大型养路机械D09—32型捣固车常见故障防治措施

霍立伟

摘要：针对09-32捣固车在使用中发生故障后耽误施工，我根据自己多年经验和相关资料，总结出一下防止常见故障的措施。

关键词：09-32 捣固车 虚接 发动机 电磁阀 捣固装置

D09-32型捣固车作为铁路工务的一种重要机械，其在线路维修与大修中发挥着重大的作用。在大型养路机械中，由于09-32型捣固车电气化程度较高、液压系统复杂等原因，导致其也是故障发生较多的设备之一。而这其中很多故障又是因为日常保养不到位所引起，因此针对09-32型捣固车的特点以及在实际运用中的常见故障，采取了一系列防治措施，取得了不错的效果，保证了现场施工的进行。

1.松动、虚接故障及其防治措施

捣固车不管是新车还是使用已久的，好多故障都是由于连接件的连接松动、虚接造成的。而在日常保养检修过程中又容易被车组人员所忽视，成为目前普遍存在的问题，造成无法作业及设备不良。

1.1紧固件保养时未注意或未拧紧

由于捣固车工作方式的原因，工作一段时间后部分连接装置的螺钉组难免要松动，发生连接不牢或部件松脱故障，甚至造成重要部件的损坏，影响封锁、“天窗”的施工生产。因此依照大机日常保养规则，结合自身实际情况，在日常保养时明确分工对捣固车易松动的部位采取天天检查、逐一紧固，如捣固装置与导向柱的连接部分。其他部位根据现场的工作状况定点检查，内容包括所有的电气部件、发电机、柴油机的启动电机，防止任何细小隐患的存在。

1.2插接件紧固不够

D09-32型捣固车各控制箱、配电箱以及电磁阀、行程开关、接近开关和各种传感器均采用插件连接。在捣固车日常检修中因更换不良部件和查找故障的过程中有可能造成插件松动或紧固不到位，从而导致电气元件不工作和电器失控的现象。因此规定每次检修由技术人员或熟悉电路的操作人员检查并确认各插件紧固状态是否到位、作用是否良好，并制定责任落实制，严禁非专业人员随意插拔部件。

1.3电气元件、仪表、各显示装置的连接处虚接

捣固车电气化程度在现有大型养路机械中属于较高的一种，其电路复杂接点较多，而且大部分部件安装位置较紧凑，不便于日常检查，难以早期发现。同时受捣固车工作环境地影响，D09-32型捣固车各控制箱进灰情况严重，易造成电路短路。这就要求车组人员在平时的日常保养中对重点部位进行检查除灰，如控制电路中各继电器、微动开关、转换开关的接点等等，检查内容主要为触点对地绝缘、动作的接触特性和动作的声音，动作应清脆、有金属感、反应灵敏到位、接触良好。

2.发动机功率不足

发动机功率不足是由多方面引起的，如空气滤清器不清洁、排气管阻塞、供油提前角过大或过小、活塞与缸套拉伤、燃油系统有故障、冷却和润滑系统有故障等，本文只做一些常见故障的分析处理，同时这些故障通过日常保养检修也是可以避免的。

2.1空气滤清器不清洁

空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。

2.2 排气管堵塞

排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气阻力增加。一般排气背压不宜超过3.3kPa，平时应经常清降排气管内的积炭。

2.3 燃油滤清器不清洁

燃油滤清器不清洁，会造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。应清洗柴油滤芯，必要时更换。

2.4 缸盖组有故障

（1）气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，造成冷却液进入发动机体内，若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟，从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫冲出，发动机运转时垫片处会有水泡出现，此时应按规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫片。

（2）气门间隙不正确会造成漏气，致使发动机动力下降，甚至着火困难。应重新调正气门间隙。

（3）气门弹簧损坏会造成气门回位困难，气门漏气，燃气压缩比减少，从而造成发动机动力不足。应及时更换已损坏的气门弹簧。

3.水害故障及其防止措施

雨季施工将严重影响09-32型捣固车的运用质量。根据易进水部位的不同特点，以及车辆实际情况制定相应的防范措施，对于目前没有采取防范措施的，则是采取“亡羊补牢”法，雨后或作业前进行全面检查，发现问题及时解决，不带隐患工作。

3.1 电磁阀插座盒防水性能差

09-32型捣固车出于发动机散热等因素，车体为中空状，遮雨功能很弱，因此安装在车体中部的大部分电磁阀均安装有防水罩，但是依然满足不了要求。长期处于积水状态，很容易造成电路接地，影响日常的正常施工。可以采取使用防水绝缘胶带或者其他绝缘防水较好的材料将电磁阀插座盒与阀体重新捆扎好，就可以很好地解决防水问题。

3.2 外部控制箱和蓄电池密封不严

安装于车体上的控制箱B13、B28、B50、B53箱及主蓄电池箱、ALC蓄电池箱等在频繁地检修查找故障过程中，极易造成密封不严，有进水短路的隐患，对车的正常运作影响很大。经常采用的办法是在B13、B28、B50、B53箱装配时使用密封胶和密封条，检修过后也要进行同样的密封工作，各蓄电池在蓄电池上铺设3mm厚绝缘胶皮，可以对积水现象进行很好地整治。

3.3 外部装置部件的整治

除了一些控制箱和电磁阀外还有一些部件安装在车体外，如行程开关等，都是直接暴露在外，没有任何防水装置。而且工作方式又决定了其不能像控制箱、蓄电池一样采取一些额外的措施，极易进水造成电路短路。因此在雨后进行全面检查，发现问题立即解决是必需且有效的。

4.总结

以上故障都是常见的，其中大部分问题通过日常的检查保养都可以解决，这就要求我们在平时地工作过程中，多注意多积累，既可以提高我们的业务水平，又可以极大的提高车况，将一些隐患消灭在襁褓之中，保证了施工生产的正常进行。