高速公路不停车收费系统的运用与展望

邓晓勇

摘 要：随着高速公路网的不断发展和完善，高速公路上的交通量越来越多，现有的很多高速公路收费站因人工收费存在的各种缺陷，导致收费站交通拥挤问题越来越突出，为解决这个问题，高速公路运用了不停车收费系统，并且效果良好。

关键词：高速公路；不停车收费系统；运用；展望

1 引言

不停车收费系统，也被称为电子收费系统，它通过应用车辆自动识别技术，使收费站和车辆间可以进行无线数据通讯，交换收费数据与车辆自动识别数据，利用计算机网络来处理收费数据，从而实现不停车自动收费的电子收费系统。

随着我国交通运输业的不断发展，人们的出行需求也越来越多，高速公路上的交通量也越来越多，高速公路上车辆运营对收费管理系统的需求也越来越多，所以半自动收费方式和人工收费方式已经无法满足这些需求，导致在高速公路收费站处的交通拥挤现象越来越严重，同时车辆在收费站等候时废气的排放量和耗油量比较多，从而污染环境、造成经济损失。

2 高速公路不停车收费系统的运用

2.1 不停车收费系统的组成及其功能

对于不停车收费系统，它和其它收费系统的主要不同之处，就是它有车道微波通信系统，这个系统利用电子标签和来自车载装置和路侧设备间的无线通信，以交流车辆和路网间存在的信息。不停车收费系统主要由4部分组成，即中央结算系统、收费站管理系统、收费中心管理系统、车道控制系统。

2.1.1 中央结算系统

对于中央结算系统，它是不停车收费系统的最高管理层，它负责管理的对象有很多，如业主和客户间的计费信息处理、车辆信息管理、过车记录管理、全部收费站管理系统的运行状态监控等，它可以和相关银行的计算机进行通信，进而可以结算账务。

2.1.2 收费站管理系统

在收费站，它全部的车道控制系统和收费站管理系统能够构成一个局域网，这个局域网利用网络可以连接上中央结算中心和收费中心。收费站管理系统负责的内容有监控收费站管理系统；汇总与分类现场实时记录的数据，而且将这些数据传递给收费中心管理系统；管理每个车道控制系统；处理车道上车辆的收费。

2.1.3 收费中心管理系统

设置收费中心管理系统，可以使业主管理时更加方便。通过将应用软件、专用服务器和控制中心设置在路段中心上，将光纤传输网络设置在高速公路路段上，从而一个收费中心管理系统就形成了。收费中心管理系统具有很多功能，例如，将来自中央结算系统分发的信息数据接收后，再将这些数据发送到下一级的收费站；可以将违章车辆信息数据和收费站的收费数据收集起来；可以监控下级收费站；可以分类汇总收集到的数据。

2.1.4 车道控制系统

不停车收费系统中最前端的系统，就是车道控制系统，这个系统包含各种前设备，它的功能有协助开启车辆信息辅助装置，对不停车收费系统的原始收费数据信息进行收集，并将这些数据转送到收费中心管理系统和收费站管理系统，对车载机和路侧设备进行控制，并对其通信和读写。

2.2 不停车收费系统的工作原理

不停车收费系统，通过应用微波自动识别技术和设备，可以将收费工作快速的完成。因为汽车的电子标记就是电子标签，所以，所有车辆都要有电子标签，电子标签大部分都是安装在车辆前面的挡风玻璃上，它主要应用射频信号空间藕合来交换数据。一旦持卡的车辆进入不停车收费车道，这个车的车型就能被车型识别设备自动检测到，这辆车电子标签卡的信息就能被射频自动识别读写器读出来，然后将识别采集到的数据传送到车道控制服务器内中，并进行比较，如果黑名单上没有这辆车的车号，经设备识别出来的车型和记录的车型一样，电子卡中的剩余金额不小于上缴金额，那么，这个电子卡就是有效的，否则，它就是无效的。如果这辆车的电子标签卡是有效的，那么，栏杆就会自动抬起，通行信号灯就会从红灯变成绿灯。当车辆离开检测范围之后，栏杆就会自动关闭，通行信号灯就会从绿灯变成红灯。在这个过程中，驾驶员可以在不停车的情况下就可以顺利经过不停车收费系统收费车道。

2.3 不停车收费系统的关键技术应用

不停车收费系统中包括很多高科技技术，特别是电子技术，涉及的领域有计算机技术、自动控制、无线电通信等。不停车收费有3个主要特征，即无人工操作、无现金交易、不停车。目前不停车收费系统，通过从利用的技术方法，可以将其分为3类，即车辆定位系统电子收费技术、，短程无线通信电子收费技术、车牌识别电子收费技术。

2.4 不停车收费系统运用效果

2.4.1 杜绝收费工作中的贪污作弊现象。在高速公路收费站运用不停车收费系统后，人工干预就不再需要，收费员也不用在车辆每次经过收费站都亲自收取通行费，进而将收费工作中的贪污作弊现象杜绝了，这样不仅遏制了不正风气，还使收费总额有所增加。

2.4.2 驾驶员可以持一张卡通过多个收费站。设置不停车收费系统的收费站能够互相联网进行运行，而驾驶员凭借一张卡就可以通过多个联网的收费站，从而减少了驾驶员的排队等待时间。

2.4.3 公路的利用率提高了，收费效率变高，车道的通行能力变高。不停车收费系统可以使因人工收费造成的拥堵现象，设置不停车收费系统车道的通行能力为2600辆/每车道，这个通行能力是未设置不停车收费系统车道的8倍，从而它使多方面都有所改善，如收费站的投资额变少，收费站的土地占用面积变小等。

2.4.4 為未来设置智能车辆公路管理系统提供了技术基础。

2.4.5 耗油量减小，汽车零件的受损率降低，减小了噪声和大气的污染。

2.4.6 不停车收费系统的管理简单，工作时非常安全。

2.5 不停车收费系统存在的问题

2.5.1 无法控制套牌车辆。由于我国对车辆的管理有很多缺陷，造成套牌车辆出现在高速公路上，使公路收费的局面比较混乱。如果套牌车辆出现在不停车收费系统中，那么，控制和管理套牌车辆将会更加困难，而且不断损害原车牌使用者的利益。

2.5.2 设备故障。虽然不停车收费系统能使人工收费工作大大减少，使收费站经营成本减小，不过，一旦不停车收费系统发生设备故障，就会导致车辆无法通过收费站，形成的排队长度将会更长，从而使收费站出现更为严重的问题，其交通拥挤现象将会更加严重，甚至出现严重的交通事故，或者车辆在未交通行费的情况下就通过了收费站，从而导致严重的经济损失。

2.5.3 不相适应的环境和气候。我国的气候比较复杂，气候种类丰富，而不停车收费系统有可能无法适应我国多样的气候和环境，系统里的设备很容易受到损害。另外，因为我国一些地区的空气中还有大量的硫化物等物质，所以不停车收费系统中设备的精确度很容易受到影响。

3 高速公路不停车收费系统的展望

全球卫星定位芯片可以定位和跟踪车辆，无线通信模块可以保存车辆的相关信息。不停车收费系统可以运用短程无线通讯来获取相关车辆信息，并将获取的信息传送到不停车收费系统管理中心，从而使不停车收费管理得以实现，并解决很多问题，如缺少行业标准、自动识别技术开发成本高等，所以，不停车收费系统的市场前景和运用非常好。

参考文献

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