柳南客专桥隧地段信号设备安装

魏平

摘 要：根据柳南客运专线桥梁占47.25%、隧道占26.29%的线路情况，按照中国铁路总公司对高速铁路信号施工技术标准以及国家和铁路行业标准的要求，结合现场实际的区间信号设备的安装方法和步骤，对桥隧地段信号设备安装进行简要阐述。

关键词：客运专线；桥隧；信号设备；安装方法

中图分类号：U284 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）04-0035-02

柳南客运专线是广西境内首条行车速度高达250 km/h的高速铁路，该条线路长225.8 km，其中47.25%为桥梁，26.29%为隧道。高铁新技术、新工艺和特殊的施工地段决定了其在信号工程施工中的每个方面都与普速铁路信号有所不同，的确该高速铁路安装信号设备方面有诸多创新和突破。

1 桥隧地段施工现场调查

经现场调查在桥隧地段信号设备安装需要解决三个问题。

1.1 安装部位问题

因为桥梁专业施工特点和工序，桥栏杆总是被安排在最后施工，与信号设备安装产生交叉，所以只能考虑以成形的电缆槽道和挡砟墙实施安装。

1.2 安装高度问题

因为电缆槽道的宽度限制，其信号电缆引入设备下端弯曲半径不应小于电缆外径的15倍，信号设备安装高度应≥600 mm，否则会导致电缆扭劲背扣，影响电缆的绝缘特性。

1.3 安装宽度问题

在保证安装高度的情况下，还要注意线路与设备的建筑限界，突出边缘距离线路中心≥2 440 mm，曲线地段的建筑限界应考虑因超高使车体产生倾斜，对曲线内侧的限界加宽。

2 桥梁地段信号设备固定方法

扼流变压器采用热镀锌金属支架安装在防护墙外侧，扼流变压器钢轨引接线端子朝向线路侧。防护墙应钻通透孔，采用M20-270 mm防松螺栓和补强板固定扼流变压器安装支架。钢轨引接线应在防护墙上钻孔后穿出，防护墙穿线孔钢轨引接线防护管防护。

桥梁地段箱、盒应安装在防护墙外侧，防护墙应钻通透孔，采用M16-270 mm防松螺栓和补强板将安装支架固定在防护墙上。终端盒HZ-6、HZ-12、HZ-24和轨道箱都为侧面出线，采取镀锌基础支架平行线路在防护墙钻通透孔安装方式。出线孔采用铸铁弯头法兰和橡胶皮管防护。

桥梁地段双体防护盒采用金属支架安装在防护墙外侧，防护墙应钻通透孔，采用M16-270 mm防松螺栓和补强板固定防护盒安装支架。防护盒底面距挡砟墙顶面120 mm，底部距电缆槽盖板表面外露电缆部分需胶皮管防护。钢轨引接线从防护墙上钻孔穿出，引接线孔采取钢轨引接线防护管防护。

桥上矮型信号机安装在防护墙上，防护墙应钻通透孔，采用M20通透式防松螺栓和补强板固定防护墙（挡砟墙）外侧，机构最突出边缘距线路中心不应小于2 440 mm。基础架严禁跨建筑物伸缩缝安装，单列机构连接管顶部可与防护墙顶面相平，双列机构的四灯位机构连接管顶部可与防护墙顶面相平，三灯位机构连接管顶部可高于防护墙顶面 215 mm。

3 隧道地段信号设备固定方法

扼流变压器基础支架采用热镀锌角钢支架，支架上部分别预留2个φ13 mm孔，用φ12 mm螺栓与扼流变压器固定。

方向盒、终端电缆盒基础支架采用热镀锌钢支架，支架上部分别预留1个φ11 mm孔，用φ10 mm螺栓与方向盒固定。

双体盒基础支架采用热镀锌角钢支架，支架上部分别预留2个φ13 mm孔，用φ12 mm螺栓与双体防护盒底板固定。

信号机基础支架采用热镀锌钢支架，支架上部分别打2个φ17 mm孔，用φ16 mm螺栓将支架与镀锌连接管连接。镀锌连接管高240 mm，镀锌连接管上顶面预留2个长形孔用来固定矮型信号机。隧道矮型信号机在满足限界的前提下，可安装在信号电缆沟槽内，机构最突出边缘距所属线路中心不小于2 440 mm。信号机金属基础架应采用M16化学锚栓固定在信号电缆沟槽内，钻孔深度为150～200 mm。

