浅谈路桥路基路面的施工技术

史存炎

摘 要：随着我国经济的飞速发展，城市化进程不断加快，社会基础设施建设日益完善。交通设施作为联系各个经济中心的纽带，在发展中承担着举足轻重的作用。然而地形地势的多变性对交通建设差生了巨大影响，逢山开路，遇水架桥成为交通发展的关键。由于道路桥梁施工的复杂性，对施工人员的素质要有严格要求。只有做好关键点的路桥及过渡段的路面路基建设才能更好地实现交通的巨大作用力，才能更好地为社会主义经济建设添砖加瓦。本文通过对路桥及过渡段路基路面的研究，希望能对今后的施工建设有所裨益。

关键词：路桥；路基；路面；施工技术

1 路桥过渡段路基路面经常存在的问题

1.1 桥头软土基存在，造成过渡段路堤沉降

这种情况的发生主要是因为在路桥桥头的引道软土地基处治不好造成的。根据以往的调查显示，造成过渡段路堤程沉降的原因有多种，比如在施工设计时未能在基础面上充分布孔，探测的深度达不到不能发现下层软基的存在，或者是在发现软基存在的情况下，没有能够准确测量计算出软基的面积和深度等造成处理时失误，解决不了根本问题。除了这些，有些时候即便准确地对软基进行了处置，当下雨下雪形成的侵蚀作用也会使回填土的强度降低，导致软基处治未能达到预期效果和技术要求，从而继续引发路桥过渡段路堤沉降。

1.2 桥头搭板断板，桥头跳车现象普遍

目前，桥头跳车现象相当普遍，在我们身边的例子不胜枚举。为什么会产生这样的情况？根据路桥的施工建设我们不难发现，施工中经常会对路桥台背等处进行回填，回填料有砂砾、土或者其他材料。这些措施通过增加路基面的抗压力与凝聚力来减少路面的不平整性，降低沉降发生的可能性，从而防止跳车现象的发生。调查显示，当前路桥建设中运用最多的就是采用钢筋混凝土硬化板，然而在长时间的双重作用力下板块断裂现象时常出现，车辆在桥头跳起的现象仍然很多。

1.3 路桥过渡段路基路面沉降

这种现象的发生最主要的原因是桥台台背路堤压实度不达标，没有达到设计要求。众所周知，台背填土处治方法在公路建设中几乎所有桥梁、通道和明涵等都会用到。但是，由于受到施工中用料、施工顺序、施工机械以及作业面等众多因素的限制，台背填土压实度不够的现象普遍存在，再加上路基面上长时间的车辆压力损耗以及大自然的外力作用，引发地基软化走形，最终导致沉降差异的形成，公路的平整性遭受破坏。

1.4 台背排水问题

排水系统对于路桥以及路基路面的重要性不言而喻。好的排水系统能够使道路的寿命有保证同时功能发挥不会受到影响。但是一个坏的排水系统不仅能够使积水不能及时排出还会渗入地基，影响地基的强度，造成地基的不稳定性。排水系统的建设也是路桥施工的重要部分，它与路桥的结构设计，路基回填材料的选择有很大关系，平常的生活当中我们也见到过不少地面塌陷积水沉积的现象，也是一个需要好好解决的问题。

2 路桥过渡段路基路面的施工分析

2.1 针对常见的软基施工方法

软基在路桥建设中经常遇到，根据以往的公路施工总结，针对路桥软基的处理方法有以下几种：

根据施工现场的实地考察，进行准确的测量计算，采用合适的固结方法是路桥工程的关键。这一切情况都需要施工人员在工程开始前进行科学的分析，充分进行精确的权衡考虑，根据实际情况以及各种处理软基的方法机理与特点，采用正确的措施。对于3m以内，地基相对松软而且透水性强的粘性土质，在施工场地条件以及时间允许的情况下可以进行碎石垫层。它也是一种常见的工艺，主要通过质地优良的中粗砂或者碎石等坚硬物质进过多层的填筑，分层夯实以保证基地的抗压能力，加速软基的固结。在软基夯实完成后可在表层铺垫细沙以便排水畅通。

2.2 路堤填料的选择

路桥过渡段路堤填料的选择要具有目的性，不能随随便便草草了事。什么材料能回填，什么材料坚决不能回填，在实施路桥过渡段路堤填筑之前，要对回填材料做好甄别，选择的材料是否得当对于路基路面的好坏十分关键。要做好各种预选回填材料的对比试验，尤其是对于工业废渣类的物质，除了钢渣、煤粉可以直接回填外，其他的都要经过有害物质检测，在结果中根据指标选出最为合适的材料作为回填的对象。特别指出，对于回填材料要选择比较干燥而且较重的砂土类或者渗水性较好的材料为宜，容易稳固路基，夯实软基。如果采用的材料渗水性较差时，可以采用加入生石灰、水泥等物质去除水分增加干燥程度。常见的不宜用作回填的物质有淤泥、冻土、生活垃圾、沼泽土等，液限大于50、塑性指数大于26的土也不能直接用作回填，检测合格后方可使用。

