中兴C3

吕思达

也许大家对中兴汽车这个品牌并不熟悉，因为中兴汽车之前一直以生产皮卡车型为主要业务。此次推出的这款小型SUV C3是中兴挺进家用车市场的首款产品，中兴也在这款小车上投入了不少心血，但是否能赢得消费者的喜爱，还要通过上市之后的市场反应来验证。不管它是否符合你的口味，中兴汽车却整合了各方面的优势资源来打造这款小型SUV。中兴C3是中兴与广汽集团合作之后推出的首款车型，它并非来自中兴的老家，而是出产自中兴与广汽集团合资建立在湖北宜昌的新工厂，据厂方表示，工厂的年产能达到40万-50万辆，随后还会有更多款中兴与广汽集团的新车从这里下线。中兴与广汽的合作也是为了更好地提高产品质量，因为他们深知，在低价位的入门级车型中，性价比高、质量过硬才是打开市场的硬道理。

作为中兴推向市场的首款小型SUV车型，他们也在这辆车上下足了功夫。车辆外形设计部分，请来了马自达的前首席设计师操刀，他们并不避讳自己借鉴了其他品牌的设计元素，因为大多数自主品牌企业，甚至日韩厂商都是从借鉴开始，随后才逐渐形成了自己的风格。外观部分有的人说像秀尔，有的又说像野帝，但这都不正确，据官方表示他们是借鉴了路虎的设计元素。仔细打量，在一些细节的设计上确实有路虎的影子，但被从新整合，放到这辆中兴C3上是否好看，那就只有见仁见智了。

除了外观设计之外，车辆的另外两个重要组成部分发动机和底盘悬架也同样得到重视，尤其是底盘悬架部分，虽仅采用前麦弗逊独立后纵臂扭转梁半独立悬架的形式，但底盘悬架的调校却是由大名鼎鼎的赛车与汽车技术服务商Prodrive完成的全部调校，对赛车了解的人绝对不会对这个品牌陌生，Prodrive是阿斯顿·马丁在赛车方面的惟一合作伙伴，并且还运营斯巴鲁WRC车队17年，借此帮斯巴鲁成为世界公认的高性能车品牌。但对于中兴C3来说，虽然同样出自名门之手的底盘调校，却并没有犀利的操控性，因为那毕竟不是一辆入门级小型SUV的诉求。舒适且带着几分韧劲的驾驶感受，反而更适合这辆车要营造的驾驶风格。

对于自主品牌来说，开发一款全新的发动机与变速器和整车匹配并不是一件简单的事，而且费时又费力，也许还不会获得满意的效果，所以搭载使用广泛，技术成熟的发动机便成为了最好的选择。中兴C3搭载了一台来自沈阳航天三菱出品的代号为4A91S的1.5L自然吸气发动机，发动机采用全铝合金机体配有MIVEC可变气门正时系统，最大输出功率113hp最大扭矩141Nm。从数据看来发动机应该有不错的动力表现和良好的经济性，实际驾驶中低扭表现不错，但2500rpm之后转速提升较慢，后段加速能力稍显欠缺。在车辆承载4人的情况下，这台1.5L的发动机显得有些力不从心，在与空载同等时速的情况下，需要降低一个档位来获得更好的平顺性和动力响应。但动力表现的整体感受来说在这个级别之中已经算是中等偏上的水平。当下与其搭配的只有5挡手动变速器可以选择，随后厂家还会推出CVT变速器的自动挡车型满足更多的市场需求。

其实不管是动力性还是操控感受都不是这辆车的最大诉求，在这个价位之中，不论是车辆本身的定位，还是购车者的需求更看重的是它的驾乘空间和舒适性，对于驾驶感受的要求也只是稳定、平顺即可，上述指标这辆中兴C3都可以达到标准。同时它还具备SUV的外观和较高的底盘，不错的通过性也能满足日常的多种用途，所以在低价位车型中选择这种小型SUV车型作为日常代步之用还是个不错的选择。endprint