客运专线CRTS II型无砟轨道施工质量控制要点

金维乾

（石家庄铁源工程咨询有限公司， 河北 石家庄 050043）

0 引 言

京石客运专线北起北京西客站，南至石家庄新客站，正线全长 283.7 km。其中 JSJL-3 标段位于河北省境内，里程范围为 DK156+600～DK249+50，管区长 92.92 km。其中路基17 段，总长 32.58 km，桥梁 15 座，总长 60.34 km。

京石客运专线设计时速为 350 km/h，轨道工程为全线铺设 CRTS II 型板式无砟轨道，全标段共铺设 CRTS II 型无砟轨道板 21 265 块。CRTS II 型板式无砟轨道铺设施工技术复杂，操作要求精细，质量要求高。施工过程中，我们采取了有效的监理措施，与施工单位密切配合，顺利地完成了无砟轨道铺设任务。

1 CRTS II型板式无砟轨道设计概况

桥梁上、路基上和隧道内的 CRTS II 型板式无砟轨道的结构略有不同，以下只介绍桥梁上的 CRTS II 型板式无砟轨道结构。

桥梁上 CRTS II 型板式无砟轨道板的结构自下而上为：在箱梁的防水层上铺贴两布(土工布)一膜(塑料薄膜)滑动层和铺设高强挤塑板(只在梁缝两侧各 1.5 m 范围内铺设)、19 cm 厚的钢筋混凝土底座板、3 cm 厚的 CA 沥青砂浆调整垫层、20 cm 厚的预制轨道板，最后在底座板的两侧浇筑侧向挡块。CRTS II 型无砟轨道板标准长 6.42 m(板缝 5 cm)，宽 2.55 m，厚 20 cm。

CRTS II 型板式无砟轨道铺设施工中的轨道板是集中预制的，底座板是现场浇筑的。

2 CRTS II型板式无砟轨道施工工艺流程和质量监控要点

CRTS II 型板式无砟轨道施工工艺流程和质量监控要点如图 1 所示。

3 CRTS II型板式无砟轨道施工质量监控措施和方法

3.1 CRTS II型板式无砟轨道施工的质量事前控制

(1)审批施工方提出的施工组织设计，审查其技术质量标准和施工工艺是否符合设计与规范要求，督促和协助施工方建立健全安全、质量保证体系。

(2)检查入场的各类施工人员的数量、资质。

(3)检查参建的运输车辆、施工机械、设备、测量仪器、仪表等的品种、规格、性能、功率、数量是否能满足施工需要，设备、仪器、仪表是否经过测试和标定。

(4)工地实验室、材料场、钢筋加工场、混凝土拌合站等设施的布局、功能、生产能力是否能满足施工需要。

(5)审查各种原材料的产地、供应商的资质、产品合格证书、材料质量检验报告等。对运抵工地的材料按规定进行见证试验和平行抽样试验。

(6)主持图纸会审和技术交底工作。

(7)检查轨道板的出厂质量。包括检查产品质量证明文件、混凝土标号，抽查轨道板的外形尺寸和外观质量(包括无蜂窝麻面和肉眼可见裂纹，承轨台表面无肉眼可见裂纹及掉块，表面和底面边缘无损坏，无混凝土剥落、掉块，扣配件和预埋件齐全，标识齐全等)。

(8)审查施工方提供的混凝土试配配合比，监理部实验室做平行监测试验。

(9)审查桥梁地段沉降评估资料，确认沉降已经趋于稳定。

3.2 CRTS II型板式无砟轨道施工的质量事中控制

3.2.1 CRTS II型板式无砟轨道施工质量事中控制措施

(1)检查承包商是否按开工报告的批复进行施工，包括施工方案，所用的工、料、机等。

(2)对隐蔽工序和重点工序明确质量控制点，进行旁站监理；对一般工序进行试验、检验、抽查、实量实测、巡视等。制定工序检查流程和验收制度。

(3)正确使用质量监督权。发现质量问题由监理工程师口头要求施工方马上纠正。若不立即整改就要下发《监理工程师通知单》。仍拒不执行或效果不明显时，在征得业主同意后，由总监签发部分工程暂停令，令其进行返工，直至符合设计要求。