以上的安装方式和方法是客运专线信号工程施工安装实践的总结，旨在促进高铁信号设备安装发展，进一步规范施工标准，方便运营和维护。`采用这种方法，在保证安全的情况下，大大缩短了全线的工期，降低了总体造价，取得了较好的经济和社会效益。

参考文献

[1]中国铁路通信信号集团公司.铁建设〔2010〕241号 高速铁路信号工程施工技术指南[S].北京：中国铁道出版社，2011.

〔编辑：白洁〕

Abstract： According to Nanning， Liuzhou Railway Bridge accounted for 47.25%， accounting for 26.29% of the tunnel line conditions， according to the China Railway Construction Corporation for the high-speed railway signaling and railway technical standards and national industry standards， combined with the actual site of the interval signal devices installation methods and procedures for bridges and tunnels lots signaling equipment installed briefly described.

Key words： passenger line； bridges and tunnels； signaling equipment； installation method

摘 要：根据柳南客运专线桥梁占47.25%、隧道占26.29%的线路情况，按照中国铁路总公司对高速铁路信号施工技术标准以及国家和铁路行业标准的要求，结合现场实际的区间信号设备的安装方法和步骤，对桥隧地段信号设备安装进行简要阐述。

关键词：客运专线；桥隧；信号设备；安装方法

中图分类号：U284 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）04-0035-02

柳南客运专线是广西境内首条行车速度高达250 km/h的高速铁路，该条线路长225.8 km，其中47.25%为桥梁，26.29%为隧道。高铁新技术、新工艺和特殊的施工地段决定了其在信号工程施工中的每个方面都与普速铁路信号有所不同，的确该高速铁路安装信号设备方面有诸多创新和突破。

1 桥隧地段施工现场调查

经现场调查在桥隧地段信号设备安装需要解决三个问题。

1.1 安装部位问题

因为桥梁专业施工特点和工序，桥栏杆总是被安排在最后施工，与信号设备安装产生交叉，所以只能考虑以成形的电缆槽道和挡砟墙实施安装。

1.2 安装高度问题

因为电缆槽道的宽度限制，其信号电缆引入设备下端弯曲半径不应小于电缆外径的15倍，信号设备安装高度应≥600 mm，否则会导致电缆扭劲背扣，影响电缆的绝缘特性。

1.3 安装宽度问题

在保证安装高度的情况下，还要注意线路与设备的建筑限界，突出边缘距离线路中心≥2 440 mm，曲线地段的建筑限界应考虑因超高使车体产生倾斜，对曲线内侧的限界加宽。

2 桥梁地段信号设备固定方法

扼流变压器采用热镀锌金属支架安装在防护墙外侧，扼流变压器钢轨引接线端子朝向线路侧。防护墙应钻通透孔，采用M20-270 mm防松螺栓和补强板固定扼流变压器安装支架。钢轨引接线应在防护墙上钻孔后穿出，防护墙穿线孔钢轨引接线防护管防护。

桥梁地段箱、盒应安装在防护墙外侧，防护墙应钻通透孔，采用M16-270 mm防松螺栓和补强板将安装支架固定在防护墙上。终端盒HZ-6、HZ-12、HZ-24和轨道箱都为侧面出线，采取镀锌基础支架平行线路在防护墙钻通透孔安装方式。出线孔采用铸铁弯头法兰和橡胶皮管防护。

