乱停放的大阪自行车

桥本隆则

在上个世纪70年代，中国汽车工业还没有很发达时，如果一个家庭有一张自行车票，能够购买一台自行车都是件大事。那时中国还被西方媒体称作自行车大国，电视纪录片中每天早上浩浩荡荡的自行车大军也显得很壮观。

但是有了自行车就会有停车的问题，因为太多的乱停乱放，在很多城市人们对于乱放自行车都见怪不怪了。其实乱放自行车的问题不光中国有，日本的这个问题也很突出。

首先日本也是自行车大国，上个世纪60-70年代，自行车在每个家庭都是重要的物品。就算现在每个家庭有一辆汽车，但是自行车更是必备品，上下学或者前往家附近的超市，一般都不用汽车，家庭主妇骑一辆自行车去就解决了。

每天早上在大阪的各个地铁入口，还有轻铁的车站前，都会被自行车放满，有时连路也不能通过。离我家最近的地铁站，一天最多（比如星期天）大约有3000多辆自行车放在那里。明明旁边就是自行车停放场，有人为了贪图方便，也为了不出100日元（人民币7元）的停车费，就随便把自行车放在路旁。车站前还有个很大的超市，每天都要派人去整理自行车，否则人也进不了超市。

其实为了防止乱停自行车，大阪府以下各个市区都设有专门的没收自行车的别动队，每个星期都要不定期到各个车站去没收胡乱停放的自行车，自行车如果被没收的话，要到离开市区很远的地方去取，费用呢大约4000日元（280元人民币），这个包含罚款以及保管费。可是偏偏日本人就是很懒，宁可被没收，也不愿挪动几步去把自行车存到车站前的停车楼去，并且很大的禁止停车的牌子就放在前面。

前一段时间，我从金泽回到大阪，坐地铁回到家时已经是晚上7点多，正好有个女的对着一大堆的自行车生气。我还以为她像我一样对这些不好的现象生气，就听她说道：为何要堵我路，我怎么去拿我的车啊。接下来这位大阪大妈的举动更令我惊奇，她抬起脚踹开周围的自行车，径直走向她的自行车，开了锁扬长而去。真服了她。

后来问了一下周围的邻居，原来大家都差不多——一般早晨从家里出发，首先把孩子送走，或直接来到车站前的超市，停完车以后坐电车去上班。下班以后，先去接孩子，然后去超市买东西，最后回家。晚饭的时间宝贵，一分一秒都不能浪费，所以也顾不得社会秩序、道德底线了，车停哪里方便就停哪里。

我致电询问大阪府有关部门后得知，乱停自行车已经成为公害。在大阪府内的东大阪市等地每天要收缴约5000辆自行车，而每一辆车的管理成本约为100日元。为了自行车，一年要花费1亿日元左右的预算（约700多万人民币）。很多地方已经想方设法地采取措施加以对应，但是收效甚微。如果要增加设定禁止停放的区域，也要考虑公共利益（如公园、走道等不能设）。

话再说回来，大阪的人很剽悍，讲话也不留情面。我家附近的地铁站前的超市最近又聘了一位老人协管员来帮助整理自行车，那些乱停自行车的看见老人来，就会呵斥道“不要管我”，然后我行我素地停放自行车。

在哥本哈根会议以后，环境问题已经成为世界瞩目的焦点。在日本，汽车的营销点是电动环保，也提倡自行车代步。自行车的推广是好事，但停放在哪里也是一个问题。

有时候讲日本人的素质高，守纪律——但是要看在什么地方。日本人犯浑的时候比中国人还差。