安心、舒心的小伙伴

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元旦刚过，我们带着对新一年的憧憬与美好生活的向往，向北，去探寻雪原、追逐寒冷。同行的不仅有爱车，还有酷寒气候下用车所需的部分装备。我们接下来将介绍4种用品。要想行得稳，就要选择好轮胎，特别推荐几款供大家参考。不过“长有利爪”的轮胎更利于冰雪路面行车，看看效果如何。玻璃水能否达到标称的冰点呢，它为何要PK二锅头，看了就明了。没有电加热功能的座椅也能在寒冬中让你“屁股暖暖的”，这又是什么道具……

屁股暖暖的

虽然北京的冬天与东三省相比不能算冷，可在太阳还没升起的清晨，依然让人瑟瑟不已。进入车内，它只是个避风港，温度仍旧低，一般中低端车型也不会配置电加热座椅功能。结果就是，至少10分钟内，在发动机可以提供足够热风前，我们要一直与寒冷抗衡。并且，在偶尔使用过带有电加热座椅的车辆后，我在与寒冷抗衡的同时还会心有所想。

现在好了，你可以使用“外挂”了。目前市场上这类产品有俩大类，电热座垫和电热毯。电热座垫基本上适合前排座椅使用，而电热毯更适合非驾驶员座位使用，可铺可盖。我们这次只选用使用率最高的电热座垫。它的外形与普通座垫差不多，安装方法也一样，只需将它分别与汽车座椅垫与靠背固定住就好。再通过点烟器取电，通过控制键调节就可以了，使用非常便利。

电热座垫按档次与功能基本上可以分为两类：只提供单一加热功能的与带有按摩等更多功能的产品。这次我们分别选取了一款最低端的和一款中端的有按摩功能的产品。寒冷的冬季，随着环境温度的降低，车内空调产生暖风的时间便会延长，因此，个人认为，电热座垫最重要的作用是“填补空白”，填补进入车内到暖风扑面之间的采暖空白。我们分别将两款产品使用高档位加热10分钟，再分别测量其表面温度与未被电热座垫覆盖的汽车座椅表面温度，来直观反映电热座垫的加热情况。但这只是个参考，因为环境温度的变化，加上我们拍摄的特殊需求都会产生误差。不过本人亲身感受的结果是，价格为60元的这款低端产品，加热程度很一般，舒适度也不算太好，另一款价格在150元的产品舒适性明显提升，加热程度相对好些。好像结果不太令人满意，不过仔细想过我认为，测试的产品还是能满足使用需求，因为按实际使用情况，人体一直坐在电热座垫上的会加速升温过程，这样看来，它们都能完成基本任务。但建议购买价格中端的产品，加热功能及舒适性更好，加热与按摩功能还可通过普通电源在家中使用。

玻璃水PK二锅头PK

进入冬季，汽车也开始更换冬装，不过有一点也许会被人们忽视，就是玻璃水。尤其是前往高寒地区，更换冰点更低的玻璃水非常关键。如果玻璃水未及时更换而在低温环境中结冰，处理起来会非常麻烦，在挡风玻璃不断被泥水覆盖的高速公路上行驶会对行车安全产生影响。

这次我们前往的塞罕坝国家森林公园，当地气温在-20℃～-30℃之间。出发前，我们在北京汽车用品市场购买了不同品牌、不同价位的4种冰点为-25℃和一款冰点-30℃及一款冰点-40℃的，共6款玻璃水。重点检验冰点-25℃的4款产品使用情况，同时观察另两款产品情况。另外，“陪同作战”的还有著名的北京二锅头白酒和医用酒精，看看它们可否用于应急使用。

第一天清晨车内行车电脑显示温度为-21℃，所有玻璃水以及白酒、医用酒精流动性很好，都符合使用需求，这和我们预期的一样。白天的温度始终没能超过-25℃，只能期待第二天了。转眼到了第二天的清晨，太阳刚刚升起，车内行车电脑显示温度为-29℃，马上检查情况。一款冰点----22225555℃的玻璃水阵亡，变成了蓝色的冰块。于是我们迅速展开调查，将它们列队待检，用温度测试仪测量它们的表面温度，均达到了-25℃。4款冰点-25℃产品中的其余3款流动性完好，可以正常使用，而另两款冰点更低的产品似乎完全不在乎这样的低温。值得一提的是，我们特意准备的白酒和医用酒精也完全没有受到严寒的干扰，可以正常流动。

