幸福的北欧味道

杨彦波 蒲松涛

与S60相比

不仅仅只多了一个L

可以说沃尔沃“60系”是沃尔沃品牌中的中流砥柱，沃尔沃投入了较多的心血在此系列上。而S60则是“60系”中最具前瞻性的车型，可以说沃尔沃的核心创新技术均率先投入到这款车型上，甚至连旗舰车型S80都要甘拜下风。

S60L基于2014款S60为原车型而研发，其前脸造型基本保持一致，大鼻孔、销魂的嘴角等等，都保留了下来。80mm的加长并没有十分张扬地表露，也不像竞争对手那样采用高调的镀铬勾勒，取而代之的是一种低调内敛的格调。在不破坏原型车运动本质上，为后排乘客提供更大的乘坐空间。

沃尔沃没有选择盲目比拼轴距的做法，而是巧妙地选择最合适的加长，最大化利用车内空间并保证车辆操控。比起多数车型来说，S60L更合理的座椅设计使得后排乘客可以更舒展地伸长双腿，给膝部留出了更多活动空间。比起竞争对手，更宽更高的车身进一步提升了S60L的后排舒适性，即便是身高1.8米的成年人，都可以比较“放肆”地舒展腿脚，找到合适的坐姿。值得一提的是，沃尔沃为后排乘客提供了一种叫作“老板键”的功能，后排乘客可直接调节前排座椅位置。

T5发动机

动力充沛但不暴躁

沃尔沃S60L沿用了S60的2.0L直列5缸涡轮增压发动机，提供高低功率两个版本，我们的试驾车功率为157kW/6000rpm，扭矩300Nm/2700-5000rpm。由于此前驾驶过不少沃尔沃的车型，对这款T5发动机颇有感情。

我们在深圳的沿海公路上一路驾驶，弯道众多，时而刹车，时而加速。整个动力输出随叫随到，无论在哪个时候加速，都会有源源不断的动力储备。但是整个加速过程尤其是从静止状态时加速，感觉多了一份平顺，不会猛烈轰击你的后脑勺。沃尔沃S60L在底盘结构上毫无疑问与S60是一致的，不过在调校等方面为更适应中国市场作出了改变。

我在山路驾驶时，为了压榨出车辆的性能，我将车开得很快，甚至有时在弯道也不踩刹车。S60L采用前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂系统，悬挂的前段相比S60更软，能有效地过滤路面接缝、碎石等所带来的大部分颠簸。悬挂后段依然保持着优秀的支撑力，在山路上连续过弯时依然能让车身保持良好的稳定性。

沃尔沃S60L后排不仅拥有更大的空间，其座椅的包裹性以及舒适度也十分高。航空式头枕并第一次出现在这一级别的车型上。这样的结构让我更喜欢乘坐在后排，而不是前排。就在我认真地去研究过弯速度和轮胎抓地力的时候，后排的乘客几乎毫无察觉，甚至呼呼大睡起来。我索性完全打开窗户，海风拂面，音响里的曲子悠扬动听，这样的感觉才是真正的享受生活。

安全是沃尔沃一贯领衔的口碑

安全，是广大消费者对沃尔沃品牌的一个重要印象之一。S60L和其他沃尔沃车型一样的笼式车身结构，搭配沃尔沃独特的SIPS侧面撞击保护系统，这种搭配更在各种极端碰撞试验中屡获佳绩。

但沃尔沃并不满足于此，对于乘客安全的保护，已经从如何减少事故损伤到如何实现预防碰撞发生。在沃尔沃专门设计的场地体验City Safety城市安全系统时，我们以低速前进，眼前障碍物越來越近，我想踩刹车的欲望也越来越强烈。就在眼看要撞上去的一刹那，S60L自动一个刹车，稳稳停住了。

对于空气的净化也是S60L的一大特色。全系标配的IAQS车内空气质量系统和CZIS主动式座舱清洁系统，在我们进入车辆之前自动清洁车内空气，并过滤95%的PM2.5颗粒，在雾霾“横行”的今天全面呵护驾乘者的呼吸健康。

杨彦波

以进口方式销售的沃尔沃S60在中国打拼了2年后，顺应中国消费者的需求，沃尔沃在2013年12月13日推出了全新S60L。比起现款的S60来说，沃尔沃S60L除了在轴距方面有所加长，售价方面也更加亲民。我都为之动心了。

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广州车展首次亮相，沃尔沃全新S60L就受到了消费者的广泛关注并一举获得“最佳全球首发新车奖”。不到1个月时间，S60L又被主流媒体评为“2014年度最值得期待车型”和“2014年度新锐轿车”。

的确，全新S60L后排的80毫米加长、丰富豪华配置的导入、“入门版”车型即可实现最大180马力的动力输出，其锋芒直指市场中的现有竞品。但细细品味之后就会发现，这些都只是他的“基本功”，其“杀手锏”还在于对社会转型期中国精英阶层价值观及消费趋势的准确捕捉。如今的社会正经历着“从物质到精神”、“从个人到家庭”的价值观转变。而S60L则满足了这些精英家庭的购车诉求，加长的轴距及精选的豪华配置带来了舒适的空间享受，而健康环保的高品质内饰选材、北欧般洁净的车内空气质量以及业界顶尖的智能安全配置，不仅凸显出精英家庭的品位，更让S60L成为守护家庭梦想、凝聚家人情感的空间。