1000KM+路遥知马力

1000KM+

“1000KM+”汽车旅行测评体系相关细则与分数计算方法

常规项：

舒适性：（每20分得一颗星，10分为半颗星）

主副驾驶座舒适性（好10、不错5、差0）

后排舒适性（好10、不错5、差0）

座椅包裹性（好10、不错5、差0）

座椅柔软程度（适中10、太软5、太硬0）

座椅高度（可调5、合适3、太低0）

头枕调节范围（全方位5、可前后3、只可上下0）

内饰选材（真皮包裹5、搪塑3、工程塑料0）

驾驶氛围（温馨柔和5、严肃冷峻3、沉闷凌乱0）

驾驶视野（视野开阔视点高5、不见车头视线平3、A柱盲区视线低0）

头部空间（1.75米身高：前后座一拳有余5、前后座有一不到一拳3、前后座均不到一拳0）

腿部空间（前排伸展：后排超过一肘10、后排超过两拳5、后排不足两拳0）

空调效能（迅速制冷制热动力不减5、正常制冷制热油耗显著增加3、制冷制热影响动力0）

行驶噪音（环境静谧隔音好5、高速行驶风噪大3、平时行驶噪音大0）

转向力度（可变速比5、或轻或重但准确3、路感模糊有旷量0）

悬架调校（可变阻尼10、柔软适中舒适8、扎实路感清晰5、松散有异响或极度坚硬0）

音响效果（8个以上扬声器专业品牌5、带音频输入的立体声3、只能满足正常听音0）

方向盘调节范围（电动多方向5、手动上下3、固定不可调0）

（加分项（每项加1分）：驾驶座带腰靠、驾驶座加热、驾驶座按摩、驾驶座通风、真皮打孔、方向盘加热、后排空调出风口、空气净化或花粉过滤装置、电动天窗、全景天窗、后窗遮阳帘、DVD影音功能、定速巡航）

便利性：（每15分得一颗星，7分为半颗星）

行李箱容积（大于500升10、大于300升5、小于100升0）

底盘离地间隙（高通过性10、满足日常行驶5、通过性太差0）

行车电脑信息量（全功能5、带油耗测算3、仅有里程记录0）

仪表盘辨识性（好5、不错3、差0）

中控台布局（简洁且集成度高5、操作分区标示清晰3、布局凌乱互相干扰0）

人机交互性（界面友好操作简便5、界面比较清晰易懂3、功能简单无人机交互可言0）

后排座椅灵活性（能分开放倒5、能放倒与后备箱贯通3、不能放倒0）

车内杯架数量（含车门部位）（6个以上且每个独立座位都有5、4个以上3、2个以下0）

车内小储物空间（6个以上5、3个以上3、两个以下0）

扶手箱与手套箱（空间大且能提供肘部支撑5、仅能简单支撑或设置不到位3、无扶手箱0）

后备箱或尾门开口（开口大且随意5、搬放需注意或尾门受车后空间限制3、开口不合理0）

停车便利性（车身灵巧停车便捷10、车身适和标准车位5、车身臃肿轴距长0）维修便利性（网点遍布全国10、网点覆盖大中城市5、网点太少仅一线城市0）

（加分项（每项加1分）：电动座椅、带记忆功能座椅、多功能控制方向盘、USB或音频输入、全尺寸备胎、无钥匙启动系统、倒车影像、自动停车、触摸屏、互动交通服务、带加热电动后视镜、电动尾门或后备箱、第二直流电源、车载交流电源）

动力性：（每4分得一颗星，2分为半颗星）

加速性能（0～100公里/时加速时间）（10秒以内5分、10～15秒3分、15秒以上0分）

载重和爬坡能力（扭矩）（超过200牛.米5、100～200牛.米3、100牛.米以下0）

弯道操控性（转向车身无明显侧倾5、转向柔和有少许侧倾3、转向车身侧倾明显0）

（加分项（每项加1分）：涡轮或机械增压器、自动挡带手动模式或运动模式、带换挡拨片、带空气动力套件）

经济性：（每10分得一颗星，5分为半颗星）

气缸数量（混合动力或四缸以下（不含四缸）10、四缸或五缸5、六缸以上0）燃油标号（93或92—5、97或95—3、98—0）

变速箱挡位数量（纯电动车10、6挡以上自动8、5挡自动或手动5、4挡3）轮胎尺寸（195以下5、195～215—3、225以上0）

整车重量（1.2吨以下10、1.2～1.5吨5、2吨以上0）

城市油耗（100公里耗油量）（6升以下10、8～10升3、大于15升0）

120公里等速油耗（6升以下10、7～8升5、大于10升0）

60公里等速油耗（5升以下10、6～7升5、大于9升0）

（加分项（每项加1分）：可变气门正时，全铝发动机，DSG、CVT或AMT，太阳能天窗、分区控温自动空调、节能轮胎、轻质轮毂、铝材车身或部分覆盖件、经济驾驶习惯提示、智能启停系统、制动力回收、柴油发动机）