那款阵亡的产品与另3款产品的差异在于价格低廉、品牌陌生。所以大家耳熟能详的大品牌产品可靠性是完全有保证的。另外，同等价位的玻璃水，在温度指标符合要求的前提下，清洁能力更强的产品更具优势，性价比更突出。还有就是，在低温环境中，酒精和白酒是可以作为应急使用的。

防滑链相比冬季轮胎，在价格上占据不少优势，同时安装相对方便快捷，可应急使用，灵活性较强。在选购防滑链时要根据车辆轮胎的规格选择合适的尺寸，就像我们买鞋的道理是一样的，过大或过小都会影响正常走路。在安装防滑链之前，首先要确认车辆的驱动型式，防滑链必须安装在驱动轮上。我们本次安装的产品为牛筋链，从图片中可以看出防滑链上布满了钢钉，所以在安装之前要将钢钉凸起的一面朝向地面。安装过程要配合牛筋收紧器的使用，才能将防滑链紧紧地固定在轮胎之上。安装时，需先分清防滑链的内外侧，内侧只有一个可首尾咬合的挂钩，而外侧则是一排独立的挂钩。

至于安装方法，通常有两种：一种是将防滑链平铺在驱动轮的前方，缓慢地往前移动车辆，在车辆移动的过程中，防滑链就会将整个车轮“包”起来，然后把内侧的挂钩连接使其咬合成为一个圆，最后再将外侧的挂钩通过收紧器固定好。这种相对方便，但难点在于内侧挂钩不容接。除了这种方法，还可以使用千斤驱动轮悬空（车辆需挂空挡），然后滑链将车轮包起来，再使用收紧器固完成了。这里需要注意的是，安装过选择在空旷、安全的环境下进行。安前先将轮胎上的积雪等杂物清理干净时使用收紧器固定时，一定要按照对的顺序挂扣，不然很难将所有的挂钩全部挂进收紧器。由于收紧器是牛筋材质，如果在固定时感觉比较费劲的话，可以先用双脚踩住收紧器，双手用力拉伸几次，使其更加宽松一些。

安装完成之后，即可起动车辆，不过在驾驶过程中车速不宜过快，应控制在40 km/h以下，同时避免急加速或急减速。当车辆驶出冰雪路面以后，应该将防滑链卸掉，不然有可能会对轮胎造成永久性伤害。

轮胎上的利爪

寒冬腊月天，北方大地总要经历几场皑皑白雪的覆盖，面对冰雪覆盖的路面，除了安全谨慎的驾驶，有时候防滑链的使用同样很有必要。

为了迎合中国北方地区的用户需求，固特异推出的UltraGrip Ice+能更出色地应对中国北方地区极具挑战的冬季路况。固特异UltraGrip Ice+ 冬季胎采用集双层组合胎面配方与创新的混合刀槽设计于一体的“自控抓地”（ActiveGrip）技术，在各类极端恶劣的冬季气候条件下都能展现卓越性能，提供出色的抓地力和良好的冰面控制力。“双层组合胎面配方”以及混合型刀槽设计保证了其在冰雪地面的抓地性能。

米其林X-ICEXI3是其推出的第3代冬季轮胎，较前一代产品而言，新款轮胎的冰面刹车距离缩短7%，抓地力提升17%；雪地刹车距离缩短3%，牵引力提升6%。同时其速度指数也由上一代的T（190 km/h）提升到了H（210 km/h），大大增加了它的安全性能。它在技术方面采用了连续交叉Z 型立体细沟槽以及微型吸水孔的优化设计组合，胎块数量及边缘增加了15%，而全新V型花纹以及多重角度细沟槽的设计也是其优秀效能的保证。

倍耐力SCORPION WINTER是一款为各类SUV和跨界车设计的高端产品，在冬季的日常使用中具有极其出色的安全性能和操控性能。这款轮胎在雪地、湿地、干地操控方面以及舒适性方面都达到了很高的均衡性能。同时这款轮胎还融入了倍耐力最新的节油、环保以及静音技术，并具有缺气保用规格，大大满足了不同车型的多种需求。

BLIZZAK冰锐客是普利司通早在1988年便已推出的冬季轮胎品牌。它所采用的独特发泡橡胶技术能够让胎面更柔软。而在保障安全方面，它也具有超强抓地粒子技术。与此同时，为了增加防滑效果，它还采用了胎面3D抓地沟槽的设计。如果是轿车用户，可以选择 REVO GZ系列，并且这款轮胎还是冰锐客家族中的首款环保对应商品。而针对SUV用户，普利司通同样推出了DM-V1系列供消费者选择。

始于足下