海洋服务业产业结构的经济学分析及发展对策研究

陈 翠,郭晋杰

(广东海洋大学经济管理学院 湛江 524088)

海洋服务业产业结构的经济学分析及发展对策研究

陈 翠,郭晋杰

(广东海洋大学经济管理学院 湛江 524088)

摘 要:近几年,海洋服务业得到快速发展。海洋服务业是海洋产业中一个重要一部分,其发展对海洋经济有很大作用。但长期以来存在着对产业特征和产业结构认识模糊,各组成部分对产业贡献以及关联度界定不清的情况。因此,文章通过对海洋服务业发展现状进行分析研究,运用数理统计分析的方法,对产业结构、各组成部分的相关性、贡献值等进行了初步分析,以期更好地发展海洋服务业,并对其发展对策进行了相应的研究。

关 键 词:海洋服务业;产业;对策

自21世纪以来,我国海洋经济得到了快速发展,我国海洋经济产值保持年均20%的速度进行增长,甚至高于同期国内生产总值的增长速度。海洋经济的快速发展增长使其成为中国经济新的增长点。我国海洋产业在结构上不断进行战略调整、快速调整,海洋产业结构也不断的趋于优化[1]。2007年,海洋第一产业增加值1 274亿元,海洋第二产业增加值11 503亿元,海洋第三产业增加值12 152亿元。而到2012年,海洋第一产业增加值2 683亿元,第二产业增加值22 982亿元,第三产业增加值24 422亿元[2]。仅仅5年的时间,各个产业得到了快速发展,都在原来的基础上翻倍还要多。另外从产业结构的比例来看,海洋服务业是稳步发展的,海洋服务业对海洋经济的贡献也是不断攀升的。这也是海洋服务业得到重视的原因,各区域定位都集中于海洋服务业[3]。

本文所研究的海洋服务业是按照中华人民共和国国家标准 《国民经济行业分类》和中华人民共和国海洋行业标准 《海洋及相关产业分类》的有关规定界定的,也是学术界普遍适用的海洋服务业,指的是生产或提供各种服务的海洋领域经济部门及各类涉海企事业的集合,其主要包括交通运输业、海洋旅游业、海洋科研教育管理服务业三种[4]。海洋服务业是服务业渗透到海洋产业中形成的。海洋服务业被界定为中间性产业,具有知识智力密集、科技含量高的特点。

海洋服务业的作用主要有两个:一是服务于其他海洋产业和部门。主要是提供生产性的资料给其他海洋产业和部门,这样有利于海洋渔业和制造业等海洋产业科技含量的提高,也有利于提高海洋各个产业的专业化和社会化,从而实现各个产业的协调发展;二是服务于人们的生活。主要是通过为人们提供生活性的资料,这有利于整个服务业市场的发展,为社会就业分摊压力,从而促进了海洋经济的健康发展。本文不同于其他文章的地方,本文就海洋服务业内部结构进行了实证分析,而不仅仅分析了海洋产业[5]。

1 海洋服务业的发展概况

自从进入21世纪以来,我国对海洋产业结构不断地进行调整,表现在:我国第一产业的比重明显下降,第二产业的比重大幅度攀升,而第三产业保持了稳步增长。从我国国家海洋局公布的数据,我们可以看出,2012年海洋三次产业比例为5∶47∶48,而2012年海洋三次产业相应的比重为:5.3∶45.9∶48.8。由此,我们不难看出:在海洋经济产业中,我国海洋服务业所占的比重越来越大。这种变化充分显示出中国海洋经济朝着更加成熟的方向发展[6]。因此,发展海洋服务业具有很大的意义:其一方面能够提高人们的生活水平、增加人们的就业;另一方面能够促进现有产业实现升级。

具体而言,海洋服务业包括交通运输业、海洋旅游业、海洋科研教育管理服务业三种。各个产业的发展都会对海洋服务业的发展产生影响,因而各产业结构的组成不同,对海洋服务业有不同的贡献率。海洋交通运输业和海洋旅游业发展较早,但海洋科研教育管理服务业近几年上升也很迅速,其投入不断的攀升。表1是我国海洋服务业及其产业结构从2001-2012年发展的有关数据[9]。

表1 我国海洋服务业的增加值

2 海洋服务业的结构分析

2.1 海洋交通业

海洋交通业主要指海洋交通运输[7],简称海运,是国家贸易和经济全球化的支柱,全世界80%的贸易是通过海运来完成货运量的,是推动全球经济的重要动力,也是推动我国经济的重要动力。这是中国加入WTO后所迎来的对外贸易的快速增长,也是我国海洋交通运输业迎来的新的发展阶段。上海港在2010年,也首次以2 906.9万标准箱超越了新加坡港,成为世界第一。虽然海洋交通运输业在海洋服务业中所占的比例最小,但是通过中国在金融危机发生到2012年的经济表现说明中国的经济发展前景光明,中国的进出口贸易增长是必然的。所以,中国的海洋交通运输业发展也会持续保持稳定。

