既有线要点施工技术在跨线桥防护棚安装工程中的应用

胡天勤

（中铁大桥局集团第一工程有限公司，河南郑州 450053）

1 工程概况

郑州铁路局管内某铁路跨线桥主桥上跨京广、陇海铁路，为保证该桥上跨铁路货运线上部结构施工时的行车和施工安全，采取了在货运线上方搭设防护棚的措施。该防护棚与铁路正交，覆盖范围为49.5m×24m，顶棚距轨顶净高9m。

防护棚结构共有顶棚、分配梁、立柱、连接系、斜撑、基础及接地装置等组成，防护棚安装时需向铁路局要点施工。

2 主要机械设备配置

因防护棚搭设时，桥梁主墩已施工完毕，且防护棚覆盖面积较大，根据场地条件，无法采用汽车吊机吊装施工。结合后续工程，采用在桥梁两侧各设1 台MC230 塔吊作为起重吊装设备。场地内配备25t 汽车吊机2 台作为配合。发电机2 台作为停电应急。

3 防护棚安装和要求

3.1 立柱、斜撑安装

将立柱两两连成一组，吊装前将绝缘吊带、揽风绳系好绳扣，并拴设配重，以便揽风绳能够从接触网之间空隙下落至安装位置。起吊立柱并转动至设计位置上方，待施工调度命令下达后，统一指挥，下落大钩，当揽风绳下落至离地面1m 处，将揽风绳解开，牵引揽风绳调整构件从接触网的空隙下落，防止碰及铁路接触网及供电线。下落至安装位置后，立即将螺栓上满拧紧。在立柱顶挂设导链，施工人员通过爬梯上至斜撑顶安装部位，插好斜撑顶部销轴，底部与基础顶预埋件焊接牢固。

3.2 柱顶分配梁安装

利用塔吊逐节安装立柱顶分配梁，分配梁用油漆编号，顶面要求打磨光滑，并涂抹黄油，安装完成后分配梁顶面接缝不得有明显错台。

要点前2 台塔吊相互配合，先将构件将组合件吊离地面至设计位置上方。命令下达后，2 台塔吊同时启动，相互配合，将分配梁吊装至设计位置，将连接螺栓上满拧紧。

3.3 防护棚顶棚安装

防护棚顶棚共分为36 组，2 台塔吊分别安装相应编号的顶棚。施工开始前挂好揽风绳，两端各挂设2 根。一端缆风绳的另一头收紧后捆绑在顶棚中间部位，防止在吊装时缆风绳落入接触网中。

施工命令下达后，按照顺序吊装至与分配梁顶约20cm处，解除在顶棚中间捆绑的缆风端头，通过两端的4 根缆风将顶棚按照分配梁上标记位置进行定位，用螺栓连接好并拧紧。下个要点时间内完善顶棚上附属设施。

4 施工要点程序

4.1 要点施工方案

防护棚安装跨既有线路施工时，涉及的部门单位较多，为了确保施工的顺利进行，要注意各部门间相互配合，施工前按程序向铁路局工程管理所报送要点施工方案，经评审批准后实施。由于本项目部分工程涉及铁路营业线的安全，应按照“安全第一、预防为主”的方针，坚持运输、施工兼顾的原则，严格贯彻国家及铁路部门关于安全生产和铁路运营的各项法律、法规、规章制度等，精心组织施工，合理安排各阶段施工任务，制定并落实铁路营业线施工防护措施，确保铁路交通安全和施工安全。

4.2 要点施工申请

根据铁路局有关要求，要点施工的工程内容根据批准的月度施工计划安排施工时间，并于施工前3 日向铁路局有关业务部门发出施工请求电报，内容要符合铁路局要求，施工申请批准后安排施工前准备工作。

4.3 施工防护及要点登记

要点施工前，施工负责人对施工准备情况和施工防护人员到位情况、防护信号设置情况进行检查，经确认一切准备工作就绪后，在封锁（或慢行）施工开始前40 分钟，由施工负责人（或驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工，列车调度员发布实际施工调度命令后方可施工。

封锁施工时，在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当并持证上岗，驻站联络员和施工点保持随时通信状态，掌握施工现场和列车运行情况，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人，要点施工作业均在施工调度命令的起止时间内完成。

施工防护：按照《铁路技术管理规程》第317 条，将要封锁的股道施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，在每一条要封锁的股道施工地点两端各50m 处线路中心，设置移动停车信号牌（灯）防护。

4.4 要点施工计划

要点施工时间的确定可根据以往相似工程的经验确定，但想要取得相对准确的时间分布，可在同工况条件下作模拟演练，以取得更为准确的要点时间。以安装东侧立柱顶分配梁起重吊装理论时间计算示例：

