复杂天气现象空中交通管制的指挥策略

引言：近些年来，我国经济的繁荣也带动了民航事业的发展，人们在出差、旅游、办事的时候由于距离和时间的限制往往会首选民航出行。飞机速度快，服务质量好，相对于地面交通有着不可比拟的优势。但是，任何事物双面性的性质也体现在了民航上。民航发展最大的敌人就是安全隐患，航空器在面对复杂的天气气象时，极容易发生航班事故。所以，空中交通管制员在面对复杂天气现象时如何利用指挥策略保障航班的安全就显得尤为重要了。

根据我国相关数据的显示，航班事故的原因大多数都是由于复杂的天气现象引起的，不论是起飞还是航班在空中飞行中，飞机降落更是受到复杂天气的影响。出现令人头痛的航班延误的原因也和复杂天气现象离不开关系。所以，为了人们的生命安全，为了民航的信誉，也为了我国民航事业的进一步发展，当空中交通面对复杂天气现象时，如何实行正确有效的空中交通管制指挥策略是解决问题的关键所在。

一、复杂天气现象空中交通出现的问题

复杂天气现象有很多，每一种复杂的天气现象对于空中交通的影响不一，以下是一些常见复杂天气的分析及应对策略。

（一）空中交通在雷雨天气出现的问题

复杂的雷雨天气现象是空中交通安全问题的一大杀手。雷雨天气是空气在极端不稳定状况下，所产生的剧烈天气变化，它常挟带强风、暴雨、闪电、雷击，甚至伴随有冰雹或龙卷风出现，因此往往可造成灾害。如果在飞机准备起飞的阶段已经预测到了起飞区域有雷雨天气，那么飞机是不被准予起飞的，可是最大的问题就是飞机已经在空中飞行突然遇到了雷雨天气。雷雨所产生的闪电会干扰飞机雷达的正常运转，飞机在空中飞行阶段没有了雷达的帮助就犹如一叶扁舟在茫茫大海找不到灯塔一样的可怕。雷雨天气带来的强降雨，云团的翻滚以及对飞行员视线的干扰都对空中交通不安全因素造成了隐患。雷雨天气所带来的冰雹和雨水洒在飞行轨道上，飞机飞行员在降落飞机时由于视线的阻碍，无法断定轨道情况，飞机降落也会出现很大的问题。

（二）风切变侧风问题

风切变也是空中交通的一大危险因素，当飞机飞行在空中的时候，如果发生了风切变复杂天气现象，后果将不堪设想。风切变顾名思义就是风在短时间内发生了剧烈的变化。在极短的时间内由于大气压强和热力循环导致风速发生了明显的变化。这种变化莫测的风不仅难以捉摸，而且对空中的飞机飞行安全产生了极坏的影响，飞行员为了应对风切变的复杂天气现象会迫使飞机提前着地或者是复飞，不论哪一种情况都是一种安全隐患，也会成为民航的一种经济负担。侧风和风切变有一定的关联但是也有着区别。发生侧风是指当飞机从空中开始降落的时候，飞行区域突然出现了和飞机下落方向垂直的风，导致飞机偏离滑翔轨道，容易在半空中就是失去控制，发生飞机翻滚的危险情况。

（三）颠簸问题

飞机产生颠簸的原因不仅和以上的雷雨以及风切变有关系和其它的复杂天气现象有着密不可分的联系。在山区或者高原等荒凉地区的高空时，天气由于受到地形的影响会变得异常复杂，地形使空气受到了阻力，造成空气垂直运动。当飞机飞行在空中时，垂直的空气会在高空进行翻滚循环，地面空气受热膨胀上升，在高空中遇到冷气团，形成了空气对流的复杂天气现象，这个时候空中的飞机就会有颠簸的现象出现。复杂的天气主要是由于地球自转和季风季候的原因，当高空中的冷热气团相遇，这种相遇是一种快速的摩擦，这种摩擦也会让空中的飞机产生颠簸。

