不是F1，是FE！

明年9月，国际汽联将举办FE方程式大奖赛。这一赛事与F1相近，赛车采用纯电力系统，赛道设在国际化大都市的市中心，以便尽可能多地吸引观众。这项赛事没有噪音，无污染，它的未来如何呢？

“电力车的设计在不断进步，但进步幅度缓慢。FE赛事将有助于汽车电池、发动机的研发，我们可以通过比赛进行一些平时我们无法完成的测试。目前有很多人参与到电动车的研发中，这项赛事会很有趣。”前F1冠军阿兰·普罗斯特说道，目前他与让-保罗·德里奥共同掌管E.dams车队。

FE赛事将不会取代F1，但本赛季一些赛事的参赛车队在保证表现的情况下，更倾向使用电池，比如24小时勒芒拉力赛就有一些车队使用电力车。“FE与传统汽车赛事是相辅相成的关系，一方的进步也有利于另一方的发展。”普罗斯特说。未来的汽车将使用混合动力，所有人都将受益。“FE还有很多问题亟待解决，但我对此相当热衷。”普罗斯特最后说道。

大家使用同款赛车

在第一个赛季，所有车队使用同款赛车：Spark-Renault SRT 01E，由法国组装，汽车底盘由意大利品牌Dallara提供。驱动系统（发动机、电池、电力）由雷诺、麦克拉伦、威廉姆斯等公司共同研制，汽车轮胎是米其林的。汽车的动力可以达到270马力，最高时速为240公里/小时。从第二个赛季起，其他的汽车底盘和电动发动机厂商将被允许进入这一赛事。

试车与比赛在同一天进行

自由试车与正式比赛在同一天举行，比赛持续大约50分钟。每个车手有两台赛车，在休息站必须换车。通过全力加速或减速保持能量的方式选手可以进行战术调整。观众在看台上就可以看到每辆赛车的能量储备。

知名选手参赛

FE大赛并不是培养年轻车手的沃土，参赛的通常是经验丰富的车手。赛事主办方已经邀请到了塞巴斯蒂安·布埃米（F1红牛车队3号车手）、印地赛车车手佐藤琢磨、美国人马尔科·安德雷蒂。塞巴斯蒂安·布尔戴将会为龙竞技车队效力，9届勒芒24小时耐力赛冠军汤姆·克里斯滕森一直在与E.dams车队眉来眼去。

在市区比赛

FE的赛道通常设在城市中心，为了保证观赏性，赛道路线不会太长，带有短直道。在北京的赛事，车手们将绕着鸟巢国家体育场比赛；在柏林，赛道设在了滕佩尔霍夫机场；里约的赛道则离科帕卡巴纳海滩不远；在迈阿密的比斯坎湾你也能看到呼啸而过的FE赛车。