林孝波 掘金天空

罗晓庆

自经营管理角度而言，从西林汽车集团董事长到西林凤腾通航公司的创始人，是一个高峰到另一个高峰，在不同领域开拓疆土，累积财富，但对于林孝波个人而言，身份的增加并没有任何不同，因为他人生的轨迹从未偏离过自己刚出社会时的初衷——一个“飞翔”的理想。

6月17日，一路辗转，本刊记者一行驱车来到位于四川广汉的西林凤腾通航公司的直升机运行基地。基地上空传来旋翼转动的嗡嗡声，林孝波正驾驶一架灰白色的EC-135直升飞机在配合媒体进行航拍。

据官方数据显示，到2013年底，国内通航企业获得通用航空经营许可证的通用航空企业共189家，高标准的明星企业更是寥寥无几，显著低于国际水平。而作为西南地区第一家通航企业，西林凤腾的发展在数年来备受瞩目。

直升机基地约占地130亩，右旁是基地大厅，整齐有致，进入大厅，数架颜色各异的直升飞机夺人眼球，被停放在一条蓝色布条围起来的区域，一架直升飞机机尾上写着“B-7282”。数个前来问询的客人正在跟工作人员进行交谈，身着白色飞行服装的飞行员不断进出忙碌着。

等见到林孝波，已接近正午。阳光高照之下，他略显疲态，言语不多。

古语有云，“士不可以不弘毅，任重而道远”，意思是君子必须要有宽广、坚忍的品质才能成就一番事业。回忆过往，他从上世纪80年代接触飞行开始，就一直致力于此，致力将个人的爱好转变为开拓中国通航产业的市场，成就一番空中大事业的雄心。

为了飞，再出发

命运的线条在他出生时就已经画就。

出生于培育飞行员的民航飞行学院所在地——四川广汉，林孝波爱抬头在天空中寻找各式的飞机，从小就在故土飞行文化的耳濡目染之下，林孝波也有很多飞行员朋友。

若有机会，还能坐坐那些朋友开的飞机。有过在蓝天白云中飞行的经历之后，从此穿着帅气的白色飞行员服装，自己亲手驾驶飞机的这个心愿就开始在林孝波的心里生根发芽。这个心愿在上世纪80年代的中国，太难实现。

热爱速度带来的刺激感的林孝波，开始从汽车行业起步，积累自己的资产。数年后，他拥有了自己的汽车销售中心，这并不能满足他的野心。他曾只身前往英国学习赛车驾驶，并获得世界赛车执照。自2000年开始，他在中国民航飞行学院学习飞机驾驶技术，苦学飞行技术，一年之后，他获得了民航总局颁发的直升机驾驶执照，成为西南地区私人飞行第一人。2006年，林孝波又参加PA44西门诺尔中教机培训，并获得固定翼私人驾照。目前，林孝波已经是国内通航企业中，既是机长兼教员又是企业董事长的唯一一人。

然而，他对飞行的理想不仅没有磨灭，反而更加强烈。

那时，把飞行作为业余爱好的林孝波，敏锐地发现身边很多朋友对飞机驾驶及自购飞机都很有兴趣，这么好玩的事儿为何不能众乐乐呢？而当时国内低空开放政策未出，想法还停留在纸上，将之付诸实践需要自己开拓一条出路，而这需要极大的勇气，尤其面临的是投资巨大的通航产业。

2009年，在川大攻读EMBA期间，林孝波在同学朋友的鼓舞下，他毅然决定加入到国内通航领域“吃螃蟹”的人的队列之中，成为第一批通用航空领域的开拓者之一，一如过去进军汽车行业的决心一样。

“中国要变成强国，成熟的通航产业是不可或缺的。相信在‘十二五期间，通用航空在国内会有长足的发展。”林孝波如是说。然而，作为一名训练有素的飞行员，他清楚地知道，低空空域开放需要的是政策落地、配套设施、空管调度能力等等各个方面都亟待提高。

同时，四川省德阳市政府抛出支持的态度，“德阳市政府有意将广汉打造成西部地区航空产业园，我也希望能配合做好这项事业。”于是，西南地区第一家通用航空公司于2011年5月获国家民航总局批复筹建，注册资金一个亿，2012年9月25日西林凤腾通用航空有限公司成立，就这样林孝波开始踏上了自己再出发的人生道路。

西林凤腾通航的成立，开创了中国西部地区通用航空企业的先河，创造了“六个第一”：一是2010年我国启动低空空域管理改革以来，西部地区第一家通用航空公司；二是西部地区第一家引进全球最大直升机制造商——欧洲直升机公司先进机型的通用航空公司；三是西南地区机队最新、规模最大的通用航空公司；四是西南地区第一家成立民兵直升机应急分队的通用航空公司；五是四川陆军预备役高射炮兵师成立的第一支直升机飞行大队的通用航空公司；六是第一家开通空中旅游的通用航空公司。

全国首家私人飞机6S店亮点多

飞行将不再是一个纯粹的梦想，直到一个新概念平台的出现——私人飞机6S店。

近两年来，杭州、珠海、武汉先后出现私人飞机4S店之后，近日，湖南也传来消息，湖南首个“飞机4S店”已在株洲开建，将在明年问世。而西林凤腾也在不断追赶的基础上，更是大胆创新。

