让车轮再飞一会儿

刘新岳

本年底最后一站的一汽丰田“REIZ锐志驾趣学院”在凛冽的秋风中，在北京金港国际赛车场内开课了。作为国内中级车领域最专业、最高端的驾驶技巧培训平台，在此前的华东站活动中，“驾趣学院”就已经获得了超高的人气。随着国内汽车产业的快速发展，国人在对汽车产品需求多元化的同时，也愈发注重汽车所带来的精神以及情感层面的享受。一汽丰田在为用户提供锐志这种高品质运动轿车的同时，也自然会非常重视消费者在汽车文化方面的诉求。汽车运动文化的培养，不是街头飙车，更不是非法改装，而是以在可控范围内最安全、最高效的驾驶车辆为前提的，这也是开办锐志驾趣学院的出发点。

锐志驾趣学院是通过专业的指导团队、系统的培训课程打造的，国内唯一以中级车命名的专业驾驶培训平台，旨在通过一系列课程，让更多热爱驾驭的车主和准车主，能够与锐志“人车合一”，提升驾驶技能，深度感受这款“高性能越级座驾”的“FR+V6”（后轮驱动+六缸）的真正魅力。本次驾趣学院的“教师队伍”沿袭了上两站的优势资源，不仅全程由国内顶级驾驶培训团队一对一教学，还有素有“DRIFT KING漂移之王”美誉的日本知名车手土屋圭市先生担任“特邀顾问”。在活动现场，土屋先生多次展现在日本都不多见的亲身实车授课风采，教授学员们漂移技巧，在北京金港汽车公园的专业场地上，在浓浓的焦糊味和阵阵轮胎烟雾中，大师带学员们领略驾驶带来的非凡乐趣。

为期三天的培训课程中，学员们接受了包括日常安全驾驶技巧、漂移入门技巧以及赛道驾驶技巧等全面的专业培训。值得一提的是，本次REIZ锐志驾趣学院在课程安排上进行了优化与升级。除了每项课程的核心科目外，新增了为下一课程铺垫的科目，保证了整体衔接的流畅；同时，充分利用赛道的资源对学员进行分流，为参与者提供更多实战时间，专业性和趣味性更加凸显。而在北京金港国际赛车场进行的“实地演练”中，学员们全面地体会到驾驶技巧有所提升后，锐志那同级别车型中鲜有的FR前置后驱设计，以及动力澎湃的V6发动机和比肩超跑的悬挂系统，这些核心优势带来了无与伦比的驾驶乐趣。

据悉，一汽丰田会将REIZ锐志驾趣学院打造成为长期性质的驾驭培训平台。在商品层面，锐志具有得天独厚的运动基因，非常适合普通车主挥洒运动激情；在用户层面，锐志车主大多为懂车懂生活、追求舒适生活品味的社会精英，他们热爱生活，懂得享受驾趣，与锐志“锐意进取·积极向上”的品牌精神无比契合。希望一汽丰田能够通过这样的活动，将锐志打造成培育和推广汽车运动文化的先锋车型。

REIZ锐志驾趣学院培训科目简介：

科目一：ABS和ESP系统使用

在干爽得路面上全油门直线加速至刹车点，在时速80公里时将刹车踩死，在安全区域的桩桶前做避让动作，保证车身稳定；第二次在湿滑路面上重复该科目，体会湿滑路面对于制动距离和车身操控性的影响。

科目二：绕桩训练

全油门加速至首个桩桶，收油快速绕过，加油门至规定车速，再继续收油绕过。通过此科目训练车手对于锐志转向系统的熟悉程度和车身长度的认识，以及对油门收放的节奏和开度的掌握。

科目三：弯道漂移入门

全油门接近刹车点，刹车后控制进弯角度，出弯时配合油门让后轮失去抓地力，反打方向做漂移出弯动作。综合上面两个科目的训练成果，让车手体会漂移原理及动作要领，为下一步系统漂移训练做准备。

科目四：圆形场地漂移训练

在用桩桶搭建好的湿滑圆形场地内，先由教练示范，再由车手独自完成漂移绕环动作，车手在熟练完成后改变漂移方向，最后做双方向结合的训练。漂移的关键是对于方向盘和油门的把控，反打方向要迅速果断，不能有多余的动作，油门开合要有节奏，深度要适中，对于轮胎的性能和抓地力的变化要有感知。在经过每个人近半小时的练习，熟练掌握漂移动作后，学员将进行分组漂移表演，由土屋圭市先生亲自担任评委为学员的动作表现打分。

科目五：场地计时赛

每三辆车为一组，按照顺序间隔发车，由土屋圭市先生驾驶先导车引导车手走线攻弯，在经过两圈练习之后开始计时圈，得出赛道驾驶成绩。通过该科目，主要是想让车手了解到真正的赛道驾驶与表演性质的漂移驾驶完全是两回事，漂移技巧不适合赛道，不但不够安全，成绩也不够快，真正的赛道驾驶还是要靠走线、赛道经验和对于车况路况的精确判断的。