高速公路分离式路基桥梁预制场施工技术

耿斌斌

（河北省高速公路京石改扩建筹建处，河北 保定 071000）

1 工程概况

某工程施工路段长达2 000m以上，所在地形崎岖复杂，主要采用高桥和高挖方分离式路基，给施工造成难题。全段共设4座大桥，梁部工程为30m预应力T梁420片。

2 施工思路

2.1 施工计划

T梁预制场地的选择需要综合考虑多种因素，比如桥梁位置、地形、水电供应、交通情况等。

在选取预制场路基和龙门吊所需路面之后，所剩全部可用作运输通道。受左右线高差以及坡度等的限制，施工之初就要处理左右线的高差问题，使左右高度一致，然后以1%坡度开始施工，完成梁片建筑后，对右线进行填充，使之达到设计标高。就该路基而言，右线填筑工程浩大，多达7 000多m3。

梁场段路基划分为三个区域，即综合区、台座区和拌和区，其中综合区主要用于放置财物、混凝土加工、钢筋加工和民工住房等。起吊装备大小配合，各尽其用。

2.2 基础设施

基础性临时设施中，便道要一直修到梁场拌和区，并将便道路面使用砂石填平；水电供应是工程施工的必要条件，必须有充足的水源供应，该工程便可以在澧水处挖井引水；电力的作用不言而喻，需要配备2 000W发电机组。

3 人力、材料、工具和组织工作

3.1 人力安排

人力安排方面，总工程师可对所有专业工程师进行统一调配，而各专业工程师要对各自队伍做好指导工作。T型梁工程人数安排如下：混凝土施工29人/片，钢筋加工39人/片，模板42人/片，预应力30人/片，综合起来每片的总工数为140人。在具体工种分配中，混凝土工组分配27人，主要负责搅拌混凝土，运送和灌注混凝土并对其封端至平；钢筋加工组分配34人，主要负责钢筋加工和绑扎等；木工组分配31人，主要负责模板拆装，辅助灌注混凝土成型；预应力组分配17人，主要负责波纹管、锚具、钢绞线的安装和张拉；后勤组分配14人，主要负责水电的正常供应，各种机械的检修，保证各种基础设施的正常使用，为施工队做好服务工作。

3.2 组织工作

常张高速公路分离式路基桥梁预制场工程主要采用工程师负责制，所以领导总管的设置要慎重：总工程师1人，主要对整个工程进行规划管理，对其他各专业工程师进行调配；副队长2人，主要负责上传下达，辅助总工程师，把计划方案落实下去；专业工程师2人，主要对施工工程进行指导、监督、管理等工作。另外每个施工组设置1位组长，以配合领导更好地完成施工工作。

3.3 所需材料工具核算和梁场工序及时间

需要使用材料工具的梁场主要是30mT梁。基本工序以及各道工序的耗时核计如下：用30min吊T梁片存梁区，包括处理底部模板的时间；用3.5h安装钢筋框架；用1h安装波纹管，安装完成后还要对其进行检查，大概耗时1h；立模(包括锚座和端模)耗时3.5h；钢筋框架的翼缘绑扎，耗时3h；绑扎完成后，要仔细检查模板和面筋，防止发生混凝土遗漏，耗时1h；一切准备就绪后，进行梁体倒灌混凝土工作，需要4h；混凝土倒装完毕并待成型后，就要拆下模板，等待成型时间较长，需要1星期左右，模板拆除需要3h；成型混凝土保护，比如间隔几个小时就要浇一次水，共需延续时间60h，期间要注意天气季节等因素的影响；清理孔道、穿束用0.5h；张拉压浆32.5h；封断工作，耗时6h；本轮最后一次养生，需要1d时间；然后将梁体架设到存梁区，耗时0.5h；最后是下一个循环。经统计，30mT梁占用台座时间为6.5h/片，占用模板1.5d/套。所占台座数量由每个月计划产梁片数、每月天数及每片占用时间三个因素决定。经过计算，该工程每片梁需要台座的数量为20个。模板的计数方法同上，通过计算可以得出模板周转数量是4.5套。由此可知，该工程的30mT形梁每月可以完成90片，需要模板4.5套，4个区域总共需要20个混凝土台座。

4 施工现场

4.1 梁场基本分配和布置

梁场共分为1、2、3、4四个区，存梁区分成2个小区，每个小区存梁15片。每2个区间之间必须有排水设施，即造设排水沟，否则将排水不畅，给施工带来不便，甚至影响工程质量。另外，还要注意排水沟既要有横向的，还要有纵向的，其作用各有不同。

龙门吊有不同级别，本工程引用50t和5t大小相结合的龙门吊，二者的轨道可以共用，轨道间距为20m。运梁布置要具体情况具体分析，参考架桥机的相关资料而定，轨道间距一般为2.4m。这3方面的轨道都采用钢轨，标准为50kg/m。

关于台座的设置，在龙门吊的轨道里要设置1、2、3、4四个台座区域，每个区域又要设置5个台座，总共有20个台座。每个台座区的两边和龙门吊轨道都要保持一定距离，至少是1.6m，每2个台座之间也要注意距离，可设为3m，在每个台座区的第一个台座边留出一个轨道专运混凝土。将台座两边最好用混凝土浇筑成梯形，以方便模板拆除工作。

关于存梁区域，梁场两端分别预留80m用作存梁场地，存梁的方式就是在梁场地底部垫枕木。关于钢绞线的加工区一般设置在制梁台座和轨道之间，这种设置方法是为了方便穿束。关于钢筋加工，这个区域不必放置于中心位置，在进口处搭设即可，在此处的临时加工棚可以用来加工半成品。对于拌和站，可以建在制梁4区。而将另外一些临时基础设施要全部安排在综合区，比如发电房、机械维修站、放置物品屋等。

4.2 特殊季节的施工要求

在冬季、初春的低温季节施工要遵守相关注意事项。由于常张高速公路分离式路基桥梁预制场的施工工程就在冬季施工，为保证工程质量，需要配备锅炉，使用蒸汽式养护。

蒸汽养护工艺，也有许多注意事项。首先，施工工序为：静停→升温→恒温→试压试件→降温。期间要特别注意温度的控制，要求有专门的锅炉师傅负责。监护人员不仅要时刻关注温度，还要保证蒸汽管道不能淹入水中以及出汽口不被堵塞。灌完混凝土后要盖上篷布，并确保严实、密不透风。最后，还要送汽保温，灌注完成后，要排净管道积水以防出现冰胀现象。

5 结语

从以上所介绍的常张高速公路分离式路基桥梁预制场施工技术可知，其地形复杂、路段长、工程浩大，所以该工程实施过程中涉及许多技术难题，主要体现在梁制场的区域性合理分配、人工安排和材料工具的核算选取等。另外，该工程在施工过程中遭遇特殊性季节的施工阶段，要特别注意蒸汽养护及其技术要点，其中的每一步都对工程整体质量影响重大。实践证明，常张高速分离式路基桥梁预制场的施工效果良好，所用方案可为同类施工提供参考。

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