誠然，政策有所放松，但多数通航企业亏损局面离达到拐点还有一段时间，在这种大环境下，林孝波大手笔投资，做出了一个震惊行业内外的大举动。这也是最近一段时间，林孝波日程表上的头等大事就是全国第一家私人飞机6S店的开业。

“这是西林凤腾开拓创新的一个努力，不仅仅是一个让人了解私人飞机的窗口，而是一个大的平台。热爱飞行、有飞行经验的都可以来这里交朋友，来体验驾驶直升飞机的愉悦感。”本刊记者近日了解到，在成都极地海洋世界附近，西林凤腾通用航空公司预计七月底，也将开出一家在4S基础上功能更加丰富的私人飞机6S店。这“6S”包括销售、托管、飞行培训、配件、维修、售后、个性化，自购飞机者将在这种完备的服务下，没有后顾之忧。

这是全国首家私人飞机6S店，某一个程度上，是中国通用航空领域上一次带有标志性意义的突破。再从作为全国唯一一家6S店来说，因为没有前车之鉴，可谓是林孝波西林凤腾团队创新的一个大胆试水。

如果仅仅只是开一家新店，还不足够，“玩就要玩到底”才是林孝波的个性特点。

林孝波的团队还从美国定制了中国第一架也是唯一一架可以模拟全球数十个机场情境，并进行各种飞行科目的训练的直升机模拟机。他的目标是，借助这个6S店的大平台，打造一个顶级的飞行俱乐部。“有飞行经历的、想买飞机的、喜欢私人飞机的，都可以成为会员，在这里跟更多的人分享、交流。”还比如，开固定翼的飞行员都能在店里体验驾驶直升飞机，这会让更多人零距离接触飞机。

继而，借6S店的力助推他在各地级市开分店的计划。在林孝波的图景中，原来那个只想学会飞行的心愿早已在将理想变成事业的道路上，成为一幅广阔的图景。

除此之外，按照林孝波的计划设计，他的6S店门口将被建设成一个现实中的停机坪，可以降落起飞。在这家6S店中，将能看见现成的飞机。如果客人选到满意的飞机，可以直接开走。

同时，在可以飞行的区域内，随时给消费者提供飞行到四川各个低级市的尊贵体验。在美国电影中，在家门口打飞的出行的屏幕图像将在林孝波的力推下，照进现实。

深耕西部的通航发展

作为掘金天空的主角，西林凤腾团队十分完整。除了手持飞行“双证”的领航人林孝波之外，西林凤腾通航现有飞行教员11名、飞行学员22名、机务30名。

目前，西林凤腾通航购买了世界先进的直升机12架，还将继续增加，机型涵盖欧直EC120、EC135和施瓦泽300C、小松鼠B3e、罗宾逊R44等机型。

“我将配合政府，影响和推动各方对通用航空产业的支持，并做通航发展的引领者。”起步于四川广汉，现如今扎根于广汉，林孝波着眼于中国通航全领域的发展，对此他回应称。广汉优势的确明显，比如中国航空工业的规划布局和民航飞行学院的先天条件。

今年1月，广汉在通航产业园上也有新的举措。广汉通用航空产业发展规划通过专家评审，广汉将建第二机场，依托中国民航飞行学院以及成都和周边产业资源优势打造航空旅游集散中心，计划通过3到10年的时间打造“西部通航之都”，形成300亿元的产值。

广汉市经济开发区管委会党委书记王晓琳表示，目前通航产业园规划已基本敲定，接下来将尽快进行基础设施建设，还有政策的支持，以及关联项目的建设，并引进通航企业，同时予以一定金融支持。王晓琳表示，金融支持将是扶持政策中重要内容之一。

通用航空的发展，在中国目前来说，的确还需要政府的一段时间的支持。提起私人飞机，一般人会条件发射式的想到奢侈、昂贵等词，但表面光鲜亮丽，内里陷入泥潭的通用航空企业并不在少数。从民航局公开的数据显示，2013年，全国通用航空行业完成通用航空生产作业飞行52.98万小时，比上年增长2.5%。这也说明了一点，即一边飞机数量在不断增长，但是飞行的数据略显落后，飞行业务量明显没有上去。

对此，林孝波了然于胸，但他更坚信中国通用航空的市场，未来也将深耕于此，“中国私人飞机市场还没有活起来，我们辐射的不只是西部地区，还是全国。”他常常鼓励公司管理阶层人员和身边的朋友去学习飞行。

林孝波表示，西林凤腾自从去年开始接受直升机飞行培训，目前在学和报名的总计有100多人。学习通航飞行的人中，绝大部分都是企业老板或飞行发烧友。其中，已经有数位学员级老板通过林孝波购买直升机。就目前来看，直升机私照培训对于普通人来说，价格门槛仍然很高，最低也需要20万。他认为要开拓市场，将飞行普及而不是作为少数人的乐趣也非常重要。

自2010年以來，中国低空空域政策及通用航空管理相关规定逐步改进和完善，加之各界人士进入或投资通用航空，这些都预示着中国通用航空产业可能迎来发展的黄金期。这个机遇，准备二十多年的林孝波不会放过。西林凤腾通用航空在林孝波的带领下，正在以一种开拓创新的积极态势打开天空中的市场，以即将面世的全国第一家私人飞机6S店打头阵，或点燃中国通用航空发展史上的新一轮竞争潮。