(4)建立质量管理台账，将质量事故发生时间、工程部位、情况、处理方法和处置结果记录、统计在案。

(5)运用支付手段进行质量控制，质量不合格的工程不予计量。

3.2.2 CRTS II型板式无砟轨道施工质量事中控制方法

(1)检查、验收桥梁顶面防水层的厚度和外观质量。用超声测厚仪检测防水层的厚度，每孔 32 m 梁的厚度检测点数不得少于 10 处，通过率为 100%，若局部厚度没有达标需要补喷。防水层面层应涂刷均匀，色泽一致，不得漏涂，涂层应无气泡、开裂和剥落。

(2)检查 CPⅢ 网的测设成果 (50 m～70 m 一对点，设在两侧防撞墙上)， 监理部对 CPⅢ 网进行复测。每次使用前要对 CPⅢ 网进行联测检查，防止误用被破坏或变位的支点。

(3)按照《客运专线铁路 CRTSII 型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件》(科技基[2009]88 号)的要求，对滑动层使用的土工布、薄膜、挤塑板、胶粘剂等材料质量进行检查；巡视铺设过程，验收铺设质量。

(4)对底座板的放线工作进行检查、确认。

(5)底座板施工。检查钢筋的加工、绑扎质量、剪力钉的安装质量、模板的安装质量、钢筋保护层厚度。旁站监理混凝土的浇筑、巡视混凝土的养护。检查底座板的中线位置、顶面高程、宽度、厚度偏差等，混凝土结构表面应密实、平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

(6)底座板纵向连接。检查底座板连接或张拉时的气温，确定和监督连接(当气温为 20℃～30℃ 时)或张拉(当气温为0℃～20℃ 时)，当气温＞30℃ 时不能进行底座板连接；检查后浇带钢筋加工、绑扎质量、模板安装质量，旁站监督后浇带混凝土浇筑。

(7)铺放轨道板(粗定位)。检查定位锥的安装质量、底座板表面的清理情况，检查在底座板上弹的安装边线(墨线)和标注的轨道板编号是否正确。检查轨道板粗铺时轨道板是否紧靠定位锥放置、6 个硬木条支撑点位置是否正确。铺设横向位置偏差是否小于 5 mm。

(8)轨道板精调。检查轨道板精调作业时的气象条件和环境条件是否符合精测要求。检查轨道板精调所用仪器、设备的精度、数量是否符合施工要求，仪器、设备是否按时标定。

旁站监理轨道板的精调过程。抽查轨道板精调后的偏差(允许偏差为：高程 ±0.5 mm，中线 0.5 mm，相邻板接缝处承轨台顶面的相对高差和平面位置均为 0.3 mm)。

(9)灌注水泥乳化沥青(CA)砂浆。水泥乳化沥青砂浆灌注前，要对精调完成的轨道板空间位置进行确认。检查轨道板压紧状况，检查注浆孔和排气孔的安装情况，检查轨道板纵向封边(5 cm×5 cm 角钢包裹 1 层土工布，外加压紧装置)和横向封边(用土工布包裹水泥砂浆将两轨道板间的接缝填塞，砂浆的封填高度应超出轨道板底面至少 2 cm)状况，检查轨道板底侧和底座板面层是否均匀湿润。

检查所用材料是否符合质检要求，检查水泥乳化沥青砂浆的配合比是否经过试拌合，检查 CA 砂浆搅拌车工作状况和拌制过程，其扩展度、流动度、含气量、砂浆温度等指标是否符合要求，检查是否按规定留取了试件。

