让激情融化在蓝天里

新生烈马——458 Spider

2009年9月，法拉利以“Italia（意大利）”为名，赌上了国家的荣耀，推出了中置发动机后轮驱动的V8超级跑车——458 Italia。从此之后，全世界的马迷都在翘首期盼458系列的敞篷版本，如今这款458 Spider终于来了。458 Spider以458 Italia为研发基础，配备法拉利专利的全幅可折式铝合金机械硬顶，成为第一款采用折叠硬顶敞篷结构的中置发动机后轮驱动跑车。458 Spider践行了“为不同的法拉利爱好者打造不同的法拉利”这一理念，与California T一起，为大家带来多样的选择。

通过工程师与设计师的联手，458 Spider在关闭顶棚时的造型与458 Italia一模一样，当顶篷收起后，整片硬顶整齐地折收于发动机室前端上方。为了配合顶篷收放的动作，458 Spider在座椅后方设计了两个拱形结构，兼具了车辆的安全防护功能，同时可以固定侧向气流，保证发动机进气效率，将气流引至后方发动机室也能给变速箱带来更好的散热效应。在两个拱形机构的中央，还配备了一片电动调试导风板，在减缓敞篷时座舱空气流动降低车内噪音的同时，还能提升后方可视性，保证驾乘的安全与舒适性。

458 Spider配备了法拉利的4.5升自然吸气8缸直喷发动机，值得一提的是该发动机因其在驾驶响应、性能、燃油经济性以及精密度方面的卓越表现荣膺2011年国际发动机大奖。458 Spider的底盘采用了全新的技术，能确保在开篷和闭篷的状态下都具有同等的结构刚度，采用拨片式换挡的双离合F1变速箱通过精密的E-Diff电子差速器将车辆的行驶动力传递至路面，配合F1-Trac牵引力控制系统实现最佳的操控动力。458 Spider完整的体现了法拉利敞篷跑车的传统与精髓，打造出极致的运动性能和驾驶乐趣，完美的声浪让我也是完全沉醉其中，相信也能够点燃每一位驾驶者的无限激情。

涡轮骏马——California T

随着时代的发展和科技的进步，发动机的排量呈现出越来越低的趋势，但配合涡轮增压技术，却实实在在地压榨出不输以往甚至更加强劲的动力。排量的降低并不代表降级，而是动力和效率提升的必经之路。法拉利旗下大多车款都以大排量自然吸气发动机为核心，虽说涡轮增压技术已经相当成熟，但法拉利似乎看起来对涡轮增压技术有点排斥，之前运用涡轮增压技术的法拉利车款要追溯到1984年的GTO和1987年的F40了。但California T的出现，诏告着法拉利辉煌的涡轮增压技术的强势回归。

California T的外观整体设计元素都保留了前代California 30的架构，但在细节处有些许改变，整体感觉更加狂野。最大的改变无疑是它那颗3.8升涡轮增压的心脏，马拉内罗的天才工程师们打造的这款涡轮增压发动机集合了法拉利自然吸气发动机的强大和涡轮技术的优势。这款发动机的尺寸极为紧凑，但功率极高，既保持了自然吸气发动机的精准响应和强大的性能，以及那醉人声浪的非凡气势，同时大幅度降低了油耗与尾气排放。相比上代California 30车型，California T功率提高70千瓦，第7挡扭矩增加49%，但燃油效率竟然也提高了15%，续航里程增加15%，这些提升都源于涡轮增压技术的使用。

凭借这套全新的动力单元，California T零至百公里加速仅需3.6秒，零至200公里/时的加速也只需11.2秒。当你真实驾驶过California T之后，一定会被它非凡的魅力折服。California T的顶篷可以在14秒之内完成开闭过程，这短短的14秒过后，你不光能体验到 California T给你带来的更直观的速度感，还能感受到明媚的阳光与和煦的微风，以及他人艳羡的目光。