是我看到了很多自主品牌也开始拿出自己的概念车，将未来设计展现在我们眼前。

1 广汽 传祺GA6

广汽传祺GA6概念车必须作为我们首要介绍的车型，它的设计师是一位名叫张帆的中国人。张帆曾于2003年在戴姆勒公司德国本部梅赛德斯-奔驰研发中心担任主设计师，2011年起担任广汽研究院造型设计的总设计师。传祺GA6的全新家族脸谱采用时下流行的虚实结合设计手法，前脸格栅以广汽LOGO为中心，横向展开的格栅酷似大鹏展翅，同时，内部的实体和虚影相结合，使其拥有光影相连的视觉感受。侧面由粗至细的腰线灵感来源于流星划破天际的效果，另外体现了光影的感觉。GA6采用轿跑车外形，后部下滑的车顶线条向后延伸，所以并不会占用后排乘客的头部空间。据介绍，概念车80%的设计元素都会体现在未来的量产车上，而新车也会在年底的广州车展上亮相，预计2015年上市。

2 奇瑞 concept α和concept β

奇瑞汽车展出的concept α和concept β两款概念车可谓是2014年北京车展上最火的两款自主品牌概念车，尤其是concept α。它的造型设计理念已经融入到即将上市的奇瑞车型当中，比如我们在艾瑞泽3的申报图照片中就看到了采用concept α概念车样式的前脸造型，侧面笔直的腰线设计同样源于concept α概念车。相比之下，concept β概念车的设计则更体现了未来感，比如那个酷似星球大战中黑武士眼睛的前大灯，非常富有想象力。两款概念车的设计由前通用设计师James Hope和前保时捷设计师Hakan Saracoglu两位现奇瑞造型总监领衔，带领中国团队设计打造。据奇瑞设计总监James Hope介绍，这两款概念车分别代表了艾瑞泽系列（轿车）和瑞虎系列（SUV）的未来设计风格和趋势，也体现了奇瑞“水元素”作为品牌未来的设计语言。

3 吉利 帝豪Cross PHEV概念车

帝豪Cross PHEV概念车基于吉利可扩展平台（FrameworkExtendable）打造，使用了基于GL-ESD能量分流系统开发的插电式混合动力系统。当然，之所以介绍帝豪Cross PHEV概念车并不是因为它拥有花哨的混合动力技术，而是因为此款概念车的外观设计已经非常接近量产车。Cross PHEV概念车采用了两厢旅行车与SUV相结合的跨界设计，整体比例非常协调。不仅如此，如果仔细看得话，你会发现Cross PHEV概念车身上的很多设计元素来源于沃尔沃，这并不是什么坏事，拿来主义至少可以让自主品牌少走些弯路。重点是，千万不要虎头蛇尾。

4 北汽 BJ100概念车

如果让我用一个字来形容北汽BJ100概念车，那就是“硬”！新车将作为轻型高机动越野车的雏形，未来会设计军用和民用领域。除了亮丽的车身颜色，BJ100整车见棱见角的霸气外形让我很难与未来北汽的民用车扯上关系。不过这正好显示了该车的特立独行，这反倒会引起那些越野狂人们的注意。BJ100下滑的车顶造型酷似军用悍马，同时采用前后对开门式设计。据介绍，该车将搭载混合动力系统，虽然时髦，但是军用的话，还是原始的发动机更加靠谱。

5 江淮 SC-9概念车

SC-9概念车定位为7座大型SUV，外观和内饰设计均由江淮设在意大利的设计中心完成。这款概念车采用全新的品牌LOGO、设计理念以及科技配置。前脸设计非常复杂，看上去也是相当另类，未来量产车会更加简约。据介绍，新车采用非承载式车身，并提供前置后驱和四驱两种选择。SC-9量产版有望于2017年上市销售，售价也将超过20万元。SC-9概念车的配置相当到位，也体现了未来科技，而且新车并没有使用不太靠谱的电动方式，而是会使用1.9T柴油发动机，以及2.0L或2.0T汽油发动机。

总结：

我们这次介绍的五款自主品牌概念车在设计方面已经非常接近量产，当然，江淮SC-9概念车相比之下还是挺超前的，不过到2017年量产也是非常值得期待的。最重要的，从概念车上，我们也可以看出自主品牌开始走向成熟，他们对未来的新车型在造型以及动力方面都有了更细致的规划，而不是摸着石头过河，走一步算一步。不过，在汽车造型设计方面，目前国内车企还是更看中外来设计师的理念，好的一面是我们自己的设计师可以跟他们学习，毕竟这也是个不断成长的过程。endprint