日本商船队揭秘

蒋伟平

日本的国土交通省将日本商船队定义为：日本国际海运公司负责运营的，包括日本籍船舶和外国籍船舶在内的、总吨位超过2000 吨的全部国际航行商船。目前，日本商船队数量占世界总量的6.1%，吨位占世界总量的11.8%，仅次于希腊，在国际海运市场有着举足轻重的地位。

2012年日本的贸易量为96300万吨，比上一年增长6.4%，金额135兆日元（1兆=1万亿），同比增长1%。海上贸易金额占贸易总量的76.6%，吨位数占 99.7%，因此海运是日本贸易不可或缺的运输手段，而日本商船队在日本经济的发展中有着举足轻重的地位。

船队构成及演变

2012年日本商船队的载重吨位为19079万吨，比上一年增长6.8%。船舶共 2848艘，比上一年增长40艘。其中，日本旗船舶150艘，1861万吨。日本商船队的构成如表1所示。

2013年，日本商船队船舶数量为2609艘（相对2012年减少239艘），载重吨位总量为1.7193亿吨（相对前年减少9.9%）。其中日本籍船舶数量在1972年达到顶峰，当时数量为1580艘，随后开始逐渐减少，在2007年达到了历史最低水平的92艘，不足鼎盛时期的一成。随着日本引入吨位标准税制，2008年开始日籍船舶数量又开始逐渐增加。2013年相对前年增加了9艘，共159艘，载重吨位为2023万吨（相对前年增加8.7%）。

船型分布

日本商船队吨位数的82.5%由散货船、油船、集装箱船和汽车运输专用船这四种船型构成。表2详细列出了日本商船队的船型分布情况。按照所占艘数及吨位比例来看几种主要船型：

图1日本商船队构成的演化

表1 日本商船队的构成

散货船数量934艘（占总量35.8%），总吨位为4828万吨（占总量40.7%）；

油 船 数 量216艘（ 占 总 量8.3%），总吨位为1743万吨（占总量14.7%）；

汽车运输专用船数量353艘（占总量13.5%），总吨位为1736万吨（占总量14.6%）；

集装箱船数量290艘（占总量11.1%），总吨位为1489万吨（占总量12.5%）。

此外，尽管化学品船、LPG和LNG船队的规模相对其他船种规模较小，但是在世界化学品和液化气运输中扮演着核心的角色。

船籍国

从日本商船队中船舶的具体国籍分布来看：巴拿马籍船舶数量有1704艘，占总数的将近7成，总吨位为7315吨，占总量的61.6%。接下来是日本籍，有159艘。其次是新加坡籍129艘，利比里亚籍126艘，中国香港籍93艘，马绍尔群岛籍78艘，巴哈马籍77艘。这些都和处于首位的巴拿马籍数量有很大差距。从总吨位来看，日籍船舶也排第二。

表2 日本商船队的船型分布

表3 日本商船队的船旗国分布

平均船龄

表4详细列出了日本商船队各种船型的平均船龄，总体来讲日本商船队的船龄较小，其中冷藏船的平均船龄最大，为13.9年，其他主流船型如铁矿石船（8.6年）集装箱船（6.3年）、油船（6.2年）、液化气船、（10.1年）的平均船龄都比较小，低于世界平均船龄，说明日本商船队出于比较健康的状态，有助于控制运营成本。

日本商船队合计2871艘船舶中的2553艘（89%）（船舶数量比例）为国内造船厂建造，外国建造船318艘，仅占一成。而国内造船厂的75%（资金比例）船舶是为国内船东提供，95%（金额比例）的船舶设备由日本国内船舶工业公司提供，形成海运公司扶持日本商船队，日本商船队扶持国内造船厂，日本国内造船厂扶持国内船舶工业公司的产业结构。

日本国内主要的造船厂包括今冶造船、尾道造船、日立造船、佐世保重工业、三井造船、川崎重工、川崎重工、大岛造船所、常石造船、内海造船等。使用的国外造船厂主要包括大宇造船、STX、三星重工、现代重工等。

表4 日本商船队的平均船龄

表5 日本商船队典型代表船舶的具体参数

船东构成

日本船东主要分为两类，一类是运营定期船和不定期船的综合大公司，主要包括日本邮船，商船三井和川崎汽船。另一类是专门运营不定期船的公司，如明治海运，第一中央汽船，饭野海运等。表6为2013年日本海运界营业额排名及所占比重情况，下文将以几个代表公司为例进行简要介绍。（1兆=1万亿）

日本邮船、商船三井和川崎汽船是日本三大海运集团，经过百年的发展和并购，成为日本目前仅有的三家包括班轮、油船、散货运输等多运输方式的综合大海运公司。其中，日本邮船航线比较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国服务较全，运价较高，中南美航线有优势，指定货源较多。商船三井的航线有非洲、欧洲、近洋航线、南美东等，其西非、南美东直航、近洋航线有优势。川崎汽船主要经营欧地美国、中东、澳洲等，优势航线有地东的一些港口。

第一中央汽船株式会社以不定期船服务为中心，拥有各类型油船，可运输原油和LNG。NSユナイテッド海運公司提供各种能源资源、原材料、制品、食品等海上运输服务。饭野海运本部在东京，公司船队以油船和散货船为主，保有船舶120多艘，吨位达485万吨。

图2 日本船东分布

表6 2013年日本海运界营业额排名及所占比重

如图2所示，除了爱媛县今冶市之外，日本船东主要分布于东京、横滨为首的首都圈、大阪神户为主的阪神地区以及冈山、广岛、山口、福冈、大分、德岛等地。其中首都圈船舶1781艘，占总量53.7%，广岛155艘，占总量4.7%。阪神地区船东协会的主要船东包括三惠海运、八马汽船、兵机海运、太洋日本汽船、明治海运、月星海运、东西海运、大阪船舶株式会社、神户船舶株式会社和神户海运株式会社等31家海运公司。

爱媛县今冶市拥有包括国际海运、内航海运、造船、船舶工业在内的500多家海事关联企业。其中，国际海运公司有65家，保有船占日本商船队2848艘的39%、1100艘船舶，船舶资产总额超过2兆元，船型以散货船和集装箱船为主。因此“爱媛船主”“今冶船主”名声享誉海内外。

日本船东既有全国性的组织和协会、也有区域性的船东组织和协会，全国性组织主要包括日本船东协会、日本船东责任相互保险组合和日本中小外航船主会等。区域性的组织协会包括规模稍小的爱媛船主会、横滨船主会、大阪船主会等。

图3 爱媛今冶的国际航运公司规模