安全性：（每6分得一颗星、3分为半颗星）

高速行驶稳定性（好10、不错5、差0）

刹车性能（好10、不错5、差0）

安全气囊数量（6个以上5、2个以上3、没有0）

灯光配置（远近光氙气加LED尾灯5、透镜大灯加高位刹车灯3、普通灯泡0）

（加分项（每项加1分）：ESP、自动开启大灯、大灯随动转向、自动雨刷、大灯清洗装置、日间行车灯、后视镜转向灯、胎压监控、防爆轮胎、变速箱雪地模式、前刹车盘带通风孔、儿童安全座椅锁扣、风挡玻璃投射仪表或多功能后视镜、车道偏离警示、主动式刹车）

车型加权项：

旅行车（分数加入便利性中）：

尺寸与空间（全尺寸MPV—10、全尺寸SUV—8、小型MPV和Wagon—5、小型SUV—3）

座椅布局多变性（好5、不错3、差0） 座椅移动便利性（好5、不错3、差0）

（加分项（每项加1分）：车顶行李架、行李箱隔板、第三排临时座椅、第三排全尺寸座椅、电滑动侧门、后门雨刷、后两排座椅放平）

户外车（分数加入便利性中）：

越野能力（好5、不错3、差0） 底盘刚性（好5、不错3、差0）

（加分项（每项加1分）：电控四驱、带低速四驱模式、差速锁、两把以上差速锁、轮胎压力控制系统、电动绞盘、外置备胎保护装置、越野轮胎、高亮度射灯、防刮保险杠或包围、车顶可拆卸、非承载式车身、自动陡坡缓降、越野模式选择、全景摄像头）

商务轿车：

排量（分数加入动力性中） （4.0以上或3.0以上增压5、2.0或1.8增压以上3、2.0以下0）

轴距与尺寸（分数加入舒适性中）（轴距超过3米5、轴距超过2.8米3、轴距不足2.7米0）

做工精致程度（分数加入舒适性中）（好5、不错3、差0）

前沿技术应用（分数加入舒适性中）（每项加1分）

（加分项（分数加入舒适性中，每项加1分）：后驱或四驱、空气悬架、电子手刹、前排座椅全方位调节、后排独立影音系统、后排座椅电动调节、车载保温箱、车内氛围灯、夜视系统、驻车预热、）

评测指标共分5大项，每项最高得6颗星，最终评分每颗星折合4分得出最后车辆评定分数，满分为120分。

（为保证最终分值的可比性，对售价为50～80万人民币的车型以及售价低于50万人民币的原装进口车型的最终得分乘以0.9系数，对售价超过80万人民币的车型的最终得分乘以0.85系数）

Jeep 指南者2.4升 运动版

北京→承德→赤峰→张家口→大海陀村→北京全程 1010公里

1000KM+

舒适性 ★★★★

+：虽说指南者车身长度看上去有些偏短，但2635毫米的轴距，很好的保证了车内乘坐空间的舒适性，无论前后排，头部空间都达到一拳左右。座椅全部采用真皮包裹，且驾驶席具有前后、高低四向电动调节，日常应用非常便利。再有指南者的驾驶视野非常开阔，后备箱上配有的扬声器，能随时在户外享受音乐。

-：驾驶席座椅靠背需要手动调节，与竞品相比有一点点差距，有点可惜。

经济性 ★★★☆

+：采用的2.4升自然吸气发动机，具有双VVT功能， 加上CVT无级变速箱可以模拟6挡手动模式，很大程度上节省了燃油。

-：接近1.5吨的自重，外加经常涉足艰险路段，对油耗是个挑战。

便利性 ★★★★

+：中控台上功能区分布的非常合理，宽大的空调旋钮阻尼感很好，操作简便。自带的座椅两级加热功能非常实用，尤其对于寒冷的北方冬季意义甚大。

-：车内储物空间偏少，扶手箱偏小，仅能简单做肘部支撑用。

动力性 ★★★★☆

+：2.4升发动机所拥有的125千瓦最大功率和220牛.米的峰值扭矩，完全能够应付日常应用。实际驾驶过程中油门踏板很轻，响应灵敏，起步时只需轻轻踩下油门，车辆便能迅速作出回应开始加速。