（1）查MC230A 塔吊基本速度参数如下：起升：10t：取2m/min；5t：取4m/min；变幅：取10m/min；回转：取0.4tr/min。

（2）分配梁基本要素：提升高度取15m；平转角度取180°；变幅长度取30m；安装时间取10min。

（3）根据上述要素计算各节分配梁的吊装时间约在20～22min。

5 施工安全技术措施

5.1 要点施工组织

由项目经理统一组织安排，成立要点施工指挥小组。根据部局文、业主要求及铁路局“干部包保卡死制度”考核办法，公司有关领导到现场包保，盯岗作业。该防护棚顶棚安装施工为I 级营业线施工，其余均为Ⅲ级。要点施工时，要求公司相应级别的领导到现场包保，盯岗作业，确保行车、人身、设备和施工安全。

参与要点施工的所有人员严格按照相关规定周密组织、责任到人、规范操作，每次要点施工前进一步完善施工组织，责任落实到人，明确各岗位的职责和联络方法。

施工前组织全体施工人员召开技术及安全交底会。

5.2 消点放行

施工、监理、设备管理和使用单位确认实现施工目的、设备满足使用要求，确认所有机具、材料全部撤离施工作业区域，无侵限，所有作业人员均已撤离到安全区域后，方可由施工单位申请销记，设备管理单位确认，车站值班员向调度员申请销记命令。

列车调度员必须对施工计划、施工调度命令、登记内容、销记内容核对后，方可发布施工结束命令。

5.3 施工安全保证措施

5.3.1 组织保证

（1）建立并完善以公司领导、项目经理为主各级人员分级负责的安全生产管理组织，项目经理是安全生产第一负责人，各部门人员在各自业务范围内对安全生产负责，建立健全各岗位安全生产责任制，人人有责。

（2）要点施工时在施工区派驻站联络员，施工地点设工地防护员，防护员要与驻站联络员之间经常保持联系，掌握列车运行时间。

5.3.2 制度保证

（1）项目部与各作业队签订安全生产目标责任书，明确双方的责任和权利，以进一步加强作业队施工人员的安全意识和遵章守纪的自觉性。

（2）规范办理各项手续：根据铁路局有关规定，营业线上施工必须编制要点施工方案，方案中要周密考虑施工顺序和时间安排，制定安全保证措施，切实做好防护工作。要点计划批准后按时在车站办理登记手续，确认调度命令后方可封锁线路，中断行车；施工完毕及时按规定办理消点手续。

5.3.3 施工保证

（1）施工要点前要充分做好准备工作，开好“三会”。确保施工要点按时完成，准备不充分不得接受调度命令施工。施工完成后，认真检查，达不到消点放行条件不得消点。

（2）施工要点期间，要按规定作好要点登记手续，派遣驻站联络员与工地保持密切联系，及时报告列车运行情况，杜绝一切事故发生。

5.3.4 安全应急预案及应急备品

防护棚安装要点施工编制的应急预案主要有：人员高处坠落、吊物坠落、施工机械倾覆、行车事故、防洪等应急预案。

为确保营业线要点施工安全，控制潜在的各类事故或紧急情况对正常施工或施工人员、机具安全造成影响，最大限度的减少可能引发的危害，切实做好各项准备，必要时立即启动应急预案。施工中如危及行车安全，有关人员应立即报告项目经理，项目经理必须马上和铁路有关单位取得联系，启动应急预案，在铁路有关单位的指挥下处理好一切安全隐患。

按各项安全应急预案的内容及要求，配备相应足量的应急备品。应急备品在要点施工前必须准备就位，存放于临近施工地点便于取用的位置，任何人不得擅动，直至要点施工全部结束。

6 结语

通过实施防护棚工程，掌握了防护棚安装的关键技术、重要工序的施工方法、现场施工组织及要点施工计划，积累了既有线防护棚安装的施工经验，为今后类似工程的施工提供可借鉴经验。

根据上述方案的组织，通过该防护棚现场实施情况来看，该套方案制定合理，完全满足了现场施工的安全、质量、工期以及经济要求。但应注意的是，在施工前一定要加强施工人员的培训，让其充分了解和懂得跨既有线施工的不安全因素和需要注意的事情；在过程中要加强对施工人员的管理，坚决按照制定的措施执行，切不可盲目施工，以免造成严重危害。只有真正做到了提前预防、严格控制，才能够绝对保证跨既有线施工的安全。

［1］中华人民共和国铁道部.TB10401.1-2003 铁路工程施工安全技术规程［S］.北京：中国铁道出版社，2003.

［2］中华人民共和国铁道部.铁办［2008］190 号.铁路营业线施工及安全管理办法［S］.2008.

［3］中华人民共和国铁道部.铁道部令第29 号.铁路技术管理规程［S］.北京：中国铁道出版社，2006.

［4］郑州铁路局.郑铁办［2008］237 号.郑州铁路局营业线施工及安全管理细则［S］.2008.