二、应对指挥策略

虽然说在高空中的飞机容易受到复杂天气的影响，但是现代社会中人们已经离不开空中交通。所以，管制员只有很好的寻找空中管制应对策略去解决复杂天气现象下的空中交通问题才能满足大众的需求。

（一）对于雷雨天气的空中管制指挥策略

在一般情况下，航空公司内部会有自己的气象预报部门，将气象资料在预先准备阶段提供给飞行员，而终端管制员必须要观察了解天气最新情况，协助飞行员做出决定。管制员在充分观察天气情况之下还要观察各个航班飞行路线的天气状况和天气变化，提出必要建议，必要时可为飞行员提供一些其他机组的应对策略作参考。如果飞机飞行到航线一半的时候遇到了大面积雷雨天气，区域管制员需要采取一些必要的指挥措施：及时与相关空军提出申请，争取大面积绕飞空域；为减少通话量协调、请示开通临时航线或备份航路；通知航班机组人员进行航线的转变，告知他们空中的天气状况；了解周边备降场情况。有时为缓解某一区域中的绕飞压力，减少安全隐患，管制单位发布一定的流量限制也是必要的。航空器的雷达在雷电情况下失灵，管制员就要起到人力雷达的作用，指引航班的飞行。由此可见，对于雷雨天气的指挥策略就是要细心的研究天气变化，分析不同航线不同天气下如何使航空器安全飞行。当遇到雷雨这种复杂的天气情况时，管制员的积极主动有助于建立有序的指挥环境。

（二）对于风切变和侧风的空中管制指挥策略

对于风切变恶劣的天气现象，地面指挥人员应该提供安全的空中管制指挥策略服务。地面指挥人员应该根据天气预报、地面雷达时时关注风切变的时速、大小和移动范围，准确判断风切变的范围。风切变类似于台风现象，台风眼是安全的，所以管制员可以指挥飞行员从风切变的缝隙中安全飞过，以保证空中交通在风切变复杂天气情况下的安全飞行。当飞机在半空中准备降落的时候，如果突然有侧风的情况出现，管制员要了解着陆场情况，提前告知飞行员的下落方向和侧风方向保持一致，不可以呈现十字形的飞行方式。运用这种指挥策略保证飞机的安全。

（三）对于颠簸现象的空中管制指挥策略

对于空中交通来说由于复杂的天气现象而导致的颠簸是很常见的，所以这就要求管制员运用空中管制指挥策略使飞机可以免受颠簸的干扰，给乘客一个舒适安全的乘坐环境。管制员收到空中交通的颠簸信号时就要调配飞机的飞行高度避开颠簸区域。对于大范围颠簸区域和长时间的颠簸，管制员就应该提前指挥后续飞机提前脱离该高度或绕开该区域，提醒机组启用飞机的一些应急设施，减少颠簸对于飞机的影响，使飞机处于一个安稳的状态，稳定乘客情绪。

三、总结语

我们研究复杂天气情况对于空中交通的影响最终目的就是为了寻找空中管制指挥行之有效的方法、策略去解决这些问题。总而言之，复杂天气情况对于空中交通来说有着不可忽略的影响，不论是雷雨、风切变还是其他的复杂天气现象都可能会造成机毁人亡的惨剧。所以为了人民的生命财产安全，一定要寻求合理的空中管制指挥策略应对复杂的天气现象，使空中交通可以有很好的应急策略，可以更好的为人们服务！

参考文献

[1]刘堂卿.空中交通管制安全风险耦合机理研究[D].武汉理工大学2011.

[2]顾春平.空中交通管制监视新技术简介[J].现代雷达.2010（09）.

[3]张晨.空中交通管理中的交通行为复杂性研究[D].南京航空航天大学2012.

[4]张进，胡明华，张晨. 空中交通管理中的复杂性研究[J].航空学报.2009（11）.

（作者单位：民航华北空管局）

作者简介：王培骏，女，出生于1983年5月，籍贯北京，就职民航华北空管局运行管理中心，目前助理工程师