义乌港发展的SWOT分析

王耀燕

义乌港发展的SWOT分析

王耀燕

义乌港是义乌物流业发展的里程碑，是义乌小商品通往全球的第一站，其发展战略直接关系义乌商贸业的健康发展。文章根据义乌港发展的现状，对比国内外陆港的发展态势，对义乌港发展进行优势、劣势、机会、威胁分析，即SWOT分析。根据分析结果列出SWOT矩阵，明确其发展定位和发展策略，为政府决策及企业发展提供借鉴。

义乌港；陆港；SWOT

一、引 言

义乌地处经济发达的浙江省中部，改革开放以来，义乌物流与小商品市场相伴相生、共同发展，共同推动了义乌经济社会持续繁荣发展。随着国内内陆港建设的兴起，义乌市委市政府从本地及周边地区的物流发展需求出发，努力建设并打造浙中地区第一内陆港——义乌港。义乌港是浙江省“大通关”建设项目，是义乌国际贸易综合改革试点的重要载体。

二、义乌港发展现状

义乌是浙江省运营最繁忙、业务量最大的四大物流枢纽之一，是浙江省乃至长三角地区重要的物流枢纽城市。义乌港总体功能定位是：围绕国际商贸名城，面向国际、国内两个市场，以布局完善国际物流场站基础设施和海关特殊监管区域为抓手，以推进国际贸易体制和现代流通体制创新为突破口，以小商品国际贸易、国际创造设计和国际展览为特色，培育“国际现代物流港和金融信息港”，将义乌港建设成为国际贸易“始发港”和“目的港”。作为义乌港建设重要基础设施之一的义乌市内陆口岸场站，是浙江省重点工程，项目总占地面积1050亩，总建筑面积94万m2，设计年货运量为114.4万标箱。目前，已引进外贸出口经营公司217家，其中包括中远、中海、美国总统轮船、日本邮船和法国达飞等国际知名船公司10家，较大规模的货代企业31家，海关、商检已入驻办公。2013年，义乌市政府大力推进义乌市国际陆港物流园区的规划建设，义乌港建设正稳步推进。

三、SWOT分析

（一）优势分析

1.依托义乌商贸市场，货源充足，需求强劲。义乌坚持以“兴商建市”的发展战略，成为全球最大的小商品集散中心，拥有全国最大的小商品市场，包括国际商贸城，国际生产资料市场，篁园服装市场等，商品销往世界各地，市场成交额连续20多年居全国专业市场榜首。繁荣的商贸为义乌物流发展提供了充足的货源。

2.政策优惠，价格洼地，吸引大量周边货源。自2004年10月以来，义乌市政府通过一系列优惠的物流政策，吸引了温州、衢州、湖州、绍兴等众多省内周边地区，以及上海等周边省市的货物到义乌中转，形成了量大——价优——量大的良性循环，现已基本形成了货运物流的“价格洼地”。2013年以来，义乌小商品出口贸易便利化水平显著提升，目前60%以上的出口货物实现了快速放行，60%的报关单由系统自动审放，审放时间最快仅需1分钟，这也吸引了大量周边地区的货源在义乌港出口。据统计，2013年义乌港集装箱施封量达49.9万标箱，义乌海关监管小商品出口集装箱量超过77万标箱，同比增长了19%；以“市场采购”这一新型贸易方式出口的义乌小商品，更是增长1.9倍，对浙江省出口增长贡献率达41.3%。

3.完善的公、铁、空、海立体交通网络，通达世界。义乌作为浙江省四大物流枢纽和三个“大通关”试点城市之一，已打通宁波港、上海港的出口通道，开通义新欧及义乌至北仑的铁路，具有较为完善的公、铁、空、海立体交通网络，便于组织海铁、海陆、陆空等多种方式的多式联运，通达世界各个国家和地区。

（二）劣势分析

1.信息化建设理念超前，但应用不足。义乌市政府和物流企业一贯重视信息化建设，在物流信息化建设方面作出很多努力。2006年，义乌市交通发展有限公司负责建设并开通了义乌物流网（http: //www.1556.net），通过该平台，可进行国内线路托运站点、车源、国际线路货运代理、船公司、报关报检代理、航空货运代理、国际快递、贸易公司等各种信息的查询，为客商和物流企业提供了一定的便利。2010年11月下旬，义乌运价指数投入试运行，现已成为全国运输业的价格风向标。目前，义乌港二期海关智能卡口系统已建成并投入使用。但在物流企业的信息技术应用方面，还存在较大的不足。与杭州港、宁波港和金华内陆港相比，义乌港信息化程度相对落后。