桥梁地段双体防护盒采用金属支架安装在防护墙外侧，防护墙应钻通透孔，采用M16-270 mm防松螺栓和补强板固定防护盒安装支架。防护盒底面距挡砟墙顶面120 mm，底部距电缆槽盖板表面外露电缆部分需胶皮管防护。钢轨引接线从防护墙上钻孔穿出，引接线孔采取钢轨引接线防护管防护。

桥上矮型信号机安装在防护墙上，防护墙应钻通透孔，采用M20通透式防松螺栓和补强板固定防护墙（挡砟墙）外侧，机构最突出边缘距线路中心不应小于2 440 mm。基础架严禁跨建筑物伸缩缝安装，单列机构连接管顶部可与防护墙顶面相平，双列机构的四灯位机构连接管顶部可与防护墙顶面相平，三灯位机构连接管顶部可高于防护墙顶面 215 mm。

3 隧道地段信号设备固定方法

扼流变压器基础支架采用热镀锌角钢支架，支架上部分别预留2个φ13 mm孔，用φ12 mm螺栓与扼流变压器固定。

方向盒、终端电缆盒基础支架采用热镀锌钢支架，支架上部分别预留1个φ11 mm孔，用φ10 mm螺栓与方向盒固定。

双体盒基础支架采用热镀锌角钢支架，支架上部分别预留2个φ13 mm孔，用φ12 mm螺栓与双体防护盒底板固定。

信号机基础支架采用热镀锌钢支架，支架上部分别打2个φ17 mm孔，用φ16 mm螺栓将支架与镀锌连接管连接。镀锌连接管高240 mm，镀锌连接管上顶面预留2个长形孔用来固定矮型信号机。隧道矮型信号机在满足限界的前提下，可安装在信号电缆沟槽内，机构最突出边缘距所属线路中心不小于2 440 mm。信号机金属基础架应采用M16化学锚栓固定在信号电缆沟槽内，钻孔深度为150～200 mm。

以上的安装方式和方法是客运专线信号工程施工安装实践的总结，旨在促进高铁信号设备安装发展，进一步规范施工标准，方便运营和维护。`采用这种方法，在保证安全的情况下，大大缩短了全线的工期，降低了总体造价，取得了较好的经济和社会效益。

参考文献

[1]中国铁路通信信号集团公司.铁建设〔2010〕241号 高速铁路信号工程施工技术指南[S].北京：中国铁道出版社，2011.

〔编辑：白洁〕

Abstract： According to Nanning， Liuzhou Railway Bridge accounted for 47.25%， accounting for 26.29% of the tunnel line conditions， according to the China Railway Construction Corporation for the high-speed railway signaling and railway technical standards and national industry standards， combined with the actual site of the interval signal devices installation methods and procedures for bridges and tunnels lots signaling equipment installed briefly described.

Key words： passenger line； bridges and tunnels； signaling equipment； installation method

摘 要：根据柳南客运专线桥梁占47.25%、隧道占26.29%的线路情况，按照中国铁路总公司对高速铁路信号施工技术标准以及国家和铁路行业标准的要求，结合现场实际的区间信号设备的安装方法和步骤，对桥隧地段信号设备安装进行简要阐述。

关键词：客运专线；桥隧；信号设备；安装方法

中图分类号：U284 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）04-0035-02

柳南客运专线是广西境内首条行车速度高达250 km/h的高速铁路，该条线路长225.8 km，其中47.25%为桥梁，26.29%为隧道。高铁新技术、新工艺和特殊的施工地段决定了其在信号工程施工中的每个方面都与普速铁路信号有所不同，的确该高速铁路安装信号设备方面有诸多创新和突破。

1 桥隧地段施工现场调查

经现场调查在桥隧地段信号设备安装需要解决三个问题。

1.1 安装部位问题

因为桥梁专业施工特点和工序，桥栏杆总是被安排在最后施工，与信号设备安装产生交叉，所以只能考虑以成形的电缆槽道和挡砟墙实施安装。

1.2 安装高度问题

因为电缆槽道的宽度限制，其信号电缆引入设备下端弯曲半径不应小于电缆外径的15倍，信号设备安装高度应≥600 mm，否则会导致电缆扭劲背扣，影响电缆的绝缘特性。

1.3 安装宽度问题

在保证安装高度的情况下，还要注意线路与设备的建筑限界，突出边缘距离线路中心≥2 440 mm，曲线地段的建筑限界应考虑因超高使车体产生倾斜，对曲线内侧的限界加宽。

