歌诗达“协和”号沉没记

编译/暖七兮

歌诗达“协和”号沉没记

编译/暖七兮

2012年1月13日晚，意大利歌诗达邮轮公司的大型豪华邮轮“协和”号从意大利首都罗马附近的奇维塔韦基亚港启航，踏上了为期7天的环绕地中海的旅程，然而一场突如其来的噩梦震惊了4000多名乘客和世界。

20点左右，当“协和”号驶入意大利吉利奥岛附近海域时，不幸触礁搁浅。邮轮左侧船身被划出一道70多米长的裂痕，导致船体迅速渗水并开始出现倾斜。船长原本试图驾驶邮轮到附近的浅水区，以便放下救生艇疏散乘客，不过未能成功，船长不得已下令所有乘客和船员穿上救生衣弃船逃生。

事故发生后，意大利有关部门紧急出动直升机和船只展开救援，一些过往船只也参与到营救行动中，4229名乘客和船员中的大部分人成功获救。回忆起惊心动魄的逃生经过，获救乘客感慨良多，庆幸生还之余，将自己的经历比作电影《泰坦尼克号》中的场景。但这两个事件还有一个相似之处，那就是它们的所有者同为亿万富翁。歌诗达“协和”号所属嘉年华公司的掌门人正是亿万富翁米奇·阿里森。“泰坦尼克”号则是英国白星航运公司旗下的邮轮，该公司所属的国际商业海运的老板也是一位亿万富翁 J. P. 摩根（J.P. Morgan）。

据一些乘客反映，随着船体不断下沉和倾斜，惊慌失措的人们为了抢先登艇拥作一团，许多人被挤下舷梯。还有不少乘客出于对邮轮沉没的恐惧，自行跳船逃生。其中有一名70多岁的男性乘客，就是因为跳入冰冷的水中突发心脏病而不幸身亡。不少乘客对邮轮工作人员的处置方式表示不满，指责船长在事发后试图隐瞒真相，结果耽误了宝贵的逃生时间。此外，船员们也大多缺乏应对突发事件的经验和能力，不知道如何指导游客逃生，更不清楚如何操作释放船上的救生艇，致使整个疏散过程混乱不堪。

事发后，意大利当局立即就事故原因展开了调查。通过对打捞上来的黑匣子中的航行信息进行分析，调查人员发现邮轮大幅度偏离正常航线。至于斯凯蒂诺究竟为何选择了这一危险航线,目前依然众说纷纭。有媒体称斯凯蒂诺这么做是为了向居住在岛上的退休船长帕隆博和船上吉利奥籍的餐厅主管蒂耶沃利致意。也有媒体猜测邮轮近距离靠近吉利奥岛，很可能是为了给该岛增添一道亮丽的海上风景线，从而吸引更多游客前来度假，推动当地旅游业的发展。

船长和大副被以疏忽、误杀和在乘客完全疏散前就弃船等罪名逮捕。“协和”号前船长斯凯蒂诺在庭审过程中指责因印度尼西亚籍舵手贾科伯操作失误导致船难发生：“当时我命令舵手向左打舵，那时船首处于向右对角线加速状态，他没有立刻执行命令，动作的迟误是导致事故的原因。如果他当时没犯延迟向左打舵的错误，就不会出现船体甩尾的情况。船体对角线方向的速度能够在双舵的影响下矫正为直线方向，这样双桨的船体就会以舵叶为中心调整，根据我的经验那样邮轮会停下来。”负责船难事故原因调查工作的意大利海军上将朱塞佩·卡沃·德拉格奈当庭指出，舵手在执行指令时延迟了13秒，但他相信这13秒的延迟无法避免触礁事故的发生。

在歌诗达“协和”号混乱的疏散过程中，乘客和船员几乎遗弃了邮轮上的一切：珠宝，现金，香槟，古玩， 19世纪波希米亚水晶玻璃器皿和数以千计的艺术品，其中包括有着三百年历史的一位日本大师的版画作品。虽然一些物品已经被腐蚀瓦解，但仍有大量的宝藏诱惑着那些寻宝者前来——就如“泰坦尼克”号和无数著名沉船一样，吸引着那些对黄金、武器和其他财富的追求者。

“协和”号可以被看作是一个漂浮着的豪华酒店，许多游客当时穿着他们最华丽的衣服，佩戴上最昂贵的珠宝登上了这艘命运多舛的邮轮。最吸引人的当属于船舶本身的庞大财富：考究的商店中堆满了珠宝，6000多件艺术作品装饰着墙壁。健康水疗中心里还摆放了由一个名叫葛饰北斋的日本艺术家创作的有着300年历史的版画作品，他因一幅在巨大波浪下远眺富士山的作品而闻名。邮轮新闻办公室说，庞大的邮轮本身价值5.9亿美元（等同于450万欧元），但这个价值还不包括船上所有其他物品的价值。沉没的物品还有家具、大量的艺术收藏品、电脑、葡萄酒、香槟以及被锁在客舱私人保险柜的贵重物品。

