道岔捣固车柴油供给系统分析及常见故障处理

刘天虎

摘要：本文主要针对道岔捣固车的柴油供给系统进行了简单的介绍和分析，并对日常工作中见到的柴油供给系统的故障，进行了探讨和分析，以及提出一些建议和想法和大家分享，共同提高和进步。

关键词：道岔捣固车；柴油供给；故障处理

道岔捣固车具有对道岔、正线养护的综合作业能力，可同时完成碎石道床全断面捣固密实，能自动修正轨道纵向、横向水平偏差和轨道方向偏差。实现这些强大功能的源动力都来自于一台道依茨发动机（KHD BF 12L 513C），而要维持它的正常运转，就需要源源不断的燃料。燃油供给系统就像“血管”一样，负责把清洁的柴油——这些充满能量的“血液”输送送到发动机这颗“心脏”里。接着我们就从如下两个方面来研究探讨一下道岔捣固车（CD08-475）的柴油供给系统。

1.辅助燃油箱——运转油箱的供油系统（参见图EL-475-1.965-0）

1.1.辅助燃油箱——运转油箱的供油系统的介绍

我们都知道，道岔捣固车在后拖车上有一个约2600L左右的辅助燃油箱，是道岔捣固车燃油的主要储存处；在前司机室的走廊处有一个运转油箱1.2.1.当暖风机工作时，其相应的端子输出高电压，使对应继电器动作，从而使供油泵1m42、1m43工作，持续的给暖风机储油罐供油，保证暖风机的柴油供给。

1.2.2.首次试车时，由于两个油箱里以及输油管里没有柴油，所以1b716、1b715均在断开位，1b717在闭合位，1f44在空位（均断开）。打开总电源钥匙和发动机启动电源钥匙后，运转燃油箱和辅助燃油箱油位低报警灯亮，此时图中延时继电器不满足条件，给不出接地信号，13d16无动作，故1m41燃油泵不工作。材料车上的辅助燃油箱加满燃油后，1b717断开，主油箱油位低报警指示灯灭。但此时延时继电器仍给不出接地信号，13d16无动作，故1m41燃油泵不工作。将5b23置START位，A26→234→13d16→238→OD，13d16动作，1m41燃油泵工作，指示灯亮。待输油管道被灌满后，1b716闭合后，延时继电器可以给出接地信号，此时可采用MAN或AUTOM方式，MAN模式时取的电来自A26端子，只要打开总电源钥匙和发动机启动电源钥匙，就有电。而AUTOM模式取的电来自208端子，208端子在发动机起动后才有电。通过这两种方式可将燃油由材料车上的辅助燃油箱向主车上的运转燃油箱供油。

1.2.3.将5b23置MAN位，发动机不起动的情况下，燃油泵也可以工作，将5b23置AUTOM位，只有发动机起动的情况下，才可以工作；无论MAN位还是AUTOM位，1m41燃油泵要工作，必须：

1.2.3.1.材料车上的辅助燃油箱要有油1b717在断开位，5h9/11h9红灯不亮；

1.2.3.2.输油管道没有断，且灌满了油，1b716在闭合位，

1.2.3.3.当运转燃油箱上的油位传感器1f44在空位时，无论MAN位还是AUTOM位，13d14和13d15不动作，13d16得电，1m41燃油泵开始工作，由材料车上的辅助燃油箱向主车上的运转燃油箱供油，直到主油箱上的油位传感器1f44在中位时，13d14跳开，但由于在13d14跳开前，234→30→87a→13d16→238回路已接通，相当于自保持电路，一直到满位时13d15跳开，从而使13d16失电，1m41燃油泵停止工作；在由满位降到中位时，虽然13d15闭合，但13d14断开，13d16不得电从而1m41不工作，到空位时，13d14闭合，13d16得电，从而1m41工作。如此往复，实现了燃油从空位——满位时一直泵油，燃油从满位——空位时一直不泵油。这样一方面防止了不停的泵油从而使运转燃油箱满而溢出，另一方面也使燃油泵得到休息，节省了能源，延长了燃油泵的使用寿命。

1.2.4.在UTOM位时，当发动机停止时，208端子失电，1m41燃油泵自动停止。

1.2.5.当输油管道断了或大量泄漏时，1b716在断开位，1m41燃油泵自动停止；辅助燃油箱空了，1b717在闭合位，延时60sec后，1m41燃油泵也将自动停止。

1.2.6.在电气系统外，该柴油供给系统里也设定了机械的保护措施，在运转油箱的出油口，设置一杠杆机构，一头是铜质的浮子，另一头是出油口得塞子，随着液面的上升，浮子上升，从而使塞子将出油口堵上。而在辅助油箱上有一个回油油路，设置一个单向阀，当超过油路中柴油压力增大到一定程度时，单项阀打开，柴油不往运转油箱送油，而直接回到辅助燃油箱，从而可以防止在1f44传感器损坏后，发生溢油的情况。

1.3.在现场实际应用中，该供油系统故障主要有以下两种类型：

1.3.1.传感器1f44故障，不能输出满位信号导致燃油泵一直工作，从而使运转燃油箱溢油，造成浪费，并影响正常的施工或运行。

典型故障：作业时，二号位报告，运转燃油箱溢油，前司机室燃油泵工作指示灯常亮。这时应急处理方法是先将13e44保险断开，使燃油泵停止泵油。初步判断是1f44传感器故障。然后拿万用表测量235和233端子，看哪个端子没有接地信号，233和235只要有一个不输出接地信号，就会发生溢油。可更换新的传感器。若无新传感器且233和235当中有一个输出接地信号，则可把传感器2、3端子短接，用一个开关控制1m41，带新传感器来后更换。