2 桥梁地段信号设备固定方法

扼流变压器采用热镀锌金属支架安装在防护墙外侧，扼流变压器钢轨引接线端子朝向线路侧。防护墙应钻通透孔，采用M20-270 mm防松螺栓和补强板固定扼流变压器安装支架。钢轨引接线应在防护墙上钻孔后穿出，防护墙穿线孔钢轨引接线防护管防护。

桥梁地段箱、盒应安装在防护墙外侧，防护墙应钻通透孔，采用M16-270 mm防松螺栓和补强板将安装支架固定在防护墙上。终端盒HZ-6、HZ-12、HZ-24和轨道箱都为侧面出线，采取镀锌基础支架平行线路在防护墙钻通透孔安装方式。出线孔采用铸铁弯头法兰和橡胶皮管防护。

桥梁地段双体防护盒采用金属支架安装在防护墙外侧，防护墙应钻通透孔，采用M16-270 mm防松螺栓和补强板固定防护盒安装支架。防护盒底面距挡砟墙顶面120 mm，底部距电缆槽盖板表面外露电缆部分需胶皮管防护。钢轨引接线从防护墙上钻孔穿出，引接线孔采取钢轨引接线防护管防护。

桥上矮型信号机安装在防护墙上，防护墙应钻通透孔，采用M20通透式防松螺栓和补强板固定防护墙（挡砟墙）外侧，机构最突出边缘距线路中心不应小于2 440 mm。基础架严禁跨建筑物伸缩缝安装，单列机构连接管顶部可与防护墙顶面相平，双列机构的四灯位机构连接管顶部可与防护墙顶面相平，三灯位机构连接管顶部可高于防护墙顶面 215 mm。

3 隧道地段信号设备固定方法

扼流变压器基础支架采用热镀锌角钢支架，支架上部分别预留2个φ13 mm孔，用φ12 mm螺栓与扼流变压器固定。

方向盒、终端电缆盒基础支架采用热镀锌钢支架，支架上部分别预留1个φ11 mm孔，用φ10 mm螺栓与方向盒固定。

双体盒基础支架采用热镀锌角钢支架，支架上部分别预留2个φ13 mm孔，用φ12 mm螺栓与双体防护盒底板固定。

信号机基础支架采用热镀锌钢支架，支架上部分别打2个φ17 mm孔，用φ16 mm螺栓将支架与镀锌连接管连接。镀锌连接管高240 mm，镀锌连接管上顶面预留2个长形孔用来固定矮型信号机。隧道矮型信号机在满足限界的前提下，可安装在信号电缆沟槽内，机构最突出边缘距所属线路中心不小于2 440 mm。信号机金属基础架应采用M16化学锚栓固定在信号电缆沟槽内，钻孔深度为150～200 mm。

以上的安装方式和方法是客运专线信号工程施工安装实践的总结，旨在促进高铁信号设备安装发展，进一步规范施工标准，方便运营和维护。`采用这种方法，在保证安全的情况下，大大缩短了全线的工期，降低了总体造价，取得了较好的经济和社会效益。

参考文献

[1]中国铁路通信信号集团公司.铁建设〔2010〕241号 高速铁路信号工程施工技术指南[S].北京：中国铁道出版社，2011.

〔编辑：白洁〕

Abstract： According to Nanning， Liuzhou Railway Bridge accounted for 47.25%， accounting for 26.29% of the tunnel line conditions， according to the China Railway Construction Corporation for the high-speed railway signaling and railway technical standards and national industry standards， combined with the actual site of the interval signal devices installation methods and procedures for bridges and tunnels lots signaling equipment installed briefly described.

Key words： passenger line； bridges and tunnels； signaling equipment； installation method