2.专业人才匮乏。近年来，随着商贸业的迅猛发展，吸引了一大批有志之士，投身义乌各行各业的建设，但由于城市发展历史较短，城市规模较小，配套设施不够完善，难以吸引到中高级人才，导致物流专业人才不足。以义乌市国际陆港集团第二分公司为例，大部分员工具备多年的物流行业从业经历，熟知义乌物流行业的发展历程和业态特点，但对于物流行业发展的先进技术和管理理念还有所欠缺。

3.配套设施不足。截止目前，义乌内陆口岸场站入驻企业217家，仓库建筑面积35万平方米，但周边餐饮、住宿设施较少，不能满足入驻企业的商务需求，入驻企业工作人员也存在交通等方面的不便利因素。另外，场站仓储面积大，仓库内货物周转率较高，站内及周边交通设施建设相对不足，导致站内及周边道路交通拥堵现象严重。

（三）机会分析

1.义乌国际贸易综合改革试点稳步推进。义乌市被列为浙江省构建“一中心三枢纽”智慧城市体系的枢纽之一，目前正处于深入推进国际贸易综合改革试点和“两区六城”建设、加快经济社会转型升级的关键时期。义乌国际贸易综合改革试点方案中提出“支持建设现代物流和集疏运平台，使义乌港成为综合功能完备的‘始发港’和‘目的港’”，这一目标的实现已指日可待。

2.义乌港正式升格为国际级内陆港。2013年5月1日，在泰国曼谷召开的联合国亚太经社会(以下简称ESCAP)第69届年会上，以决议形式正式通过了《政府间陆港协定》(以下简称《协定》)，义乌作为浙江省唯一、我国首批陆港城市列入《协定》。义乌港升格后，义乌将在亚太地区享受更优惠、更便捷的通关政策，特别是在泛亚铁路、泛亚公路方面的相关优惠政策。

3.B型保税物流中心成功获批。2014年3月，义乌成为继杭州、宁波之后，省内第三个拥有B型保税物流中心的城市，可辐射至浙南地区及江西东部地区。B保的设立将大大便利货物进出口，义乌港作为货物进出口的主要通道，将迎来难得的发展机遇。

4.义乌列入全国二级物流园区布局城市。2013年10月，国家发展改革委、国土资源部、住房城乡建设部等国家12个部委联合下发《全国物流园区发展规划》，将义乌列为全国二级物流园区布局城市。列入全国二级物流园区后，义乌港可在政策方面得到支持，如：各部委将在综合协调、规范管理、示范工程、配套设施、用地政策、投融资、通关环境等方面，重点保障，逐项突破。

5.义乌国际陆港物流园区已开工建设。2013年，义乌市完成了《义乌国际陆港物流园区规划》的编制工作，规划在38平方公里的区块内建设义乌国际陆港物流园区，全力打造物流快速反应、干线运输等四大物流核心组团，涵盖国内物流、国际物流、快递物流、电商仓储、物流企业集聚等十大功能区块。国际陆港物流园区建成以后，将促进义乌市物流业发展的转型升级，推动义乌港发展。

（四）威胁分析

1.周边港口的竞争。近年来，长三角地区的上海港、宁波港、杭州港、金华陆港发展迅速，与义乌同处长三角经济圈，从义乌到这些港口的公路运输便捷，长期以来，本地货主与相关港口已形成较稳定的合作关系，对义乌港的发展存在较大的竞争威胁。其中，上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。全国31个省市都有货物经过上海港装卸或换装转口。宁波港位于浙江东海岸，包括北仑、宁波、镇海、大榭、穿山五个港区，是我国历史上对外贸易的重要港口和海运中转枢纽，世界重要港口。宁波港作为中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一，在区位、航道水深、岸线资源、陆域依托、发展潜力等方面具有较大优势。杭州地处长江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下游，京杭大运河南端，北近上海，东邻宁波，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部重要交通枢纽，公路运输四通八达，沪杭甬高速公路贯穿全境。金华市政府大力发展金东区物流园，积极推动金华陆港建设。

2.经营成本居高不下。目前已投入使用的义乌内陆口岸场站项目规划用地1050亩，设计年通关量为110万只标准集装箱，按口岸功能设计，项目采用一次性规划，分两期建设。一期工程，占地394亩，建筑面积43万平方米，投资约14.1亿元。主要包括：综合办公区、仓储区；二期占地656亩，投资约16.83亿元，主要包括海关、国检监管和立体式仓库。场站投入运营以来，入驻企业普遍反映经营成本过高，给公司经营造成一定的压力。