一位名叫格鲁吉亚·亚拿尼亚的美国乘客说，她为了究竟要佩戴多少首饰登船犹豫了很久，最终选择了一条钻石吊坠，并用蒂凡尼的钻石耳环和其他饰品配件来搭配。现在，那些珠宝都没有了。此外在她挣扎着撤离的时候滑倒在甲板上，有人趁机从她的钱包偷了一张信用卡，并且用这张卡消费了3000美元。“怎么有人素质会这样低？”她感叹道。

“如今，这里是潜水者的乐园，” 一个名叫汉斯·莱因哈特的德国律师说，他代表了19位要求赔偿损失的德国旅客。他还说，他的一些客户旅行时携带的镶钻珠宝及其他传家宝是好几代人传下来的。莱因哈特说，他的客户原本是想拿回属于自己的东西。但如今，他们似乎觉得把这些东西换成现金更为可观。

不断有生还的旅客把他们在邮轮上取得的珠宝、现金、名酒、古董等物品放在拍卖网站高价贩售，其中有一枚刻有“协和”号名称、面值1欧元的赌场筹码，竟然开价人民币5689元出售。“只要有尸体在那里，它就会被大家认作是一个灾难，因为这在人们看来就是一座坟墓。”罗伯特·马克思说，他是一位资深的潜水员和一位撰写过海事历史、水下考古、寻宝探秘等很多书籍的作者。“但当所有的尸体被打捞上来之后，人们对于水下的财富将会趋之若鹜。”这艘沉在意大利水域下方的豪华邮轮，已成为名副其实的宝库，连黑手党的潜水团队都跃跃欲试。任何从这艘著名沉船当中被捞出的物品都会升值，就像是那些如饥似渴的买家抢购从100年前沉没的“泰坦尼克”号挖出的煤矿一样。

歌诗达邮轮公司仍然合法保留“协和”号的所有权，船上的乘客也仍然拥有原本属于自己的已然沉入大海的物品。海岸警卫队宣布，官方已通过了一项法令，用来杜绝那些寻宝者私自潜入邮轮残骸中搜寻遗留的财物，该法令将在该邮轮被成功转移之前一直有效。因此，海岸警卫队表示，任何寻宝者将涉及到触犯法律，并会因此遭到逮捕，而因不法手段获得的物品将会予以查封。

意大利沉船打捞专家组去年启动了“协和”号打捞计划，参与此项工程的工作人员表示，这是一项毫无先例可参照且伴有一定风险的工程。打捞“协和”号采用的是传统的钢索液压泵，拉转垂直而后使其底部移至海上平台，这一方法在沉船打捞上很常见，但从未用于“协和”号这般巨大邮轮的打捞。“协和”号体积之大，使得在打捞过程中平衡的掌握十分困难，因此专家组对此还是相当谨慎。参与此项目的工程师表示，他们只有一次机会将船体拉至垂直。在这个长达几小时的过程中，任何失误都可能使船解体或者导致其滚下平台进而完全沉没。

最终由500人组成的国家专家队伍经过不断努力后，终于成功把搁浅侧翻的“协和”号残骸扶正。当局原本预计在不超过12小时内完成整个扶正程序，但由于钢缆、滑轮和用作平衡的水箱出现一些问题，初时的进度十分缓慢，整个程序受到延误。到了后期一切逐渐变得顺利，加上地心吸力的协助，行动速度加快。而整个扶正船身过程足足花了19个小时。

“协和”号仍会在原位停留一段时间，工人要为长期浸在水中的一侧船身进行大修葺，预料最快要等到今年春天才可以把它拖往船坞拆骨。 换言之，“协和”号数月来一直在该处海域面对寒冬的风暴季节，期间还要抵御巨浪和强风冲击。不过工程人员已在海床建造了一个人工平台，支撑整艘巨轮，确保它不会再次倾侧。

吉利奥岛一带原本海水清澈，是潜水圣地，附近还是海豚和鲸鱼的保护区。吉利奥岛市长说邮轮已是“一个生态计时炸弹”。意大利环境部长克利尼指出邮轮使用的柴油很重，泄漏后会沉在海床，污染整条海岸线。吉利奥岛附近的水域和海洋生物想完全恢复到以前的状态可能需要数年时间。

（责编：沈婷婷）