客运专线铁路大型养路机械若干检修工艺探讨

李晓兵

(铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津 300251)

客运专线铁路大型养路机械若干检修工艺探讨

李晓兵

(铁道第三勘察设计院集团有限公司,天津 300251)

针对目前国内大型养路机械的检修基本尚无架修、年修工艺流程的状态,通过对国内既有大机段检修工艺和检修设备技术现状的分析,从系统化、规范化出发,结合北京客运专线基础设施维修基地的工程实际,研究、归纳大机检修工艺,为今后客运专线相关的大机运用维修机构设计做准备。提出了客运专线大型养路机械工作装置、制动系统、液压系统、电机、转向架及柴油机等部件的检修工艺。

客运专线;大型养路机械;检修工艺

1 概述

客运专线对线路维修质量进而对大机运用维修提出了新的需求,大型养路机械发展至今天,已成为现代化的高新技术产品,保养检修有一定的难度,若保养检修质量不达标,就不能充分发挥其效能,因而降低线路维修的质量。这不仅会缩短线路的使用寿命,还会影响行车速度,甚至危及行车安全,造成经济损失、产生不良社会影响。

通常,大型养路机械主要由车体、转向架、车钩缓冲器、柴油机、液压系统、电机、电气系统、传动系统和工作装置等部件组成,应根据大型养路机械各部件的特性,确定科学、合理的检修作业流程。拟通过对既有大机段的大机检修工艺流程的调研、分析,找出其不足,从系统化、规范化出发,研究、归纳大机检修工艺,为今后相关的大机运用维修机构设计做准备。

2 既有大型养路机械的检修工艺

在既有大型养路机械段中,普遍存在大机停放线不够,检修台位不足,检修检测设施设备不齐全等情况,有的段甚至至今还未形成真正意义上的检修检测能力,出现部分大机欠修的情况。如原北京丰西大机段的检修制度是依据《大型养路机械使用管理规则》规定,参照铁路货车段修规范,而制定的:“架修”——每2年1次,停时1月(20工天),“定修”——每年1次,停时半月(10工天),总的检修期为2个月。但从实际运行中来看,这种检修制度有些不切合实际。该段约有大机31台,每年架修工作量为15台,在短短的2月冬检时间内完成规定的架修任务,从人员和检修设备配备上看,都不可能实现;另外,由于架修周期短,容易使得有些总成或部件出现“欠修”。

3 客运专线大型养路机械的检修工艺

考虑到大型养路机械车体、车钩缓冲器及电气系统的检修与普通车辆相应部件的检修无太大区别,重点研究其工作装置、制动系统、液压系统、电机及转向架及柴油机等部件的检修工艺。

3.1 工作装置检修工艺

大型养路机械工作装置的检修主要考虑捣固装置、稳定装置、清筛装置等部件的检修和试验,考虑到现有大机段工作装置只是换件修,结合北京客运专线基础设施维修基地的检修任务量,工作装置检修工艺采用流水修。

检修工艺流程如下:定性诊断→分解→清洗测量→组装→检验验收。

工艺流程步骤如下:

(1)对工作装置进行全面的外观技术状态检查;

(2)按相关部件规程要求将作业装置进行总成分解;

(3)清洗各零部件后,按规程要求对运转副、工作件进行测量,根据测量结果与规程要求界定更换零件种类;

(4)按相关组装工艺要求进行总成组装;

(5)按相关部件测试要求,对装配好的作业装置进行调试,调试合格的作业装置油漆喷涂,涂打定检标记,准备验收。

3.2 制动系统检修工艺

目前大型养路机械的制动系统包含了JZ-7、DK-1(YZ-1)、DB-60、701、705等制动机,考虑到现有大机段制动系统只是换件修,结合北京客运专线基础设施维修基地工程的检修任务量,制动系统检修工艺采用流水修。

其检修工艺流程为:定性诊断→拆卸→清洗→检修→组装→检验验收。

工艺流程步骤如下:

(1)对制动系统进行全面的外观技术状态检查;

(2)按相关部件规程要求或根据实际技术状态将制动机进行总成分解;

(3)分解后的制动机零部件,经粗洗、精洗、喷淋清洗、表面干燥等自动完成的全部清洗作业;

(4)由传送带输送至各检修工位进行检修;

(5)按相关组装工艺要求进行总成组装;

(6)对装配好的作业装置进行调试,调试合格的作业装置油漆喷涂,涂打定检标记,准备验收。

3.3 液压系统检修工艺

大型养路机械液压系统的检修主要考虑液压泵、马达、控制阀、油缸等部件的检修和试验,考虑到现有大机段液压系统只是换件修,结合北京客运专线基础设施维修基地的检修任务量,液压系统检修工艺采用流水修。

其检修工艺流程为:定性诊断→拆卸→检验测试→分解→清洗→组装→检验验收。

工艺流程步骤如下:

(1)检测液压系统的状态、温升,检查泵、马达、控制阀、油缸等部件有无裂纹和泄漏;

(2)准备场地和拆卸工具完成液压泵、马达、控制阀及油缸的拆卸;

(3)将拆下的液压泵、马达、控制阀、油缸在实验台上做功能和泄漏试验,试验数据包括压力、排量、流量、转速、输出扭矩、容积效率等;

