浅谈冷再生施工技术

王颖如 梁俊涛

（濮阳县公路管理局，河南 濮阳457100）

0 前言

冷再生技术是在常温下使用冷再生专用机械连续完成铣刨和破碎包括面层和部分基层在内的旧路面结构层、添加再生材料、拌和、摊铺、碾压等作业过程.重新形成具有一定承载能力的结构层的一种工艺。随着人们对环保、社会效益的关注及技术的进步，沥青路面再生利用技术越来越受到人们的重视。

1 冷再生施工工艺

旧路面水泥稳定碎石基层就地冷再生施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。 特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。 所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定碎石的强度仍能满足设计要求。

旧路面水泥稳定碎石就地冷再生基层的施工方法采用路拌法施工，水泥稳定碎石就地冷再生基层路拌法施工工艺流程如下：

1.1 准备工作

1.1.1 测量

首先是在老路面上恢复中线。 直线段每20～25m 设一桩，平曲线段每10～10m 设一桩，并在对应断面路肩外侧设指示桩。 并根据试验室确定的配合比计算出每平方米的水泥用量，用石灰在第一遍再生材料的基础上打出方格。每个方格放足量合格的水泥，人工拆开封口，用推板乔刮匀。

1.1.2 确定合理的作业长度

确定路拌法施工每一作业段的合理长度时， 应考虑如下因素：水泥的终凝时间及延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响；施工机械和运输车辆的效率和数量；操作的熟练程度；尽量减少接缝；施工季节和气候条件。

1.1.3 计算材料用量

主要是路用水泥的掺量,方法可采用水泥用量计算公式算出。

1.2 拌和

1.2.1 摊铺水泥

按计算的每袋水泥的纵横间距，用石灰在已再生的基层表面安放每袋水泥的标记，同时划出摊铺水泥的边线。 水泥应当日用汽车直接送到摊铺路段，每袋水泥从汽车上直接卸在做标记的地点，检查有无遗漏和多余。运水泥的车应有防雨设备。打开水泥袋，将水泥倒在再生的基层上，用刮板将水泥均匀摊开。 应注意使每袋水泥的摊铺面积相等，水泥摊铺完后，表面应没有空白，但也不过分集中。

1.2.2 加水拌合

用再生机拌合， 拌和洒水车跟随再生机向拌合仓内供水力求足量。 拌和深度应达17㎝。 拌和速度控制在5～7 米。 应设专人跟随拌和机随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。拌和应力求均匀。 如果拌合深度均匀度不合适应重新拌合。 再生拌和期间应准备两台水车,防止中断供水延长拌和时间。

经检测如果拌合后含水量不足。应补洒水，再次进行拌和，使水分在混合料中分布均匀。 补洒水再次拌和过程中，应及时检查混合料的含水量，可采用含水量快速测定仪测定混合料的含水量。 混合料的最佳含水量也可以在现场人工控制。最佳含水量时的混合料，以“手握成团、落地开花”为原则，并应参考室内击实试验最佳含水量的混合料的状态。 含水量宜略大于最佳含水量1～2 个百分点，以补偿施工过程中水分的蒸发，并有利于减轻延迟时间的影响。

再生机拌和过程中，还要人工配合拣出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。 拌和完成的标志是：混合料没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，且水分合适和均匀。

1.3 整形与碾压

1.3.1 整平

用平地机，结合少量人工整平。

（1）拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。

（2）用压路机或推土机稳压1～2 遍。

（3）利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。

（4）平地机由外侧起向内侧进行刮平。

（5）重复（3）～（4）步骤直至标高和平整度满足要求为止。 桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。

（6）整平时多余的混合料不准废弃在边坡上，应收集成堆后装车运到指定的弃料场。

（7）要点提示

最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。 最后一遍整平时平地机应“带料”作业。 切忌薄层找补。 备料要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。

1.3.2 碾压

碾压采用两台22 吨振动式压路机联合完成。

整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压，有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采用错轮法，即全轮每次错位碾压轮的半轮宽度，用此法震压6～8 遍，下层压实度满足要求后，改用压路机低速1/2 错轮再碾压2～3 遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。

要点提示：

（1）碾压必须连续完成，中途不得停顿。

（2）压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为振动压路机2 台。

（3）碾压过程中应行走顺直，低速行驶。

（4）桥头处10 米范围内横向碾压。

1.3.3 检验

（1）试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。

（2）成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格按要求采取措施预以处理。

（3）要点提示

翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、粒径超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。

标高不合适的，高出部分用铣刨机进行精铣刨，直到达到设计要求为准，低下的部分不准贴补，标高合格率不低于85%，实行左中右三条线控制标高。

压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。

1.3.4 接缝和“调头”处的处理

当天两工作段的衔接处，应搭接拌和。 第一段拌和后，留2～3m 不进行碾压；第二段施工时，前段留下未压实部分，要再加部分水泥重新拌和，并与第二段一起碾压。 当天其余各段的接缝都可这样处理。

1.3.5 冷再生基层养生方法

用洒水车经常洒水进行养生， 每天洒水的次数应视气候而定，并设专人指挥。整个养生期间始终保持再生层表面潮湿，不应时干时湿，洒水后，应注意表层情况。

除采用养生外，养生期不宜少于7d，如养生期少于7d 就已做上承层，则应注意勿使重型车辆通行。若养生期间未采用覆盖等措施，除洒水车外，应封闭交通，若采用了覆盖措施，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不得超过30km/h。

2 结束语

采用沥青再生技术，可以充分利用旧料，通过选择适当的配比及新旧料掺和比例，可以再生得到质量相当不错的再生混和料。 初步的研究和实践均表明，这种再生混合料可以使用于高等级公路的沥青面层。 同时，利用沥青再生技术可以取得相当可观的经济效益和显著的社会效益。