车轮上国家的“弃”车之路

Franz Strasser

“Its a 14 minute walk to the train station”，这样的指路牌源自美国罗利市一个“Walk Raleigh”的自发性活动，旨在推动“让城市更适宜步行”的市政规划。这个一度赶超华盛顿、西雅图成为“美国生活质量最高城市”的地方，正极力促进美国成为新一代的“弃”车大国。 Matt： Hello. My names Matt Tomasulo， and I installed 27 way-finding signs at three different locations in downtown Raleigh， North Carolina.

马特：你好，我叫马特·托马苏洛，这里是北卡罗来纳州的罗利市，我在这儿的市中心三处不同的地方设置了27个指路牌。

这些指路牌会告诉人们从此处到某处步行需要多少分钟，而不是告诉人们驾车要多久、有多少公里。这是一个自发的活动，并没经过相关部门的批准，我们趁着夜色完成的。这些指路牌都是一个月前弄的，到现在也没被拆除。城市的总规划师就在——他的办公室就在那——所以我认为这……这挺说明问题的……就是他们知道我们做的事，并默许了这种做法。

米切尔·西尔弗（罗利市规划局主任）：除去没有获得有关部门的许可之外，我觉得他们做的这件事棒极了。一些比较古老的城市，比方说纽约，城市的各种系统网络都是规划好的。而新一点的城市，像是二十世纪后期，甚至二十一世纪初期的城市则不是那样建的。我们的城市是在一个细分化的时代被建立起来的，当时人们认为单个家庭的独栋楼是完美的生活模式，所以新城市面临的挑战就是如何对城区进行改造和在一个个1600平方英尺（148.6平方米）的街区设计出步道。

米西·科林（母婴健身课，罗利市中心）：有很多妈妈来到这里都爱上了我们的课，她们买了慢跑婴儿推车，但除了来上课之外，在其他时候她们根本没有用上它。

Woman A： You know， when we lived in the city it was just sort of a “Oh Ill stop by the grocery store， get a couple things， whatever I can carry， and go home”versus “I need to go once and I need to have 20 bags and I need to lower the back of my car…”

Woman B： We moved here six months ago from Chicago， and it was a lot easier to get around there because everything is[sic] so close， its right there. And living here in Raleigh， things are close， but theres also plenty of parking.

Amy Ruetz （lives in the suburbs）： With everything you want， theres something that you have to give up， and the one main thing that we gave up moving here would be the access of walking places.

So this is just a prime example of the sidewalk ending right here. Theres a 6）strip mall with restaurants and a grocery store not even a quarter mile away， and you just have no access to get to it， cause there is no 7）shoulder， no sidewalk， theres nowhere to walk to.

Mitchell： To encourage walking you need the infrastructure， but because a lot of our infrastructure was built without sidewalks， people just adapted to that lifestyle， and theyll drive to a shopping centre. But we now see a generation that prefers that we want sidewalks， we want to walk， we want healthy living， so that is changing the market entirely.

女士甲：你知道的，城市里的生活基本就是“噢，我得去雜货店买点东西，能拿多少就买多少回家”或者是“我得开车去，一次性购备一大批东西，把后备箱装得满当当的……”

女士乙：六个月前我们从芝加哥搬到这儿，在芝加哥时出去走走还是挺方便的，附近什么都有，走着去就行了。住在罗利这也挺方便的，但你还是能看到遍地的停车位。

埃米·鲁茨（住在市郊）：生活中不可能事事都如愿，总得放弃点什么。而我们搬到这里来就失去了走路的便利。

这儿就有一个典型的例子。你看，人行道到那就没有了。离这里不到四分之一英里（约402.3米）的地方有一个包括了餐馆和杂货店的路边商业区，但你没法走过去。因为这一段路没有路肩、没有人行道，根本走不过去。

米切尔：要鼓励人们走路，基础设施就得跟上。因为许多基础设施在建设之初就没有设计人行道，所以人们只能去适应这种生活方式——驾车去购物中心。而如今我们看到这一代人更想要人行道、想要走路、想要健康的生活方式，而这正在改变整个市场。