沥青混凝土路面常见质量问题和施工技术浅析

游先保

摘 要：文章分析了沥青混凝土路面施工中常见的问题，并且简要分析了原因，介绍了沥青混凝土路面施工技术措施。

关键词：沥青混凝土；路面施工

一、沥青混凝土路面施工中常见的问题

1、路面翻浆。这是沥青混凝土路面施工技术运用不良，施工环境和施工条件控制不全面造成的。造成路面翻浆的原因有很多，总结起来有以下几点：第一，道路路基的土质存在问题。沥青混凝土路面的路基土质有严格的规定，应该避免高黏性土、膨胀土、含水量大的土壤的出现，如果控制不好，则会导致路基的刚度下降，达不到使用和规范的强度，在负重的作用下，会出现沥青混凝土路面的翻浆。第二，在路基的碾压施工中对于土壤的压实程度不足，没有必要的碾压次数，没能达到规范的碾压均匀度，都会产生压实度的问题，进而在沥青混凝土路面施工后，在负载的情况下出现沥青混凝土路面的翻浆。第三，对于路基中存在的松软土壤没有进行规范处理，特别是含水量较大、松软程度较高的土壤，更没有进行置换，造成路基出现各种问题，进而出现沥青混凝土路面的翻浆。

2、路面龟裂。主要原因是施工技术和相关处理不当。第一，沥青混凝土路面施工中没有对路面基层的灰尘进行处理，导致在水分入侵的情况下形成细料向上渗透，沥青混凝土路面负载越大，这种渗透现象就越剧烈，在长期的碾压下出现沥青混凝土路面的龟裂。第二，沥青混合料的配比没有进行必要的检验和调整，通常的情况是各种参数依赖长期的经验，导致沥青混凝土路面的强度降低。

3、表面波浪。表面波浪包括短波和长波，指的是在沥青混凝土的铺筑过程中，产生长度不一的表面波浪，这些存在的波浪导致路面的不平整，增大了路面的孔隙率，降低了路面的密实度，进而影响路面的行车，最终影响路面的使用寿命和使用性能。表面波浪的成因主要有摊铺、混合料以及碾压的原因。摊铺的原因首先表现为由于摊铺机熨平板前方的混合料数量发生变化，导致熨平板上的反力不均，摊铺后的混合料也虚实不一，最终导致碾压后有微波的形成；其次表现为由于顶摊的刹车过紧而导致铺筑的速度发生变化，引起路面波浪的形成；另外，在自动熨平装置的运行中由于挂线也会导致摊铺层波浪的出现。混合料的原因表现在混合料的级配没有按照规定，细集料过多导致的混合料的劲度发生变化。

4、接缝不良

沥青混凝土的路面的接缝主要有横向的接缝和纵向的接缝，相应的，沥青混凝土的接缝不良也分为横向接缝的不良和纵向接缝的不良。沥青混凝土出现接缝不良时，会导致混凝土路面的松散，以致行驶车辆颠簸，最终导致路面的过度磨损。尤其是当有降水渗进时，更会给路面和路基造成更大的威胁。

二、沥青混凝土路面施工技术

1、控制施工的前期准备工作。对路基底层的清扫、各项指标的检查、摊铺前人工与空压机的配合工作等。只有做好足够的准备工作，才能保证沥青路面质量得到最有效的控制与管理。做好前期准备工作，也是沥青路面质量控制管理的重要措施手段。对施工材料进行控制管理。沥青路面工程施工时，材料的好坏会直接影响到路面结构层的质量。由于沥青路面工程施工过程中大多采用多家料场供料的方式，这就使各种材料品质不齐，这些材料构成了沥青混合料的原料，而这种混合料的质量好坏会直接影响路面的施工效果，路面的使用寿命。沥青混合料的拌和机械、拌和时间、拌和温度、热矿料二次筛分、沥青用量等是影响沥青混凝土路面稳定性和平整度的重要因素。沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。可采用间歇式拌和机或连续式拌和机拌制。当工程材料从多处供料、来源或质量不稳定时，不宜采用连续式拌和机。沥青混合料拌制时，沥青和矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度（石油沥青120～165摄氏度；煤沥青80～120摄氏度）。混合料温度过高时，影响沥青与集料的粘结力，从而影响到混合料的稳定性。沥青混合料拌和时间要以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30～50s（其中干拌时间不得少于5s），连续式拌和的拌和时间由上料速度及拌和温度调节。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗細料分离现象。

2、接缝的处理。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m 以上。横向接缝有斜接缝和平接缝两种。高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为 0.14 ～ 0.18m。搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细料。斜接缝应充分压实并搭接平整。平整缝应做到紧密粘结、充分压实、连接平顺。处理纵向施工缝时，要将先铺过的半幅沥青砼路面中缝切割齐整。切割时要进程细致的分析，保证切割后路面平整度。相关的施工建设人员在进行切割的时候还要注意放样，恢复中线，用白线或粉笔作出标记，保证切割的准确性。值得注意的是切割时不能出现锯齿、接茬，要平整顺直，保障路面质量。对路面进行找平时要依靠自动找平式大型摊铺机的平仪来进行，要紧挨着接缝进行摊铺机铺筑，熨平板不能立即压在铺好的路面上，需呀人工进行接缝，在这之后再以压路机碾压固定成型。注意整体摊铺摊铺机的工作进度和施工速度，要连续施工不间断。接缝碾压时，钢轮跨已有路面的多少会直接影响平整度。通常情况下钢轮跨中行使，来回振动碾压两遍即可。当新铺路面不密实时，应跨已有路面的 1/3 或更少，才能挤压密实。

3、沥青路面防水渗析措施。首先对混合料中的粗骨料和细骨料进行级配分析，斜坡流淌值在沥青的重量百分比为 10.8% 时为最大，那么在实际的过程中，选择沥青的重量百分比在 10.8%左右时，公路的防水性为最佳。沥青路面施工作为公路工程重要组成，其施工技术及质量控制是个系统的工程。可由于各地施工手段、气候条件及原材料不同，使得沥青路面施工质量存在一定差异性，要加强沥青路面施工技术提高及质量控制，需要对所需原材料、混合料及施工工艺等进行全面控制及管理，规范施工技术要求、方法及完善施工工艺，加强沥青路面施工质量控制，有效提高公路工程的经济效益及社会效益。