在维修的过程中，我发现大多数道岔车的机械防溢装置作用有限，应进行改进，可以考虑将塞子改成锥形的塞子，并适当降低单向阀的设定压力。另外发现我车间有的道岔捣固车上装的1f44传感器为WS33-2 02 150/250mm，且该型传感器的浮子外径较大，不能直接从安装孔取出。更换为WS33-2 02 150/500mm型时，发现该型浮子可以直接从安装孔放入取出，较方便。而且通过分析，我们可以知道，在两浮子间隔变大后，使油泵工作的间隔变长，有利于燃油泵的保护和节能。

1.3.2.燃油泵1m41故障或管路堵塞，致使辅助燃油箱的柴油不能有效的供到运转油箱。在初入冬时易发生滤芯结蜡堵塞的情况，这时应及时更换对应标号的柴油。

典型故障：作业时二号位报告，燃油泵运转指示灯亮，但运转油箱油位低报警指示灯亮。检查发现运转油箱出油口有油，但流量小。检查管路没有发现渗漏的地方。检查燃油泵接线良好，工作声音正常。拆开燃油泵出油口检查，确认出油量正常。考虑到夏天，滤清器清洗不久，不宜堵塞。最后听到附油箱有回油的声音。拆开回油单向阀检查发现，回油单向阀里卡有小叶片，单项阀关闭不良。从而使运转油箱供油不足。清洗后，故障排除。

此外若，燃油泵供油量降低或是损坏，在无备件燃油泵时，可将1m43和1m41调换，这样就可以保证运转燃油箱的正常供油。但这样后司机室暖风机将无法正常使用，故还是建议要有一个燃油泵作为储备。

2.1.柴油发动机的供油系统介绍

道岔捣固车柴油发动机的供油系统称之为高压油泵，又叫喷油器。其动力来自于发动机本身。当柴油机工作时，输油泵从燃油箱吸出柴油，经柴油滤清器滤除柴油中的杂质，然后输入喷油泵。喷油泵的吸油和压油，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速注满油室。在喷油泵内，柴油经过增压和计量之后，经高压油管供入喷油器，最后通过喷油器将柴油喷入燃烧室。喷油泵前端装有喷油提前器，后端与调速器组成一体。输油泵供给的多余柴油及喷油器顶部的回油均经回油管返回燃油箱。

2.2.柴油机供油系统常见故障处理

2.2.1.柴油机油路系统因素导致柴油机不能起动，其基本现象是：柴油机偶然能起动成功，但运转几分钟后就会自动熄火。或虽不自动熄火，但柴油机作业时也显动力不足、转速下降严重且排气无烟。柴油机供油系统故障，导致柴油机不能起动的主要因素有：油路中有空气、油路堵塞和滤芯太脏三个方面。

2.2.1.1.油路系统中有空气。如果油路系统中有空气，将导致柱塞泵油不足或根本不泵油。所以，柴油机无法起动。此类故障经常发生在更换滤芯或油管之后。而如果油路系统中有接头密封不严或其它漏油现象，也可能导致柴油机不能起动。可以通过拧松柴油滤清器上的放气螺塞，按压手油泵排除滤清器里的空气。

2.2.1.2.油路系统堵塞。油箱进油口（被杂质）堵死或堵塞，造成柴油机不能正常启动。以及管路中细小接头处容易被杂质堵塞。在处理故障时曾发现手油泵的单向阀和滤网中有絮状物，从而使发动机供油不足，导致发动机转速不稳，功率不足。要注意所加柴油的质量，保证所加柴油的清洁度，加油完毕后盖好注油口盖，并锁好，防止灰尘进入。

2.2.1.3.柴油滤芯太脏或冬季结蜡，导致柴油通过能力下降或基本不能通过，使柴油机起动困难或根本不能起动。平时要注意滤清器的清洗和更换。在入冬时，根据温度及时更换对应标号的柴油。

2.2.2.停机电磁铁故障，造成发动机无法正常启动或不能正常停机。或出现虽能启动发动机，但是作业时动力不足，功率下降大的问题。在日常保养中，要加强停机电磁阀接线的检查和紧固。同时要检查连杆机构各连接处是否连接良好，工作是否正常，回位弹簧是否正常。

2.2.3.发动机油门控制系统故障，造成发动机无法正常启动或工作不正常，经常表现为转速不正常。

2.2.3.1.油门控制拉杆因素：油门拉杆球头脱落或断掉，油门控制系统失效，柴油机不能起动；这时观察油门控制系统可以发现，油门控制手柄有动作，但油门拉杆没有动作。如果油门控制器卡死在断油位置，柴油机一样不能起动；而其可能现象是：油门控制系统失灵或不能动作。

2.2.3.2.油门电机或油门电机控制电路板损坏，将导致油门控制失效。

2.2.3.3.油门电机处控制降功信号的接近开关位置不对，将导致发动机挂档降功熄火。这时应将发动机转速调到1300转每分钟，然后调接近开关使其刚好感应。

希望能通过本文的介绍和探讨，能使大家对道岔捣固车的燃油供给系统有个较为全面的理解，能够更好的解决在实际工作中的问题。因能力有限，不足之处，请大家之处，一起探讨，一起进步！

参考文献：

[1]毛必显，苏公彬 ，2007.CD08-475型道岔捣固车的运用与保养.西南交大出版社

[2]母忠林，母哲轩，2012.柴油机常见故障与维修.化学工业出版社.