斯巴鲁BRZv大众尚酷GTS

Jethro+Bovingdon

如果想在30万人民币以内找到称心的跑车，其实并不是什么困难的事情。我们有前驱带涡轮增压的尚酷，它的造型很不借，而且质量也保持了德国人一贯的水准，同时，你在享受它性能的时候也不必承受大部分性能车带给你的那种痛苦的感觉。除了尚醋，还有斯巴鲁BRZ。漂亮的车身设计，前置后驱底盘，水平对置发动机，这些也都会让你感到一丝兴奋。但这里是英国，这两辆车都不是很好找。尚酷GTS是限量版，而斯巴鲁BRZ需要在英国销售1000台丰田86之后才能获得100台的配额。28.540英镑的尚酷GTS和26，495英镑的斯巴鲁BRZ售价却没有很大的差别。

开着这两款车在最熟悉的公路上跑了10分钟，我就对这两款车下了一个初步的结论，斯巴鲁BRZ开起来感觉很轻，同时非常灵活，而平庸的大众在灵活性和响应上让我感觉完全是在另一个世界。BRZ更便直的用料、无价值的后排座椅和相对较低的扭矩似乎对我这个结论没有任何负面影响。在去年与雷诺梅甘娜265的竞争中，我就觉得对BRZ来说，这台2.0L水平对置发动机已经完全足够，虽然它只有147kW和204Nm的账面参数。

斯巴鲁BRZ要比丰田86硬一些，这使它在操控响应上更加出色，同时在过弯的时候侧倾更小，转向过度后也可以更快地找回后轮抓地力。其实我很喜欢这样的悬架设定，因为它看起来跑姿更低，而且感觉更轻，并且提升了操控精度。不足之处就是在颤簸道路上，BRZ没有86那么舒服，并且也不像86那样在发动机转速很低的时候就可以漂移。但在中高速驾驶上，BRZ的稳定性明显要更强，在漂移中也能更多地找到自己的感觉，而不是像86那样，似乎在执行一个已经设定好的转向过度的漂移程序。而且它也保留了我非常推祟的制动感觉，6挡手动变速器的手感和力度也非常合适。

相比BRZ，尚酷GTS的存在让我们对大众相当失望。这就是一辆搭载了20TSl发动机的尚酷R-LlNE，加上了条纹装饰、红色后视镜、18寸“Thunder”合金轮圈、全景玻璃车顶、黑皮红线内饰，外加一个GTS的徽标。这难道就是所谓限量版车型应该有的样子么？不过它的性能依然很有竞争力，2.0TSI涡轮增压发动机能提供155kW的功率和从1700rpm就爆发280Nm的扭矩输出，这让尚酷GTS比斯巴鲁BRZ更快，百公里加速6.9s的成绩比BRZ快了0.7s，将近240km/h的极速也比BRZ的225km/h要高。同时它还带有阻尼可调的自适应底盘控制系统和XDS限滑差速器。

尚酷GTS的动力输出很精准，快且柔顺，这得益于选装的6挡湿式DSG变速器。同时，它带给我的另外个感觉，就是平庸，你甚至都可以预估到每个挡位下，什么时候会有好的动力输出，什么时候开始衰退，这种感觉会让你对它感到麻木。从发动机峰值功率出现在5700rpm就表明，这台发动机的动力被电子限速器限制了不少，而且你没有任何办法去关闭它。可调阻尼的自适应底盘控制系统虽然提供了不错的车身稳定性，但每种工作模式下，几乎找不到区别，就算在运动模式下，你也不会得到更好的操控性。

事实上，你从尚酷GTS上得到的反馈，会多于你所提供的操作，这也意味着你很难按照自己的想法来驾驶它。在每一个弯角中，都能看到BRZ更快的过弯，然后加速；出弯后，尚酷GTS凭借出色的动力把距离拉近，然后在下个弯角再次被甩开，这是一件很无聊的事情。如果你希望得到更好的刹车和更强劲的动力，并且不再纠结一定要一辆两门跑车的时候，我相信你会选择另一辆更出色的掀背小车，没错，就是那个带GTI标识的。

单纯比速度的话，尚酷GTS与BRZ相比是占有优势的，但BRZ落后得也不是很多，而且能靠驾驶乐趣来弥补速度上的劣势。同时它的灵活性和出色的改装潜力，也让我更愿意去选择它。不过这仅仅是在这两辆车之间做出的选择。因为我还可以看到性能被放大的丰田86和装配了高性能包的高尔夫GTI，那两辆车放在一起又会是什么样子呢？endprint