公路水泥稳定碎石基层施工技术及质量控制

高 辉

（中国中铁四局集团 第一工程有限公司，安徽 合肥230023）

1 公路水泥稳定碎石基层施工技术

1.1 准备下承层

在此阶段，首先应对路床的高程、中线、宽度、平整度和横坡度及弯沉等进行全面检查，以确保路床表面平整、密实、无浮土，表层没有松散和软弹点，且各项指标均达到规范要求并经监理工程师检测合格。然后，将下承层清扫干净，使其表面无杂物、无浮土。

1.2 施工放样测量

施工放样阶段的主要工作包括：进行中线复核，每10m一个断面，找到每个断面的中桩、4.75m桩与边桩；检查路面宽度和横坡度是否满足设计值；确定每个点与设计高程之差。

1.3 装钢模、挂线

根据松铺厚度和路面设计标高，计算出路面两侧的挂线高程，并在摊铺开始前将4.75m处的临时模版挂线。模板用20cm高的钢模，利用钢桩和三角支架将钢模固定。

1.4 拌和

1）水泥稳定碎石混合料采用拌和机拌和，配备四个料斗，拌和机有自动进料和电子计量装置，集料、水泥、水分级进料且要计量准确；

2）在正式拌和之前，需要先进行试拌。调试所有设备，对检测指标达不到规定要求的，应及时予以调整，直至合格才能开工；

3）拌和时水泥用量增加一个百分点；含水量视天气情况，如逢干燥天气，可适当增加0.5-1.0个百分点；

4）将拌好的混合料存入储料斗，待料斗储满后，装入运输车箱；

5）试验室应定期对试验路的各项指标进行检查：水泥剂量、含水量、混合料级配。

6）经现场管理人员观测，以装满一车混合料计时，水稳拌和楼从掺水泥到拌和、装车，共需时间为6min。

1.5 运输

装料前，应对运送混合料的车辆进行全面清洁和洒水润壁处理。装料时，将车辆前后移动，分3-5次完成装料，同时保持适当的装载高度，以避免或减轻混合料离析。装满料后，用完整的篷布覆盖运料车，确保篷布紧固在车厢两侧，以防表层混合料的水分蒸发。卸料时，将运料自卸汽车倒至摊铺机前20cm处，摊铺机停于汽车后轮时，由专人负责指挥卸车。连续摊铺过程中，注意运料车不得撞击摊铺机，应在摊铺机前挂空挡，由摊铺机推动前进。

1.6 混合料摊铺

调整好传感器臂与控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。摊铺机开始摊铺时，在摊铺机熨平板下垫枕木，枕木厚度为为该断面的松铺厚度，约为25cm，保证起步时的松铺厚度。摊铺机宜连续摊铺，摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/min左右。如因故中断时间超过2h，作接头处理。摊铺机应保证其速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一直、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。在摊铺机后面设专人负责检查，及时消除离析现象并铲除局部粗、细集料“窝”和含水量超限点，并用新拌混合料填补。

1.7 混合料碾压

每台摊铺机后面，应紧跟单钢轮压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。碾压应遵循试铺路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，遵循稳压（遍数适中，压实度达到90%）→轻振动碾压→重振动碾压→稳压的程序，压至无轮迹为止。碾压过程中，水泥稳定碎石表面应始终保持潮湿。碾压完成后应快速测定压实度，压实度不足应尽快补压，补压结束的时间最迟不能超过水泥的终凝时间。

1.8 养生

碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始水泥稳定碎石基层养生。采用覆盖塑料养生薄膜密封保湿的养生方式进行基层的养生，持续养生7d。值得注意的是，在高温天气，水稳层需洒水湿透后再覆盖塑料养生薄膜。

在水泥稳定碎石基层的养生期间，除洒水车外，其他任何车辆一律禁止通行。即使在养生结束后，也应限制运料车辆在硬路肩上行驶，行驶速度不应超过30km/h，且不得转弯、调头、急刹车。

2 公路水泥稳定碎石基层施工质量控制

2.1 混合料级配的控制

首先要保证集料原材料的质量，集料的压碎值、磨耗值、抗压强度等技术指标都应在进场时进行严格的把关。其次应该做好集料堆放的工作，场地要硬化，并做好排水沟；集料堆放时要尽量层层堆平，减少堆放过程中的离析，对控制基层混合料级配的变异性十分重要。料场应盖雨棚，并对各档集料分开堆放，最好用挡板将其隔开，避免不同集料的相互混杂。拌和站开始作业前，要对装载机的人员进行培训，要求铲料时不能铲到别的粒径的集料、不能铲到地面泥土，卸料时装载机要与拌和机的料斗保持垂直，避免卸料时将集料倒入旁边的料斗中，最好在各料斗间加挡板。安排工人在料仓附近用铁锹或铁杆将集料分散，将含泥量大的细集料丢掉。确定运料车的数量，确保拌和站的水泥混凝土能及时送到摊铺地点，而且在装料时要注意移动汽车的位置，分三次装料。摊铺机摊铺过程一定要连续、均匀，布料器的频率要适当，运料车应挂空挡在摊铺机前，由摊铺机推动运料车一边前进，一边卸料。

2.2 水泥剂量的控制

拌和站开拌之前应进行试拌，观察拌和设备水泥剂量系统的精确度和稳定性，当调至合理范围内时才可进行混合料的拌和。在拌和站进行取样，并进行EDTA滴定试验，检测混合料中水泥剂量是否达到设计要求值，若达不到应及时调整水泥供给流量。记录拌和站每天实际用掉的水泥量，与施工路段按设计水泥剂量理论应消耗的水泥量进行比较，看水泥用量是否接近，若相差很大，则应分析原因，找出影响因素，并提出可行措施。

2.3 含水量的控制

含水量是水泥稳定级配碎石中一项重要的控制指标，必须严格掌握。混合料的含水量主要来源有两个：集料含水量和掺加水量。我们要做好混合料含水量的控制首先要做的就是控制好集料的含水量，即尽量保持集料的干燥，尤其是在多雨地区和季节，应在料场做好集料的防雨，排水工作。第二要控制好掺加的水量，在拌和站中应采用相对先进的用水量计量系统，提高用水量控制的精度，然后考虑施工时的温度和运输距离对含水量的影响，适当调高工地用水量，来弥补这些过程中混合料的水分损失。

2.4 压实度的控制

做好基层铺筑前的准备工作，包括路基顶面碎石垫层的弯沉、标高、横坡度等的验收工作，保证基层的松铺厚度达到设计要求值。确定压实方案，并严格保证压实过程中压路机的碾压速度、碾压遍数、振动频率和振幅在规定范围内，不能擅自更改碾压方式。碾压过程中保持混合料的含水量在最佳含水量或适当大于最佳含水量，并且应严格控制水泥稳定碎石混合料从拌和好后到碾压成型的时间在容许的延迟时间内。

3 结语

公路工程施工中，提高水泥稳定碎石的施工水平，不仅可以提高公路的质量，还可以节约运营期间的保养和维修费用，具有巨大的经济和社会效益。进行水泥稳定碎石施工质量控制研究，对施工质量控制提出合理建议，确保施工质量的稳定性，对于提高工程质量，延长路面的使用寿命具有十分重要的意义。

［1］刘福章.水泥稳定碎石施工变异的防治措施研究[J].价值工程，2013（5）.

［2］华夏.水泥稳定碎石施工技术要点探讨[J].建筑·建材·装饰，2013（10）.

［3］韩正雷.浅谈水泥稳定碎石施工中应注意的问题[J/OL].城市建设理论研究：电子版，2013（20）.