我国海洋交通运输业自2001-2012年的增加值的趋势见图1。

图1中可以看出,我国海洋交通运输业大体是呈现增长的趋势。在上述的柱状图中,我们也能够注意到,我国海洋交通运输业在2008年的增加值是3 858亿元,是高于以后的3年,可能是受国际金融危机的影响,在2012年6.5%的增速增长。以中国如今的发展速度,我国的海洋交通运输业在未来几年也会稳定的发展。

2.2 海洋旅游业

海洋旅游业[7]是中国的朝阳产业,也是我国的先导性创汇产业。近几年来,中国的海洋旅游业方兴未艾,其发展拥有很大的空间。这是由中国的海洋旅游资源所决定的。中国的海洋旅游资源丰富,其海岸线长1.8万km,沿海地区共有1 500多处旅游娱乐景观资源,适合发展海洋旅游业。中国滨海旅游的海岸带也是多样的,它纵跨了热带、亚热带和温带,最特别的是中国的海岸带上镶嵌着众多的港湾;整个辽阔的海疆上分布着丰富的岛屿,达到6 900个,构成了我国特有的优美的海洋旅游资源。

图1 我国海洋交通运输业增加值

2012年,我国海洋旅游业的增加值达到了6 972亿元,增长速度达到9.5%,其仍然保持着快速增长的趋势。图2是我国海洋旅游业2001-2012年增加值的增长的折线图,充分显示了我国海洋旅游业的发展趋势。

图2 我国海洋旅游业增加值

从图2中可以看出:自2001年起,我国海洋旅游业的增加值是呈上升趋势的;其增长速度由2005年的快速增加到近几年的稳定增长,呈现的是趋向成熟。其增长速度与我国经济的增长速度是趋于一致的。

2.3 海洋科研教育管理服务业

海洋科研教育管理服务业是指开发、利用和保护海洋过程中所进行的科研、教育、管理及服务等活动,包括海洋信息服务业、海洋环境监测预报服务、海洋保险与社会保障业、海洋科学研究、海洋技术服务业、海洋地质勘查业、海洋环境保护业、海洋教育、海洋管理、海洋社会团体与国际组织等[7]。这是实现我国海洋现代化发展的途径,也是我国以科技投入海洋产业实现我国海洋科技创新的途径。海洋科研教育管理服务业的发展对我国海洋经济发展有着极其重要的作用,在我国海洋服务业中占有很大的比重。

2012年,我国海洋科研教育管理服务业的增加值达到了8 822亿元,在三大海洋服务业中居于首位。这说明了海洋科研教育管理服务业发展的重要性。图3为2001-2012年,我国海洋科研教育管理服务业增加值的趋势图。

从图3中我们可以很明显地看出,我国海洋科研教育管理服务业保持着增长的发展趋势。另外,表1中的数据也显示,自2001年以来,我国海洋科研教育管理服务业的增加值一直高于其他两个海洋服务业的增加值。

图3 我国海洋科研教育管理服务业增加值

3 海洋服务业各组成部分与海洋服务业的相关性分析

在第2节,我们简单地对2001-2012年我国各个海洋服务业的发展状况进行了分析。总体而言,各海洋服务业均呈现增长的趋势。海洋交通运输业、海洋旅游业、海洋科研教育管理服务业作为海洋服务业的组成部分,对海洋服务业的发展具有很大的贡献作用。图4为四者的增加值变化趋势图,X0、X1、X2、X3分别表示海洋服务业、海洋交通运输业、海洋旅游业和海洋科研教育管理服务业的增加值。

图4 海洋服务业各组成部分增加值比较

从图4容易看出,海洋交通运输业、海洋旅游业和海洋科研教育管理服务业与海洋服务业保持一致性的增长趋势。但是,各个服务业对海洋服务业的相关性一直很难用直观来判断。因此,笔者借助Eviews软件对其相关性进行实证分析[8-9]。

3.1 模型建立和分析

首先,建立模型。以X1、X2、X3为自变量,X0为因变量建立多元线性回归方程。然后,借助Eviews软件进行回归分析。最后,得出回归结果。

以下是Eviews软件回归的结果:

Dependent Variable:X0

Method:Least Squares

Date:06/01/13 Time:17:19

Sample:2001 2012

Included observations:12

Variable　Coefficient　Std.Error　t-Statistic Prob. endent var　10 822.85 AdjustedR-squared　0.994 900　S.D.dependent var　5 619.766 S.E.of regression　401.313 0　Akaike info criterion　15.088 56 Sum squared resid　1 288 417.　Schwarz criterion　15.250 20 Log likelihood　-86.531 37　Hannan-Quinn criter.　15.028 72 F-statistic　716.353 9　Durbin-Watson stat　2.579 575 Prob(F-statistic) -61.130 13　275.753 1　-0.221 684　0.830 1 X1　2.205 973　0.295 774　7.458 307　0.000 1 X2　1.204 603　0.225 066　5.352 233　0.000 7 X3　0.194 709　0.240 490　0.809 637　0.441 6 R-squared　0.996 291　Mean dep C0.000000

