分析中国汽车产业的前景发展

郝艳鹏 魏本鑫 于光跃

摘要：入世后中国汽车市场空前活跃，汽车行业得到了前所未有的跨越式发展。面对日新月异、动态变化的中国汽车市场，中国汽车产业面临着诸多挑战，必须采取有效措施给予应对，以保证中国汽车产业实现可持续发展。

关键词：中国汽车产业；挑战；机遇；

中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-02-0005-01

一中国汽车面临诸多挑战

虽然，“入世”对汽车生产与消费产生了立竿见影的效果，到六年里，中国本土的汽车工业并没有迅速成长壮大。尽管入世后中国汽车市场空前活跃，汽车行业得到了前所未有的跨越式发展，中国汽车业依然面临着诸多挑战。

（一）数字背后的隐忧

加入世界贸易组织后，中国汽车产量在5年内增长3倍，世界排名从第8位跃至前3位。中国国内汽车贸易出口额自2001年起每年增加15%，2005年达200亿元。目前，中国汽车和零部件合资合作企业已有800多家，累计资本约960亿美元。

中国汽车企业有充分理由对已取得的成就感到骄傲。2006年前三个季度，虽然自足品牌的国产车销售量近两年逐步提高，但自主品牌轿车仍只占市场的两成左右；加上产品都是中低档轿车，销售额占市场份额不到一成。目前国际汽车巨头依然占领75%的中国市场，这些喜人的数字背后依然存在不足，尽管汽车产量在世界上仅次于美国、日本，中国仍不是一个汽车强国。

（二）自主创新成发展短板

入世后，我国汽车业的迅速发展离不开繁荣的市场，但在5年间，用市场换技术并未让中国汽车得到更多的优惠，中国汽车产业仍不能自立。2000年我国汽车工业的研发经费支出占销售收入的的百分比达到最高，为1.9%，2001年下降为1.38%，之后几年变化不大，如此低的自主研发经费比例。自主创新的匮乏，依然是我国汽车的短板。

（三）品牌未能形成竞争力

在车市井喷的2002年，汽车厂家至少降价有29次；2003年，先后60余次的降价涉及了国产汽车的所有品牌，近三分之二的进口车也大幅降价；降价的幅度不断加大，消费者无疑得到不少甜头。但是消费者对品牌的忠诚度却消减了。

二、中国汽车产业路在何方

（一）中国汽车需要自主创新

1、从“中国自造”到“中国制造”再到“中国智造”。例如上海华普汽车通过独特的三联合战略增强自身科技研发实力通过这种创新模式，让上海华普汽车走上了保持了产品良好的科研优势以企业为主体，以市场为导向走充分竞争的产学研合作之路。将高效和科研机构前沿技术的研究通过生产平台转化为一个有效的产品，同时在研究的过程中注重分析用户需求的分析和市场动向，将学校、 科研机构和企业各方面的优势结合起来，有助于中国制造业的优势的形成。

（二）对汽车产业结构调整打破

1、“近亲配套”体系。

例如，目前广东省零部件企业规模偏小、技术水平不高，处于只具备加工生产能力的层次，单家企业参加与整车产品同步开发能力低。尽管汽车零部件的采购战略是大势所需，但大部分名牌外贸汽车企业的配套体系“近亲”化十分明显。因此，坚决反对外贸独资企业进入中国，中国的零部件产业发展应通过合资、合作消化和吸收国外技术，不断壮大本国自主研发力量，以促进本国零部件产业的升级。

2、自主研发能力是关键。

中国汽车要可持续发展就要从合作、合资开始，培养拥有自主创新、管理、品牌和生产能力的零部件和生产企业

（三）中国汽车业应借鉴德国经验

世界上汽车品牌主要集中在德国，据德国一位参加展会的业内人士介绍，2005年德国前二十位最有价值的品牌中，奔驰、宝马、大众、奥迪等汽车品牌都榜上有名。作为全球第三大汽车生产国，德国各大汽车厂商十分重视品牌价值，使得德国汽车在竞争激烈的全球高档车市场中占据70%的份额。

同样，德国的汽车零部件产业也有自己的品牌如大陆、西门子、巴斯夫等。在过去六年里，德国汽车工业的销售增幅均超过整车工业但市场主要被少数大型汽配企业占据。

（四）开启农村汽车市场的大门

1、“新农村”建设契机。按照新农村建设的总体目标，国家每年用于支持新农村建设的投入将达到数千亿元；农民的收入消费水平逐年提高；新农村建设对运输工具的需求旺盛。为我国汽车工业带来新的发展机遇。

2、生产合适农民的汽车对于农村用车市场的开发，应从我国国情出发做出特色，但到目前为止，没有真正意义上合适农村农民的汽车，针对农村人口有7.7亿，另有两万多个小城镇汽车制造商在开发产品时都应该考虑到不同地域的特点道路所造成的差异。

（五）汽车业需要政府援手

中国汽车业经过五十多年的成长2005年产销量已分裂全球第四和第三成为世界公认的世界大国。但由于自主创新能力薄弱至今并未成为世界汽车工业强国。

因此，在2007年结束的全国“两会”上诸多汽车代表呼吁“国家对自主创新和自主研发的产品给予政策方面的支持”他们的焦点主要集中在自主品牌希望内外公平税负、政策采购不能忽视自主品牌、支持企业成为研发主体

科技部长徐冠华指出，自主创新世新的国家战略提高自主创新能力也已经成为汽车行业在“十一五”发展规划中的核心词汇。作为基础工业和支柱产业，汽车业的自主创新对整个工业的带动作用不言而喻。据他介绍国家正抓紧要就激励创新的政策措施

综上所述，中国汽车产业的发展前景前途光芒、道路曲折。