-：瞬间爆发力有些不足，中段加速略显吃力。

安全性 ★★★★☆

+：除了ABS、多安全气囊这些常规配置外，指南者还具有ERM防翻滚以及三种模式的ESC车身稳定系统，保证车辆在不同路况环境下能保持车身稳定，修正车辆行驶轨迹。

-：刹车制动行程偏长且力度偏硬，需要用力踩才能得到回应。

总得分：84

评语：

Jeep指南者在SUV市场上一直以硬汉自居，给人感觉是款偏重越野的车型。其实就该车的性价比来说绝对称得上超值，它不仅外观硬朗、性能强悍，最主要的是售价合理，让消费者花同样的钱就能拥有一辆准越野车。

屈指一算，指南者上市已有多年，自从2011年外观大变后，为自己开拓了更广阔的市场，不再单纯以强悍的户外性能来吸引消费者关注。缩小版的大切前脸显然更顺应当下潮流，前后大灯统一采用了更加动感的熏黑处理，雾灯增加了镀铬装饰条，七孔格栅也变成了亮闪闪的镀铬材质，这些变化让整车看上去更时尚前卫，迎合了当下消费者的购车心理。再有全新指南者使用一款名为PowerTech的6挡手自一体变速箱取代了原本的CVT变速箱，让动力更显激情。最后是主动全时四驱系统Freedom Drive的应用，让该车在性能上超越了所有同级别产品。

竞品车型

斯巴鲁 森林人

森林人最近一段时间人气非常高，除了厂商大力的宣传外，更多的是产品本身的魅力所致。该车外观不敢说是众多车型中最时尚的一款，但车内乘坐空间在同级别车型中数一数二，即使坐在后排也有一拳的头部空间和两拳的腿部空间。此外，除了2.0i手动豪华版采用粘性联轴节中央差速器外，其它车型的全时四驱系统都采用的是电控多片离合器式中央差速器，主动扭矩分配功能可以使前后轴的动力分配比在70：30至50：50之间自动变换。再有，森林人车系内车型众多，消费者可以根据所需配置进行选择。

东风日产 奇骏

如果你对奇骏这款车感到陌生的话，可以肯定的是你对SUV市场一点也不了解。这款继承日产SUV一贯造型风格，线条硬朗，性能彪悍的车型曾一度是SUV市场的销量冠军。单就外观来说，该车中规中矩，没有太大的亮点可言，但全系标配的全景天窗是其杀手锏，加上简约的内饰风格，性能稳定的2.5升自然吸气发动机，适时四驱等技术的应用，绝对能够满足你对一款SUV的所有需求。

雷克萨斯GS 450h

北京→天津→秦皇岛→锦州市→大连→北京全程 2020公里

动力性 ★★★★

+：采用的3.5升V6发动机，提供的352牛.米的峰值扭矩和215千瓦的最大功率，能让该车百公里加速仅为5.9秒。

-：该车动力传输非常非常线性，瞬间爆发力偏弱，即使换成运动模式，深踩油门也很难有风驰电掣的感觉。

经济性 ★★★★

+：3.5升V6发动机所应用的双VVT-i系统和D-4S燃油系统能让燃油燃烧更加充分，再加上一款最大功率147千瓦，峰值扭矩275牛.米的电动机做后盾，节油的同时达到环保的目的。

-：过高的整车质量，加上3.5升大排量发动机的应用，是油耗高过预期的祸因。

舒适性 ★★★★

+：内饰采用上黑下浅的搭配，营造出温馨舒适的驾乘环境。前排座椅包裹性非常到位，且电动调节、加热、通风功能一应俱全。宽大的扶手箱设计，为主副驾长途旅行时提供着良好的乘坐感受。三辐式多功能方向盘手感柔软细腻，操控起来力道适中。

-：由于采用后驱设计，后排座椅不仅不能放倒，且地板中间位置有凸起，影响乘坐舒适度。

便利性 ★★★★

+：该车后备箱空间宽大，方便行李存取。仪表盘不仅漂亮，而且信息更容易识别。行车电脑功能强大，能实时显示车辆各个部件的运行状况。

-：储物槽偏小，中空台上的按键略显凌乱。

安全性★★★★☆

+：在安全性方面，该车采用了高强度车架结构，45%的车架使用的都是高强度钢板。主动安全性的电子设备也非常丰富，VDIM、VSC、ABS、EBD等多种电子系统，在无形中帮助驾驶者控制着车辆。而预碰撞安全系统则与雷达配合，能及早感知车辆与障碍物的距离，从而报警。

