浅谈铁路路基技术及防护措施（2）

李德龙

[摘要]铁路路基质量直接影响到铁路运行的安全，本文通过对当前铁路路基施工的技术和现状分析，提出了相应的防护措施，以便提高铁路路基质量，保证人民群众生命财产安全。

[关键词]铁路路基；铁路施工；施工技术；防护措施

前言

随着国家经济的不断发展，国家加大了基础设施建设的扶持力度，同时经济的发展也间接的对交通运输提出了更高的要求，基于以上两点，我国近年来的交通运输业蓬勃发展，尤其是铁路事业更是蒸蒸日上。铁路路基是铁路安全运行的基本保障，尤其是近年来高铁、动车的投入使用，我国的铁路运输进入了高速化时代，这一变化对于铁路路基的质量要求日益提高，因此全面提高铁路路基的建设施工质量，是未来铁路建设的核心工作。

1.铁路路基主体的施工技术标准及要求

铁路路基建设工作与其周边的环境和地质条件密切相关，不同的环境和地质条件所采用的施工技艺和标准也不尽相同。假设路基施工区域的地质条件良好，为了减少建设投资，可以采用天然地面作为铁路路基，但是一些地质条件复杂的区域，为了保证路基的稳定性，需要进行必要的填充和挖掘等。那么如何进行质量的监控，就需要国家对相应的情况进行具体的规范：

1.1路基边坡的坡度的施工技术标准。铁路路基的质量与铁路路基施工的技术相关，而其稳定性则直接与铁路路基的坡度有关，铁路路基坡度越大，稳定性越差，施工难度越大，相反坡面越小则稳定性越好，施工难度也会相对降低。为了规范路基施工建设，保障路基建设质量，我国颁布了相应的路基施工规范，施工建设单位必须严格按照规范内的数据标准进行施工建设。

1.2路基面宽度的施工技术标准。铁路路基的宽度需要有明确的规定，过窄的路基施工建设不利于铁路运输安全的保障，同时过宽的路基建设又会耗费大量的人力、物力资源。具体的宽度应该结合当前区域的铁路运输能力和需求量，并参考《中国铁路设计规范》进行施工建设。该规范中明确规定，新建双线铁路的两线中心距离应在4.0-4.1m之间；单线铁路直线路段的基面宽度应在4.9-6.7m之间，路肩宽度应设计在0.4-0.6m左右；对于曲线路段的路基面宽度设计，可根据具体施工对象的曲线半径相应增加路基宽度。

2.铁路路基工程的施工工艺

铁路路基需要承载繁重的运输压力，因此施工必须严格遵循相关的施工标准，以确保其质量安全，下面对路基施工的两个具体环节进行分析：

2.1路基试验。为了保证路基的基本质量，也为了降低路基建设施工检验不合格带来的经济损失，需要建设施工一定时期后进行必要的路基试验。通常来说会选取建设施工区域最具有代表性的一段路基作为试验路基，通常需要选取一千米左右的路基进行试验，便于确保试验结果的科学性。主要试验路基的抗压系数、防水系数以及稳固系数等，对于不符合标准的试验必须采取科学的补救措施。

2.2路基地表的处理。路基建设施工之前，需要对相应区域进行必要的清洁处理，主要清除路面上较大的杂质，对于复杂地形条件下的路面需要具体分析，并對清洁后的路面进行检验，检验合格后方可进行施工建设。此外，为了保证施工的进度需要提前检验给排水设施。

3.铁路路基的防护措施

铁路路基的安全直接关系到铁路运输的安全，关系到数以万计的人民群众的生命财产安全，因此，进行必要的铁路路基防护是十分有必要的，同时，合理、定期的路基防护也能够延长路基的使用寿命，这能够大大的缩减铁路部门的经费开支。铁路路基的防护措施需要结合实际的地质条件和环境等因素进行科学的划分，主要包括以下几个方面：

3.1坡面防护的具体措施

坡面防护的防护能力比较弱，但是长期的维护能够保障路基安全，因此是目前普遍采用的一种防护措施。坡面防护方式有不同的分类，需要结合路基周边环境进行适当选择。一些适宜生长植被的环境条件下，可以采用植物防护方式，同时还能够起到绿化环境、防风护沙的功效；而对于一些不易生长植被的区域，则可以采用土工网植物防护措施，即首先铺设土工网，再在土工网内进行相应的植被栽培；而对于岩石密集的区域，则提高了施工难度，主要应该从以下几个方面来分析：

3.1.1土工网（垫）的植物防护措施。首先应严格要求所用的土工合成材料，在材料使用前，应严格检验每批材料的质量，具体包括检验合格证、生产日期、出厂厂家以及性能报告单等，确保施工材料必须满足防护工作的施工要求。在具体的施工过程中，先用小木棍穿插在整个土工网垫中，并且沿着坡度拉出网垫后用塑料钉以及木钉将其四周固定。

3.1.2土工格栅喷身混凝土以及挂网喷浆防护措施。这也是一种常见的铁路路基防护办法，但是由于施工操作的过程中没有严格执行施工标准，所以一些土工格栅根本起不到良好的保护效果，下面将对这一措施提出几点具体的建议：首先，需要对即将安装土工格栅的区域进行彻底的清污处理，并根据实际情况计算出混凝土喷刷的厚度，最后在相应的位置做好标记；其次，由于混凝土在喷刷的过程中会出现自然的下滑，所以应该从下方向上方的施工方式，提高混凝土的施工质量；最后，施工过程中产生的反弹土料不能二次利用，否则会降低防护措施的能力，为了减少污染，应对反弹土料进行集中环保处理。

3.2风沙防护具体措施

细沙填充的铁路路基在风力的作用下极容易被侵蚀，所以需要进行风沙防护处理。一方面，需要对现有的砂质路基进行固沙化作业，即建立土工网或者栽培植物，同时还应该建立防护栏，阻挡沙土流失。

3.3冲刷的具体防护措施

山区的铁路路轨需要建设在河流沿岸，河流积极性水位上涨或者突发性水位上涨都可能给铁路路基带来安全隐患，对此由冲刷带来的安全隐患主要可以采取以下几种主要的保护措施：其一，在经常遭受强烈冲刷的区域建立干砌石护坡；其二对于一些路堤边坡常会受到主流冲刷，且波浪冲击较强烈的情况下应采用浆砌片护坡措施；其三对于一些并未存在严重的局部冲刷，但经常会受浸湿的路堤边坡应采用抛石的防护措施；其四对于一些位于水流冲刷特别严重或者正处于峡谷急流地段的路堤边坡应加强挡水墙的防护措施。

结语

综上所述，全面提高铁路路基的质量，一方面需要提高铁路路基的施工技术水平，不断采用新的施工技艺和材料；另一方面需要针对不同的地质条件和周边环境采取适当的路基防护措施。随着铁路运行重要性的逐渐凸显，人们对于铁路运行安全的监督力度也逐渐加大，这将不断的推动我国铁路事业安全、健康运行。

参考文献

[1]铁路路基设计规范（TBl000l～2005）.北京：中国铁道出版社，2011.

[2]朴德双，郎树国.浅析软土路基施工中监控要点及沉降.科技创新导报，2011（11）.