汽车产品再制造模式及其可靠性分析

郭伟东

摘要：随着经济发展中所需要的资源越来越多，资源相对短缺的问题也逐渐暴露出来，循环经济应运而生。对汽车企业而言，汽车产品再制造可以有效节约资源，保护环境，实现可持续发展。然而汽车产品再制造的安全性及可靠性是人们担心的主要问题，基于此，文章从汽车产品再制造的模式出发，分析其可靠性。

关键词：汽车产品再制造;模式;可靠性

引言

随着汽车产业的迅速发展，我国汽车产量和社会保有量程逐年递增的趋势，据相关数据统计，2013年全年汽车产销分别为2211.68万辆和2198.41万辆，同比增长14.76%和13.87%[1]。随之而来的是数量庞大的报废车辆，对报废车辆零部件进行有效回收和利用，成了汽车产品再制造的主要模式。 为响应可持续发展的理念和建设两型社会的要求，必须发展循环经济，实现汽车产业的可是续发展。汽车产品再制造是将汽车零部件进行回收利用和再加工，以重新实现其价值，这种发展模式是汽车产业发展的新方向。

1.汽车产品再制造的主要模式

1.1汽车直接再使用

汽车能否再使用要依据报废车辆的状态而定，当报废车辆的状态较好，可以可以考虑直接再使用，然而问题是这种使用方式会使维修费用增加，导致维修成本超过车辆本身的价值的现象。同时，我国机动车管理部门也有相关的规定，如《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》和《汽车报废标准（修订版）》就对汽车报废的相关程序作了严格规定，对报废汽车的再使用有着一定的限制[2]。

1.2车辆部件的再使用

车辆部件的使用要根据汽车的整体情况而定，当前，我国汽车报废制度是根据汽车寿命制定的，当汽车到了报废年限，其部件都会有相当程度的老化，性能变差，直接使用报废车辆的部件不经济。同时，国家对报废汽车的部件使用也有着相关规定，《中华人民共和国报废汽车回收管理办法细则》规定：汽车部件拆解下来后当作非金属，需进行回炉熔炼，禁止直接将报废车辆的部件直接组装汽车，车辆部件的使用涉及到法律问题。

1.3零件的再使用

汽车是由多种零件组成的，在使用过程中不同零件的使用条件、受力状况都不一样，这就导致不同的零件寿命也不一样，因此，报废汽车中的部分零件仍然可以正常使用。据有关研究表面，汽车零件之中，可以直接使用的零件占总零件的25%左右[3]。所以，在汽车报废的同时，可以将汽车零件拆解下来，经过清洗和检测之后，重新使用。

2.汽车产品再制造的质量要求及影响因素

2.1质量要求

汽车产品质量好坏的评价标准是技术性能和可靠性两个方面，技术性能是指可以通过仪器测量的关于汽车的动力、稳定性等相关指数，而可靠性主要是指汽车在使用过程中的关于汽车基本性能的发挥程度，一般而言，汽车的使用时间越长，可靠性越低。在汽车产品再制造这一行业，国家提出了相关的规定：《汽车零部件再制造试点管理办法》中明确指出：汽车零部件再制造是指将旧汽车零部件通过拆解、清洗、检测、包装等程序之后，通过加工和升级，使得再制造之后的零部件在性能和质量上面与原产品相当。在再制造过程中，还需要有符合标准的技术性能和安全质量检测中心，以完成对相关产品的性能测试。

2.2影响因素

汽车产品再制造与新品不同，相对而言，新品在毛胚和原材料方面条件较好，毛胚的初始条件在控制范围内，原材料的质量较为稳定，因此在同样的条件下，使用相同技术制造的新品质量和性能都较好，其可靠性也相对较强。而再制造产品首先在先天方面不足，没有较好的毛胚和原材料，在制造上还要处理废旧产品的加工和修复问题，甚至涉及到新件的更换，加大了再制造的难度。

再制造生产是建立在废旧产品的基础之上的，是将废旧产品进行拆解、回收等工序来实现再利用的。由于不同的废旧产品在设计和工艺上参差不齐，损坏程度和消耗程度也不一样，使得再制造过程中的拆解和检测变得十分困难。同时，再制造需要依赖一定的技术和设备，因而再制造过程中的设备齐全程度、再制造工人的熟练程度、生产技术等等都将直接影响到再制造产品的质量，决定着再制造产品能否被采用。

3.汽车产品再制造可靠性的实现

再制造汽车产品是建立在大量的零件的基础之上的，因而评判再制造汽车产品的可靠性程度，即必须从组成零件出发，检测其零件的可靠性。同时，再制造产品零件的组合方式、作用方式对整个产品甚至整个系统的可靠性也有着很大的相关性。

因此，要实现汽车再制造产品的可靠性，就必须从零件的可靠性检测开始，笔者认为主要可以从以下几点着手：首先是再使用零件的可靠性。在拆解零件选择零件的过程中，确保废旧零件的剩余寿命仍然能够满足产品在一定的时间内正常使用，这种零件要求对整个系统的影响性较小，针对部分影响性较大的零件，则需要经过加工或是采用新零件。其次是相同零件的可靠性。再制造修复技术的不同，其零件工作的效率和使用寿命也有区别，因此，在再制造汽车产品过程中，要承认这种不同性，采用尽量标准的操作技术，对零件进行加工，减小零件之间失效率的差异。最后是再制造工程技术的可靠性。使用稳定可靠的技术，使得失效分析能够直接转化为生产力，从而延长零部件的使用寿命，延缓其失效性。

4.结语

再制造是实现汽车产业可持续发展的重要方式，为此，这项技术应当引起汽车企业的重视。在了解再制造流程的前提下，采用先进的技术，尽量保证零件及整个产品的可靠性。

参考文献：

[1]储江伟，张铜柱，崔鹏飞等.电控发动机再制造模式及其选择[J].车用发动机，2009（1）：88-92.

[2]徐滨士，刘世参，史佩京等.汽车发动机再制造效益分析及对循环经济贡献研究[J]. 中国表面工程，2009（1）：1-7.

[3]邢忠，姜爱良，谢建军等.汽车发动机再制造效益分析及表面工程技术的应用 [J].中国表面工程，2010，67（4）：1-9.