-：长时间山路驾驶时，由于车辆过于静谧，容易困倦。

总得分：82

评语：

作为国内顶级混合动力车型，雷克萨斯GS 450h无疑是最为成功的一款，它不仅把豪华与舒适诠释的淋漓尽致，最重要的是这款混动车型没有为了环保而放弃性能，真正做到了鱼与熊掌兼得的境界。

如今2014改款版雷克萨斯GS 450h已经上市，外观上更加豪华大气，内饰依旧延续温馨舒适的驾乘环境，中控面板的设计更加时尚前卫，行车电脑的显示屏被加大放到了中控台上方，更方便驾驶时操作。动力方面采用了第二代油电混合动力系统，但从性能参数上看基本没有变化，3.5升V6发动机拥有着352牛.米峰值扭矩和215千瓦最大功率，与147千瓦和275牛米的电动机配合可谓天衣无缝。装配的AVS适应式可调悬挂系统，可以自动连续调整减震器的阻尼，确保在各种路况行驶都有完美的表现。

竞品车型

英菲尼迪Q70L 奢华版Hybrid

说起英菲尼迪Q70L相信很多人都会觉得陌生，其实这款混合动力车型和在日本本土销售的新一代日产CIMA有着很近的血缘关系。外观上，该车运用从自然中汲取的灵感理念来设计，使得车身腰线呈现出如海浪般的气势，隆起的前翼子板和突出的轮眉进一步拉大视觉宽度，提升了外观档次。动力方面，型号为VQ35HR的3.5升发动机，拥有240千瓦最大功率和350牛·米峰值扭矩。锂离子电池组的电力系统则是Q70L混合动力车型的亮点所在。

北京奔驰 E400L Hybrid

作为奔驰在华国产的首款混合动力车型，使用了代号为M276的3.5升V6汽油发动机 ，可提供高达225千瓦的最大功率和370牛.米的峰值扭矩，并且配以紧凑型低重量混合动力模块，可实现20千瓦最大功率以及250牛.米峰值扭矩的电动驱动。其传动方面搭配的是7G-TRONIC PLUS增强型七挡自动变速箱。

起亚 福瑞迪

北京→唐山→秦皇岛→承德→赤峰→延庆→北京全程1290公里

舒适性 ★★★☆

+：2650毫米的轴距，让整车的乘坐空间有着良好的保障，尤其后排腿部有着一拳以上的空间。座椅不仅软硬适中，而且包裹性非常舒适。后排中央扶手的设计十分到位，尺寸宽大，内部厚实，不管是宽度还是高度都恰到好处，使用起来非常舒服。全系标配的AUX和USB接口值得称赞。

-：主驾的座椅不能上下调节，中控面板使用大量工程塑料。

动力性 ★★★☆

+：这款1.6升的全铝发动机，拥有着90千瓦的最大功率和155牛.米的峰值扭矩，在实际测试时对油门的响应非常迅速，动力很直接，没有半点迟疑。

-：发动机排量有些偏小，满载时面对连续上坡路段有些吃力。

安全性 ★★★★

+：刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、儿童座椅接口等丰富配置，为福瑞迪的安全性增添了砝码。

-：由于后悬挂采用的是扭力梁半独立的悬挂模式，在快速转弯时侧倾严重。

便利性 ★★★

+：车内储物空间丰富，尤其扶手箱内的空间，可以轻松放下两瓶矿泉水。中控台上虽说没有液晶屏的踪影，但是在音响的扩展功能上让人满意。

-：后门板没有储物槽，后排座椅不能放到与后备厢相连。

经济性 ★★★☆

+：采用低排量1.6升全铝γ发动机，拥有CVVT技术，可以有效的降低油耗。较轻的车重使得福瑞迪的起步非常轻松，只要轻轻踩下油门，车身就能运动起来。

-：4挡自动变速箱显然已经落后于这个时代。

总得分：70

评语：

福瑞迪自2009年首次问世以来，至今不过5年多的时间，但由于K系列车型陆续登陆国内之后，福瑞迪这个东风悦达起亚曾经的王牌不得不开始退居二线。其实就外观和性能来说，这款车还是有着很强竞争力的。也许正是看到这一点，新款福瑞迪横空出世，让众多普通家庭用户眼前一亮。其LED日行灯、镜面轮毂和尾灯的镀铬装饰，每一处的修改都取得了不错的效果。

其实从产品竞争力上看，面对凯越、桑塔纳和捷达这样的对手来说，全新福瑞迪的手动挡顶配车型应该是最值得推荐的，因为其自动挡车型受制于老旧的4挡自动变速箱，而5挡手动车型不但配置丰富，动力强是它相比同级对手最大的优势。

