宏在NAPA船舶完整稳性校核中的应用

周煜

摘 要：NAPA是一款功能强大的的船舶三维设计软件，其宏功能亦相当完善。本文对NAPA软件的宏功能进行了详述，并对某集装箱船完整稳性校核进行了举例说明。

关键词：NAPA；宏； 完整稳性

中图分类号：U661.2+2 文献标识码：A

1 前言

NAPA软件是一款面向设计公司、船舶企业、船级社的工具软件，由芬兰NAPA软件公司开发，在船舶初步设计和详细设计阶段有着广泛的运用。从1998年NAPA公司成立至今，软件经过多次版本升级，目前已经拥有总体设计模块、结构设计模块、船用装载计算机软件系统模块等。NAPA软件无论对于常规船型还是一些非常规线型的船舶，都给出了良好的设计效果。

总体设计模块是NAPA软件的核心，通过完成船体建模，可以对设计船舶进行静水力计算、舱容计算、完整稳性计算、破舱稳性计算、可浸长度计算、配载计算、耐波性和操纵性分析计算、航速预估和螺旋桨设计、空船重量统计等。

2 NAPA软件中的宏功能

为了提升设计者的设计效率，NAPA软件给用户提供了宏接口。NAPA的宏通常在text文本中编辑，可由设计者根据设计过程中的需要建立输入输出窗口，编制计算报告输出程序，方便用户将大量的数据处理用程序命令执行，有利于进行修改和编辑，从而使设计工作更加方便快捷。

宏，就是将一些命令组织在一起，作为一个单独命令完成一个特定任务。NAPA为设计者提供的二次开发平台非常强大，宏仅仅是一组命令的组合，如需生成船壳剖面，则可执行如下语句：

Pro y @@输出的为y剖面，即船舶纵向；

sec hull @@得到在船壳HULL上的纵剖面；

x d=0.3 @@纵向以0.3 m为间距，等距离剖切。

以上宏语句由TEXT文本中执行RUN命令，以0.3 m为步长，生成一系列纵向剖面，通过以上宏语句的执行，避免了对于剖面复杂的重复定义。

NAPA包含了许多有效利用宏的工具。它们和软件基础模块一起构成图形用户界面的基础。宏的应用是NAPA最有效的工作方式，设计者如果很好掌握运用宏命令，将会使船舶设计更精确、更灵活、更高效。

3 宏在稳性校核中的使用举例

NAPA中装载汇总表的输出，一直是比较复杂的问题。LIST LC只有关于装载、浮态和强度的信息，而缺少衡准校核以及相关图表等内容。NAPA数据库（DB7）中自带了LIST .REPORT这个输出装载的宏，该宏只反应了装载工况的主要部分，且每次调用时都需要手动选择工况，随着不同船级社对装载手册内容的不同要求，该宏越来越不能满足我们的实际使用要求。为此，特写了如下的宏LIST .LDREPORT，以解决上述不足。

LIST .LDREPORT能解决各类船舶的装载汇总输出要求，输出报告时只要运行即可，自动调用当前版本下的所有装载工况，无需手动选择装载工况。LIST .LDREPORT可以先在SELECT命令下得到当前版本下所有的装载工况，将稳性校核信息整合到每个装载工况下，通过程序的循环执行，输出一份完整的装载汇总表。

3.1 核心语句编写说明

下面以某集装箱船为例，摘取宏语句核心代码进行说明：

@@ Project of DB008/009 loading case report. LD>LIST .LDREPORT ？ for help

sel lc A name>load

lis lc

‘以上语句可以得到当前版本下所有的装载工况

LQ PAR NAME， MASS， VREL（FILL）， XM， YM， ZM， FRSM， （LDES）， （DENS）， （LOAD）

TOO PAR SELE='MASS>0'， SORT=LOAD， HD=（UL， S， U， UL）， SUBT， GROU，

LBG=（' '， 'CONTENTS=%LDES （RHO=%DENS）'， ' '），

FIELD=*2

LIST TOTAL

TYPE

LIST LD NH

‘以上语句可以输出装载信息

LQ ST， HEEL， HPHI（GZ）， EPHI（AREA）， FSMOM， DGZ

TOO ST， HD=（UL， S， U， UL， -， UL）， FIELD=*2， MARG=14

LIST STAB

PLD ST

FIG * SIZ .1 .1

TYPE

CR

LQ CRT TEXT（F=40）， REQ， ATTV， UNIT， STAT；

LIST CRT NOHEADER

END

‘以上语句可以输出稳性信息和图表

3.2 流程简介

首先，根据性能校核需要，获取性能校核的各种工况；

其次，根据每个舱室的装载重量重心等信息，计算生成各个装载工况对应的重量重心信息；

第三，调用稳性衡准模块进行稳性校核；

第四，输出稳性校核结果图表与图形。

3.3 校核结果

根据上述流程，将对应宏在NAPA中运行，即可得到最终校核数据。其实现功能主要包括：

绘制输出图表框架，生成稳性校核表格抬头以及图框等基本信息；

生成稳性校核结果数据；

绘制稳性曲线；

将结果与规范要求进行比较，判定是否符合规范要求；

将以上四项组合，生成最终计算图表。

通过宏语句的编写计算得到的数据表格可以绘制稳性曲线，其显示方式包括图形和数据表两种方式。结果可以直观反映船舶的稳性情况，这不仅是设计人员进行稳性评估的根据，同时也可为后续设计提供对应的技术指导。

4 结束语

传统的船舶完整稳性在NAPA软件下输出，都是计算数据与表格分别独立输出，需要后续手动整合结果。而使用宏，可以对结果数据根据设计者的要求进行有序整理和排列，大大缩减设计人员的工作量，提高设计效率。合理利用NAPA的宏，可以推广到船舶设计的各个环节中，是有较大的参考意义。

参考文献

[1]秦宇.NAPA软件在船舶总体性能设计上的应用[J]. 广东造船，2010（2）：34-

36.

[2]张文新，包辉阳.NAPA软件在铺管船完整稳性计算的应用[J]. 船舶，

2008（2）：62—63.