旁站监理水泥乳化沥青砂浆的灌注全过程。灌浆过程中观察灌浆孔排气孔出的砂浆是否饱满，密封措施是否得当，内砂浆表面高度的变化情况。必须确保 CA 砂浆饱满。

检查灌浆孔的封闭、养护、磨光质量。

(10)CA 砂浆灌注后对轨道板铺设精度复测和验收。CA砂浆灌注后的 1 d～3 d內用轨道板精调时所用仪器、方法对轨道板铺设精度进行复测和验收。用分析软件对轨道板所对应轨顶的中线、高程进行偏差计算和平顺度分析，给出超限部分的调整作业方案。轨道板精调验收标准：中线允许偏差0.5 mm，顶面高程允许偏差 ±0.5 mm，相邻轨道板接缝处承轨台顶面高差和平面位置偏差均为 ±0.3 mm。

(11)轨道板纵向连接。板式无砟轨道施工前，要预先检查施工单位划分的单元施工段是否符合要求，轨道板分批连接的批次安排是否合理，轨道板纵向连接的施工程序(窄接缝灌注施工、张拉锁拧紧施工和宽接缝灌注)是否符合要求。

检查张拉锁连接施工中轨道板张拉锁连接拧紧时垫层砂浆的强度是否达到 9 MPa、灌注的窄接缝砂浆强度是否达到了 20 MPa。张拉锁拧紧时扭距扳手的拧紧标准是否能够达到450 N·m。检查 6 根张拉钢筋的张拉顺序。

检查轨道板宽接缝施工中钢筋骨架的安装情况、附加定位钢筋的安装情况。旁站监理宽接缝混凝土浇筑，检查混凝土塌落度，巡视检查混凝土的养生情况。

(12)剪切连接施工。检查剪切连接筋的钻孔位置、钻孔深度、钻孔后的清理情况。检查剪切连接筋的钢筋的型号、直径、长度，以及剪切连接筋植入后的顶面高度和顶部植筋胶的密封情况。

(13)侧向挡块施工。侧向挡块施工前，检查桥上预埋套筒位置和套筒及预留槽齿的清理情况，检查侧向挡块与底座板接触面的打磨情况，检查侧向挡块与底座板、轨道板及竖向挡墙接触面的隔离情况。检查侧向挡块专用组合钢模具的尺寸、刚度、以及曲线地段超高引起的高度变化。检查固定橡胶垫板及泡沫材料的安装是否牢固。检查挡块模板安装质量，检查钢筋骨架安装质量和保护层厚度，旁站监督混凝土的灌筑，巡视混凝土的养护。成形的侧向挡块要求外观方正，“纵、横向一条线”，平面位置允许偏差 10 mm，截面尺寸允许偏差 ＋10 mm。

3.3 CRTS II型板式无砟轨道施工中的质量事后控制措施和方法

提出工程质量评估报告。施工过程中发生的质量事故整改必须全部符合验收规范要求，确保无砟轨道施工质量评定合格。主持工程的预验和工程初验，参加质检部门的竣工验收。在验收过程中发现了工程缺陷，督促施工方及时返工整修。督促施工方尽早完成竣工文件的编写工作。编写监理工作总结，编写监理工作的竣工文件。签发交工证书，工程进入缺陷责任期。缺陷责任期中督促施工方对责任期内发现的质量问题进行整改。缺陷责任期满签发责任终止证书和结算清单。

4 结 语

京石客运专线 JSJL-3 标段 CRTSII 型板式无砟轨道施工于2010 年 10 月开工，2011 年 12 月完工。在整个施工过程中，各方参建人员团结协作，共同努力，确保工程质量符合质量验收标准。我们遵循 TB 10402—2003《铁路建设工程监理规范》的具体要求，坚持上述的监控原则、措施和方法，圆满完成了 JSJL-3 标段 CRTSII 型板式无砟轨道施工监理任务，工程质量满足业主质量总目标的要求，在中国铁路总公司组织的全线行车安全(质量)评估中合格。京石客运专线已于 2012年 12 月 26 日全线开通运营。