竞品车型

东风雪铁龙 新爱丽舍

新爱丽舍虽说继续沿用了“爱丽舍”这个经典的名字，但它已经脱胎换骨，整车从内到外均为全新设计开发，与老爱丽舍完全不可同日而语。前脸变得与世嘉、C4L神似，内饰中控台造型简洁大方，配色给人的感觉淡雅、清爽，而且后排座椅还能按比列放倒，增加了实用性。动力方面，1.6升发动机匹配5挡手动与4挡自动变速箱的组合，对于普通家庭来说绝对够用。

上海通用别克 凯越

凯越自2004年首次进入国内至今已有10年多的时间了，历经风雨该车于去年再次做了小改款升级，但给人感觉全新凯越的变化并不多，外观和配置的改动可以忽略，仅有变速箱的升级是个小亮点，老迈的4AT被全新的6AT所取代。其实谈到成功，凯越很关键的一点在于它亲民的售价，尽管指导价区间依然维持在10万左右，但实际上在经销商处常年拥有2～3万左右的优惠幅度。

上海大众 途观

北京→张家口→空中草原→保定→北京全程1050公里

舒适性 ★★★★

+：途观的乘坐空间表现不错，尤其后排腿部有着两拳的空间。座椅全部采用真皮材质，舒适性、包裹性表现相当优异。双区自动空调和带8向电动调节加4向电动腰靠调节的主驾座椅是个亮点。再有中央扶手箱可前后移动，提升了主副驾的驾乘感受。

-：后排中间地板凸起比较高，中间乘客的乘坐舒适度受到影响。

安全性 ★★★★☆

+：途观保持了大众车型在安全配置方面的优良传统，除了常见的主动安全配置，更是全系配置ESP电子稳定系统、TPR胎压自动监测系统、EDS电子差速锁等同级车中较为少见的辅助系统。再有车身顶盖和侧围、前后风窗以及门框等连接处，全部为激光焊接一次成型，确保了车身尺寸的精确性、车身强度和刚性。

-：虽然宣传上兼顾越野特性，但真的面对艰险路况时，还是会措手不及。

便利性 ★★★★

+：车内储物槽遍布各个角落，空间利用率很高。中控台上除了设有常见储物格外还有若干卡槽，设计较人性化。再有RNS315导航系统很值得炫耀，采用了四维的地图设计，界面人性化，功能强大。

-：导航不支持手写输入，实际操作时显得过于繁琐。

动力性 ★★★★

+：2.0TSI发动机所拥有的147千瓦最大功率和280牛·米的峰值扭矩，不用担心动力会出现疲软。采用的前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合，经过调校对颠簸路面的过滤能力值得肯定。

-：起步初段略显拖沓，动力输出不迅猛，油门的响应也有些迟缓。

经济性 ★★★★

+：搭载的大众2.0TSI发动机，相信大家再熟悉不过了，技术含量非常高，加上与之匹配的6挡手自一体变速箱，节油上有着显著的效果。

-：过高的整车质量，加上235/55 R17规格宽胎的使用，是高油耗的祸首。

总得分：82

评语：

途观自2010年上市以来，历经4年的风雨洗礼，应该算得上是一款成熟车型了，但时至今日途观部分车型依旧出现一车难求甚至需要加价购车的情况，可见其在市场中的火爆。尤其2013年6月的改款版本，虽然整体外观与老款相比变化并不大，但通过对前后大灯、雾灯以及部分细节设计的调整，营造出更稳重的感觉。内饰方面，新途观更新了空调控制面板按键，在仪表盘中间加装了行车电脑屏幕。另外，新车加入了棕色内饰，满足了个性消费者的需求。发动机的选择上，除了1.8T和2.0T可供选择外，还加入了更环保的1.4T发动机，匹配应用保时捷跑车技术的Tiptronic 6挡手自一体变速箱，使新途观的动力如虎添翼，给驾驶者带来前所未有的体验。

竞品车型

东风本田 CR-V

CR-V凭借着相对均衡的综合表现，在中型SUV市场上赢得了不错的口碑。虽说尾部的设计成为大家争议的焦点，但一点不能妨碍年轻消费者对这款车的喜爱之情。总体来说，该车外观时尚前卫，线条流畅，圆润中而不失动感；内饰用料和做工可圈可点；动力方面强劲、操控灵活，性价比较高。

一汽丰田 RAV4

RAV4这款定位为城市SUV的车型，拥有着高品质、高性能的同时兼备驾驶的舒适性和优异的通过性。尤其全新RAV4的推出，更是从外观、内饰、动力搭配、再到整体配置上要比老款有了全面提升。其中安全配置的升级更是重中之重，就连最低配车型，都拥有前排双安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘等安全配置。