有关市政道路施工质量的问题与控制要点分析

李冠伟

摘 要：城市建设工作最重要组成部分之一就是市政道路工程的建设，它是城市居民、事业单位保持正常生活的基本保障。为不断提高市政道路施工质量，针对市政道路施工本身的特征，本文系统地阐述了市政道路工程对质量要求相关方面的控制要点。

关键词：市政道路；施工；质量控制

1 引 言

市政道路工程的施工质量是反映本城市管理水平最直接的体现，它是该城市面向其他地区发展交流的窗口。因此，交通是否快捷方便，对于城市的经济建设和文化交流有着极为重要的影响。

2 市政道路工程的特点

2.1 地质影响大

在大城市的道路工程建设中，雨水、污水的排放工程是一个城市合理化排污的关键，这项工程的开展与施工位置的地质情况有着密不可分的关系[1]。针对不同条件下的地质也有相应的不同的处理方案，如果遇到施工现场的土地质量较差、水位过高情况，就必须就地打井或采取深井降水等方面的措施，等到水位的降低达到施工的地质条件要求时，沟槽才可以挖掘；如果管道位置过深，就需要在沟槽周围设立边坡，以保证工程的顺利实施。

2.2 监理工作难以开展

在我国道路施工的过程中，很难对质量进行有效的把控。在施工中，如果施工难度相对较大，施工单位就很可能在追求施工进度的时候，忽略建筑质量，这些问题都给监理工作带来了很多困难。

2.3 施工管道复杂

复杂的地下管线通常会使城市道路工程建设的实施遭受阻碍，如果施工人员不清楚供水、供暖、电力、煤气等管线所在的具体位置，盲目施工可能会使管线断裂，不仅会造成严重的经济损失，而且还影响居民的正常生活，同时大大延迟了施工进度[2]。

2.4 周期要求严格

城市道路工程的建设一般由政府出资，因此往往開工急，时间紧迫，而且为了尽量减少施工过程给城市居民生活带来的诸多不便，工程建设的周期更要严格要求，只能提前完工，坚决不能延期[3]。施工单位为确保提高进度、准时完工，缺乏道路建设的周密性。

2.5 施工场地狭窄

由于城市道路工程实施的地点一般是城市内的大街小巷，经常面临大量的旧房拆迁、施工场地狭窄等问题，在施工路段设立路障在严重阻碍交通的同时，也给市民的正常生活带来了极大的不便。而且由于狭窄的施工现场，也相应地使得道路工程的施工质量和进度难度加大。

2.6 原材料投资大、城市道路工程材料使用量极大

原材料在工程造价中使用量极大，大城市道路工程监理工作质量控制的最主要的环节就是材料选择，其中施工地点、运输距离都是合理选材重要依据[4]。

3 市政道路施工的质量控制要点

3.1 下水管道精度控制

市政道路工程的水准路线的布设一般分为两种，一种是永久性水准点，另一种是临时性水准点，这两种水准点的设立一般有严格要求，永久性水准点一定要标志明显、牢固，它一般设立在路线起点、终点和需长时间重点观测的工程附近，并按规定的观测计算力法将高程测量的精度严格控制在三等以下，最后进行复测和签证。按照一级复核程序确定施工单位的测量控制放样，复核是否存在差错，误差值必须在误差允许的范围内。

3.2 原材料质量控制

采购人员要严格控制原材料质量，掌握和了解市场信息，选择有国家认证的生产许可证件的供货厂家，并且技术高、资本雄厚、信誉良好，准确掌握厂方供应材料的质量、价格等情况，在选择原材料时，厂家必须有相关的质量合格证书、出厂检（试）验报告等一系列证明，交由检测机构复试，若结果合格，才可以使用[5]。

3.3 路基施工质量控制

3.3.1 施工开始前要进行填力实验

在施工前必须先对填力路基进行试验，根据实验得到的技术参数，再对该路段填料施工，如果施工路段有杂草等废弃物，则需要在填力路基前全部清除干净，在平地机整平之后，最后用压路机把路面压实。要根据路及实际情况选择合适的填料，分层压实，以确保地基足够的承载力。要想确保整个路基安全可靠，就必须提高路堤分层填料的质量，严格把握住每层的松铺厚度。并且可以在检查合格之后，再用压路机把路基填实压平。

3.3.2 挖方路基施工质量控制

要想对挖力路基的施工质量进行合理控制，必须按照边坡坡度及横断开挖，开挖要求自上而下，开挖完成以后，做好排水引流等措施，避免积水过多冲刷边坡。挖方路基要保证好挖力大小，如果过小可能引起边坡塌陷，禁止各种违法形式的施工，如挖洞取土；对于爆破施工，仅在特殊情况下可以使用，如对靠边坡的两侧的开挖要采用减弱松动爆破的方法，以保证施工边坡的稳定与修整，严厉禁止对石力路堑边坡的过量爆破。

3.4 混凝土路面施工质量控制

为保证混凝土路的强度、抗腐蚀性及抗压力，施工中要严格控制水灰的比例和塌落度，根据不同情况下的施工进行调节。由于天气的影响和各地不同的施工方法，混凝土的塌落度也会有所不同；并且单位用水量更是要按混凝土的外加剂、骨料种类等严格检验施工中，对混凝土进行浇筑施工，要保证表层的混凝土要湿透，在使用平板式振捣器振捣的过程中，要确保用力均衡，以防振捣过度，砂浆层的厚度不得超过5mm。切割混凝土路面时，要严格把握好时间，为确保混凝土边缘切割平整，在抗压强度为10MPa左右时便可切割，浇筑混凝土路完成后，尽可能快地用潮湿材料将混凝土路表面覆盖，覆盖面积至少14d，最后浇水养护[6]。

3.5 人行道施工质量控制

人行道施工需要用5cm厚的混凝土，人行道横坡达到1%，在完成对稳定层验收合格之后，对人行道测量放线然后进行修筑，再以人行道的侧石为准测出外边线，在稳定层铺上水泥石粉，厚度为10cm，压实后在砂垫层用预制砖铺砌人行道，在所有工作完成后，还需要养护3d，才可以正式使用。正规的人行道铺砌完成之后，路面平整稳定，没有翘动和积水现象，预制砖表面也没有脱皮、露石、蜂窝等。

4 结 语

综上所述，工程的成本和使用寿命是由政道路施工质量决定的。所以，我们必须严格控制施工工期，规范各道工序，掌握有关道路施工的要求和注意事项，对全过程严格控制、系统管理，减少失误，不断提高市政道路施工质量。

参考文献

[1]邹祎.基于BOT模式的高速公路项目建设融资风险管理分析[J].公路与汽运.2014（01）.

[2]刘伟军，江武，崔钢.在建高速公路项目的模糊综合评价[J].公路与汽运.2014（01）.

[3]邢天霞，李欣桐，董东亚.基于灰色关联法的高速公路工程进度风险管理[J].公路与汽运.2013（05）.

[4]杨庆云.基于模糊可拓的高速公路建设进度风险群体评价[J].公路与汽运.2013（05）.

[5]俞素平，李素梅.基于集对分析的隧道设计安全风险评估研究[J].重庆交通大学学报（自然科学版）.2012（08）.

[6]付宏渊，李涛，文有华.交通监理企业“5C”建设的思考[J].公路与汽运.2013（06）.