相应的,我们可以根据输出结果得出相应的线性回归方程为:

3.2 结果分析

回归结果显示,R2=0.996291,说明总离差平方和中多于99%的样本被回归线解释。R2经调整后虽然变小,但是仍然大于99%。因此,样本回归线对于我们所选的样本具有很高的拟合优度。在回归结果中,P=0说明原假设不成立,备择假设成立,即海洋交通运输业、海洋旅游业和海洋科研教育管理服务业与海洋服务业是相关的。在海洋交通运输业、海洋旅游业和海洋科研教育管理服务业与海洋服务业是相关的这一结论的基础上,我们需要分别分析三大产业结构对海洋服务业的贡献性。X1的系数为2.205 973,说明海洋交通运输业的增加值每增加一个单位,海洋服务业的增加值就会增加2.205 973个单位;X2的系数为1.204 603,表明海洋旅游业增加值每增加一个单位,海洋服务业的增加值就会增加1.204 603个单位;X3的系数为0.194 709,说明海洋科研教育管理服务业的增加值每增加一个单位,海洋服务业的增加值就会增加0.194 709个单位。

以上分析说明,海洋交通运输业对海洋服务的贡献是最显著的,海洋科研教育管理服务业对海洋服务业的贡献是最不显著的。

4 发展海洋服务业的对策建议

从以上分析结果可以看出,海洋服务业各主要产业在对其作用方面有其积极的一面,但同时也存在问题。比如海洋科研教育管理服务业在增加值上占用首要的位置,但其对海洋服务业的贡献确是最不显著的,还有就是我国海洋服务业整体的增加值也不是很高。为了保持整个海洋服务业的稳定发展,甚至是海洋经济的发展,应采取以下几条对策。

4.1 大力发展海洋交通运输业,增强海洋服务业总值

海洋交通运输业对海洋服务业的贡献最大,通过发展海洋交通运输业来增强海洋服务业总值,该方法见效快,能够很快的增强我国海洋服务业。发展海洋交通运输业的可以通过加强基础设施网络建设使其更加的完善;通过改善结构,使其更加合理;也可以通过加强交通运输的供给能力、完善运输设备、提升运输效率和服务水平、增强创新能力、提高科技进步和信息水平、加强行业监管能力等。这样就可以促进以低碳为特征的海洋交通运输体系的建设,也有利于资源节约型、环境友好型海洋产业的形成。

发展海洋交通运输业的重点是沿海港口基础设施建设、结构布局,沿海港口的有序建设,全球海运信息共享,水上客运服务。在发展海洋交通运输业时,抓住这些就是抓住了关键,就能增强我国海洋服务业的发展。

4.2 加强海洋旅游业的基础地位

海洋旅游业是我国传统的海洋产业之一,在海洋服务业中占用基础性的作用。海洋旅游业主要是依托海岸线、海岛及各种海洋景观资源,对我国海洋经济的发展有重大作用,其也是我国现在大力发展的海洋产业。因为海洋旅游业是战略性的产业,具有资源消耗低、带动系数大、就业机会多、综合效益好的特点,对于发挥保增长、扩大内需、调结构等方面的作用很大。

发展海洋旅游业重点是旅游基础设施的建设、海洋特色旅游、滨海旅游、海上游艇游轮旅游、海岛旅游。通过海洋旅游基础设施的建设来提升海洋旅游业的整体质量,从而奠定海洋旅游业的基础地位。当前首先应发展我国的海洋特色旅游、海岛旅游、海上游轮旅游来增强我国海洋旅游的实力,来确保我国海洋旅游业的基础地位。

4.3 调整海洋科研教育管理服务业的结构

海洋科研教育管理服务业是员工需要长期投入、又见效慢的产业,因此在看到其对海洋服务业的贡献不显著的同时,也要看到其在整个海洋服务业所起的作用。海洋科研教育管理服务业对整个海洋服务业的发展起到引领的作用其能够改进我国海洋服务业的发展方式。因此,就长期而言,其收益将是巨大的,因此要努力调整海洋科研教育管理服务业的结构,使其结构更加合理,从而促进其他产业的发展。

参考文献

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[5] 俞立平.中国海洋服务业的结构、地区差距及影响因素研究[J].宁波大学学报,2013(1).

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[9] 韩立民,李厥桐,陈明宝.中国海洋服务业关联度分析及对策建议[J].中国海洋大学学报,2010 (1).