3.贸易形势不稳定。根据义乌海关统计数据: 2013年度义乌市实现外贸进出口总值186.1亿美元，同比增长99.1%。其中，义乌出口182.1亿美元，同比增长1倍；进口4.1亿美元，同比增长18.8%。从统计数据看，旅游购物方式主导着义乌的出口。2013年义乌市以旅游购物商品方式出口133.5亿美元，占同期义乌出口总值的71.7%。以一般贸易方式出口只有46.6亿美元。2013年义乌市共进口4.1亿美元，主要进口商品为机电产品及纺织机械。与出口相比，义乌的进口量并不大。另一方面，义乌出口商品为技术要求和价值都较低的小商品，近年来，原材料、人工等成本一再上升，相关企业正面临微利格局，而人民币的持续升值就像一枚定时炸弹，随时威胁着企业的出口利润。对于本土化经营的义乌物流企业来说，进出口贸易形势将直接决定物流企业的未来发展。

四、对策和建议

将上述义乌港分析的优势、劣势与机会、威胁相结合，可得到SWOT矩阵，并形成四种发展战略，如下表1所示。

表1

基于义乌港巨大的货运需求，相比其他地区具有较大的优势，依托义乌国际贸易综合改革，迎来巨大的发展机遇。另一方面，本地货源与周边港口，或者是周边港口的相关企业，已形成相对稳定的合作关系，具有较大外部威胁。在机遇与挑战并存的情况下，义乌港建设应抓住机遇，采用ST策略，依托货源优势，把握国际贸易综合改革试点的机会，不断改进，提高服务质量，着重提升一体化服务水平，形成竞争优势。

1.智慧物流信息平台建设势在必行。义乌市被列为浙江省构建“一中心三枢纽”智慧城市体系的枢纽之一，义乌港信息化建设是义乌市智慧城市建设的重中之重。另一方面，义乌港可以通过建设智慧物流可视化管理系统、智慧物流场站综合管理系统、集装箱甩挂智能管理系统、可视化物流公共服务平台等，提升物流企业物流资源优化配置的能力，提高物流效率，提升物流服务质量，形成义乌港的竞争优势。

2.培育或引进一批具备一体化服务能力的第三方物流企业。2013年，义乌市交通发展有限公司与宁波港股份有限公司合资成立了义乌港物流有限公司。该公司借助义乌港与宁波港的优势，以堆场业务为核心，引进船公司和优质货代公司，组建或引进运输公司，为客户提供仓储、运输、订舱等一站式综合服务体系，实现宁波港堆场功能的延伸。然而，目前公司业务情况并不理想，究其原因，主要是工作人员的竞争和服务意识不强。针对这一问题，可通过培育几家资质相对较好的物流企业，或引进已具备一体化服务能力的第三方物流企业，共同参与市场竞争，提升一体化服务质量，助力义乌港发展为功能齐全、服务优良的目的港和始发港。

3.加强专业人才队伍建设。人才队伍是义乌港发展的重要保障，义乌港建设和管理需要一大批具有丰富经验和先进理念的专业人才，物流企业的转型升级要有专业的人才来实现。专业人才队伍的建设主要有三个途径：一是大力引进优秀人才。如2013年义乌市物流办公开招聘信息规划高级主管，义乌市交通运输局公开招聘港务管理高级主管等；二是加强在职人员培训，提升各岗位员工的专业素养；三是提升本土化人才培养质量。在义乌工商职业技术学院物流管理专业人才培养中，应充分结合义乌港发展需求，加强一站式综合物流服务、一体化国际贸易物流服务、保税物流等方面理论与实践的教学，为义乌港发展提供人才支撑。

[1]唐洪雷，方劼.义乌国际陆港功能定位的研究[J].中国商贸，2013，(9).

[2]张毅，赵晓，等.义乌港智慧物流信息平台的建设构想[J].物联网技术，2012，（8）.

[3]王凤山.全球供应链下义乌陆港与沿海港口联动发展分析[J].中外企业家，2011，(12).

[4]朱长征.国际陆港协同机制研究[J].物流技术，2011，(8).

2013年度浙江省高校访问工程师校企合作项目，项目编号：FW2013111

王耀燕，义乌工商学院物流管理专业教师，硕士，研究方向：物流管理、供应链管理，浙江，义乌，322000

F127

A

1007-7723（2014）03-0038-0003