(4)分解后彻底检查每一个最小单元零件的完好情况、全面更换密封元件、复位弹簧等一次性使用的零件;

(5)煤油清洗→超声波清洗→高温清洗→压缩空气吹干;

(6)在封闭空调车间内,严格按照技术标准进行零件组装;

(7)通过动态检测设备对液压泵、马达、控制阀、油缸进行动态模拟检测,各项技术指标符合要求后进行外观清洁和喷漆处理并作修理验收。

3.4 电机检修工艺

大型养路机械电机的检修主要考虑发电机、磨轨电机的检修和试验,考虑到现有大机段发电机、磨轨电机只是换件修,结合北京客运专线基础设施维修基地的检修任务量,电机检修工艺采用流水修。

检修工艺流程为:定性诊断→拆卸→除尘处理→测量与试验→分解检修→检验验收。

工艺流程步骤如下:

(1)对作业装置进行全面的外观技术状态检查; (2)由作业单元上拆下电机; (3)电机送至除尘装置内,对电机外部进行清扫; (4)对电机进行外观检查、作绝缘阻值、耐压测量及性能试验;

(5)对不符合技术要求的电机分解检修。

①电气部分不合格:电机分解→查找定子、转子等故障→按故障情况决定是否检修→检修→清洗→测量→组装→测量→性能试验→油漆喷涂→涂打定检标记→质量检验→检修后产品存放待验收。

②机械部分不合格:电机分解→故障诊断→退卸轴承→轴承压装→更换失效其他零件→清洗→给润滑脂→组装→测量→性能试验→油漆喷涂→涂打定检标记→质量检验→检修后产品存放待验收规范。

(6)检验验收:电机外观检查→电机绝缘值测量→电机耐压值测量→电机性能试验→故障电机返修。

3.5 转向架检修工艺

目前大型养路机械多采用2种结构形式的转向架,其中D08-32型自动抄平起拨道捣固车和WD-320型动力稳定车所用的转向架为Ⅰ型转向架, SRM80型全断面道床清筛机所用的转向架为Ⅱ型转向架。

转向架的技术状态和性能直接影响大型养路机械的运行品质,关系到行车安全,所以其检修工艺非常重要,考虑到现有大机段转向架只是换件修,结合北京客运专线基础设施维修基地的检修任务量,转向架检修工艺采用流水修。

检修工艺流程如图1所示。

工艺流程步骤如下。

图1 转向架检修工艺流程

(1)转向架经冲洗房由人工冲洗。

(2)转向架经清洗后,运行至转向架分解台位,吊车将大分解后的转向架吊至转向架举升装置,对所有的零部件进行全面的分解。分解后的制动梁悬吊件和需要进行磁粉探伤的其他零部件进入抛丸室进行除锈清理后,运至探伤工位进行磁粉探伤。摇枕和托梁由吊车吊到摇枕托梁翻转工位,由摇枕托梁翻转机将摇枕托梁夹紧并可360°翻转,以对其进行检查和焊修及磁粉探伤。

(3)大分解后的构架由吊车吊至构架焊修台位上,对其进行检查、测量、磁粉探伤和焊修工作。

(4)焊修完毕经检查验收合格的构架由吊车吊至转向架组装台位的举升装置上,对其进行全面零部件的组装工作。

(5)对分解后的轮对进行轴承和轴箱的分解。

(6)分解轴承和轴箱后的轮对进入轮对除锈工位,由轮对除锈清洗机对轮对需探伤的部位进行除锈清理工作。

(7)清洗除锈后的轮对进入轮对荧光磁粉探伤机,对轮对需要探伤的部件进行荧光磁粉探伤工作。

(8)经荧光磁粉探伤后的轮对,由2台多通道超声波探伤机对轮轴进行超声波的初探和复探。

(9)经过超声波探伤后的轮对,经过轴承和轴箱的组装后,进入组装工位。

3.6 柴油机检修工艺

目前基地内大型养路机械多采用道依茨风冷柴油机和大功率水冷柴油机,其检修主要包括零部件修理组装、发动机修理总装、柴油机磨合、功能调整、整机验收和喷漆包装等。考虑到基地的检修任务量,柴油机检修工艺采用整体定位修,部件流水修的工艺。检修工艺流程如图2所示。

柴油机各部件在柴油机分解区固定台位上进行分解,分解后进入各自的检修区。其中检修线包含动力组解体线、活塞连杆检修线、缸盖检修线、缸套检修线,考虑喷油器、喷油泵检修的防尘要求,集中设置喷油器、喷油泵检修区。

图2 柴油机检修工艺流程

4 结语

目前,由于各铁路局内大型养路机械维修基地正在建设,在大型养路机械检修方面尚未提出一套完备的检修工艺,所做的研究工作是对该领域的一个初步的尝试和探索,为今后相关的大机运用维修机构设计做准备。

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Preliminary Exploration on Some Maintenance Technologies of Large Maintenance Machinery for Railway Passenger-dedicated Line

LI Xiao-bing
(The Third Railway Survey and Design Institute Group Corporation,Tianjin 300251,China)

U269

A

10.13238/j.issn.1004-2954.2014.08.042

1004-2954(2014)08-0172-03

2014-05-15

李晓兵(1975—),男,高级工程师,2004年毕业于西南交通大学,工学硕士,E-mail:lxb75108@163.com。