2.3 过渡段路堤与一般填土路堤的施工

在路桥桥头施工結束后，要及时的进行路堤的回填。选择好好合适的回填材料之后最为重要的就是要进行夯实。一般来说，路桥的路堤分为两个部分，即过渡段路堤与一般路堤。为了达到路面的平整性，减少跳车现象的发生，要对路基以相同的高度进行整体的碾压夯实。尤其对于路堤与桥台相连接的部分，更要认真对待仔细处理，做到与整体的一致性。

对于碾压过程中出现的个别困难可以采用小型的碾压工具进行逐个处理，充分夯实以达到标准。在这一环节要充分考虑到软基的位置以及可能发生沉降的地方充分碾压，或者采取一定的措施加强防治。同时选取合适的夯实碾压工具也是至关重要的，常见的夯实工具有传统的蛙式打夯机、手扶垂直夯实机、电动夯实机、振动压路机、平板振动器等，要做到合理准备，科学使用。

2.4 路面基层裂缝的控制与防治

当在施工中选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层时，要充分考虑到水泥类稳定材料产生裂缝这一情况。温缩和干缩两个方面是它产生收缩的主要原因。因此在购买材料时要对材料的塑性指标等进行检测，只有在规范允许使用的范围内时方可购买使用。水泥在过分干燥的情况下容易出现裂口而且黏连性极差，在施工中要保证路基不会出现裂缝或者坑洼现象，就要保证水泥这一稳定材料达到一定的含水量，常用的方法是采用缓凝水剂。水泥的掺入量应低于5%，粉煤灰的用量应是石灰的3～4倍左右，二灰碎石中的含灰量宜控制在20～30%之间。对于沥青路面，主要受沥青质量好坏的影响较大。根据研究表明，品质差的沥青路面较品质好的沥青路面更容易出现裂缝，碎石颗粒脱落，雨水侵入腐蚀路基，最终导致路面严重损坏的现象，这主要与沥青自身的温度敏感性以及针入度有关。因此可在沥青混凝土中掺加0.25%的土工合成材料，沥青的高温稳定性、低温抗裂性等均有很大程度的提高。

2.5 做好排水设计

排水对于道路十分关键，直接影响以后地基的坚固程度以及路面沉降。在路桥过渡段如果没有处理好排水问题，那么水就会有可能产生下渗，侵蚀作用力会影响路基的强度与稳定性，路桥的质量就会大打折扣。

为防止路面沉降等情况发生，要做好排水方式的选择，充分考虑台背填料类型及渗水量等因素。道路桥梁防水的最终目标在于完全防止水渗透到路面下，这就无形中给提高道路桥梁的排水性能增添了巨大压力。根据设计的原理，公路桥梁的排水主要是由其自身的结构来完成的，因为排水的实现必须是路桥及路面本身具有一定的坡度，只有这样才能保证积水能够及时排出不会对路桥路面产生大的影响。另外，排水通道的设计过程中一定要考虑如何更好地使水尽快排出。对于沥青混凝土路基结构的要注意添加土工布防水层，当土基的排水性不好或者是不允许水渗入时，要在桥梁的内部设计相应的排水通道，以便及时排水。

3 路桥路基路面施工技术研究的重要意义

伴随着改革开放三十多年的春风，我国经济进入到蓬勃發展的黄金时期，城市化建设日益加快，基础设施建设逐渐完善。这一系列的成果也促进了我国路桥工程的飞速发展，路桥工程的不断开展又反过来促进了经济的发展。在各种技术力量此起彼伏的时期，我国的路桥工程也迎来了属于自己的春天。但是，在路桥工程数量急剧扩张，工程规模不断扩大的时候，频发的路桥工程事故让人们越来越多地开始关注这一行业。

目前，在路桥过渡段路基路面的施工过程中经常出现很多问题，比如说高速公路的设计中常出现的桥头路基较高导致路面积水和路面裂缝引起的路面变形和沉陷，以及结构物的设置太多造成的桥头部分高低不平影响车辆的正常行驶，严重的还会给车辆产生颠簸及跳车的现象。因此加强对这些问题的思考与研究显得十分有必要，也只有这样才能够对今后的路桥路基路面施工有所裨益。

4 结束语

跳车现象现在已经成为行车中经常遇到的问题，它的突然发生不仅会对车辆本身产生磨损，还会让车上的人产生身体反应，无形中增大了触发交通事故的可能性。据统计显示，路桥过渡段是全国各地公路中最常出现问题的地方，也是关系到公路质量安全的重大问题，一旦该段遭到损坏，带来的不仅是高额的维修费用而且维修难度极大。总的来说，进行路桥路基路面的施工技术研究，对于将来的施工肯定会产生积极影响，也会对相关学者有所帮助。

参考文献

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