记者:您如何评价波兰空军在获得F-16战机头几年的运用情况,您认为第二战术航空联队面临的最大挑战是什么?
乌萨雷克准将:自2006年11月始,我们引进了这种全新的战机,而如此现代化的战机需要配套全新的训练模式。毫无疑问,我们面临的最大挑战是要确保合理维修保养我们此前从未使用过的飞机类型。负责维修保养TS-11“火花”式教练机的配套地勤技师人员必须调整适应高度自动化和复杂精密的F-16战机。由于奥勒尼卡的飞机养护培训中心已经关闭,我们必须与德布林空军学院共同合作组织相关培训。第一批赴美受训的技术人员成为了现在的飞行教官。今天,我可以说我们在这一转变过程中获得了成功。
记者:对于那些对购买F-16战机犹有非议的人,你想对他们说些什么?
乌萨雷克准将:我会让他们去和其他国家的空军指挥官们聊一聊,诸如比利时、荷兰、德国、丹麦和瑞典等与我国有军事合作关系的国家。他们真心喜欢我们的战斗机。请记住一点,我们是欧洲国家中极少数拥有F-16最新型号战机的国家之一。未来数年,我国都将保有这种全能现代战机,并且不再需要任何大型的改进项目。正是当年购买这款独特战机的决定,让我们现在可以骄傲地参与全世界任何形式的培训和军演。
记者:目前,F-16战机的可靠性维持在一个什么水平?
乌萨雷克准将:我们的战机可靠度大约保持在65%~70%。我们仍然需要时间去学习如何养护维修这款战机。另一个影响战机可靠度的因素是零配件供应问题。如果不是特别了解这款飞机,我们很难预测哪些零配件需要更换。然而,在美国同事的帮助下以及多年总结的经验,我们现在渐渐可以处理这一问题。目前,零配件订货到交货的最长时间大约在1~2周。我认为,在服役后第6或第7年,我们的战机会达到一个乐观的水平,那时可靠性应可以保持在80%左右。然而,即使是现在的可靠性水平,也不落后于和我们密切合作的其他国家。
记者:现在F-16战机飞行员培训进展如何?第31战术空军基地开设的基础训练课程如何影响这一进度?
乌萨雷克准将:在波兰开设早期基础课程的成效十分明显。协助我们的美国飞行教官也乐见其成。我们还证明,随着先导教练机(LIFT)的引进,我们将有能力在波兰国内完成整个培训流程。
目前,我们共有10名F-16飞行教官(一部分人胜任所有教学任务)。他们中一些人可以教授基础课程,另一些人负责毕业学员完成F-16任务资格培训。我们还与来自洛克希德·马丁公司和国民空军警卫队的美国飞行教官(2人在克兹尼基地,2人在瓦斯克基地)开展合作。他们帮助我们训练飞行员如何使用特殊装备,如AGM-65G“小牛”空地导弹或是夜视镜(2011年3月,第二战术航空联队飞行员开始佩戴夜视镜执行飞行任务)
记者:现在F-16战机飞行员年均能飞行多长时间?
乌萨雷克准将:对于飞行员教官来说,他们的年均飞行时间超过200小时,而非教官飞行员平均飞行时间为150~230小时。endprint