CRH380B(L)型动车组高度阀气密性试验分析及优化建议

魏永强 上海铁路局上海动车段

CRH380B(L)型动车组高度阀气密性试验分析及优化建议

魏永强 上海铁路局上海动车段

针对CRH380B（L）型动车组三级检修转向架静载试验中的高度阀气密性试验情况进行了优化分析，能减少动车组返工作业内容，缩短动车组检修周期，提高动车组三级检修质量。

CRH380B（L）型动车组；高度阀；气密性试验

在CRH380B（L）型动车组三级修过程中，转向架检修完成后各零部件的状态及转向架的整体性能对后序动车组车体的调整、调试及检修具有直接的影响。而转向架上各零部件的状态及转向架的整体性能集中体现在转向架静载试验作业项目上，所以最大限度的完善、优化静载试验作业项目，则对于动车组三级检修质量的提高、检修周期的缩短等工作具有积极的意义。下面就如何优化高度阀气密性试验的作业过程进行如下分析。

1 高度阀气密性试验作业简介

CRH380B（L）型动车组转向架整体落成后在静载试验台上进行静载试验，其中高度阀气密性试验是结合转向架静载试验中的空气弹簧系统气密性试验同步完成的，主要用以检测高度阀的气密性状态，是鉴定高度阀检修状态的重要参考依据。

高度阀气密性试验（详见图1）是在转向架二系悬挂高度满足（985±1）mm（新造）或（985-△±1）mm（检修轮对，△=＜920-镟修后轮径＞/2）尺寸且转向架左右两侧二系高度之差不大于1mm的情况下，从枕梁的BCU测试口对空气弹簧系统充入0.6MPa压力，保压5s，试验过程中固定高度阀水平杆，使高度阀处于充风状态，检查高度阀排风口是否存在漏风故障。

图1 空气弹簧系统气密性试验作业

2 高度阀气密性试验存在问题分析

高度阀结构如图2所示。

图2 高度阀结构示意图

现行气密性试验主要存在以下问题：

一是缺乏预先判定高度阀气密性状态的工序。现行作业高度阀需随转向架其余部件一起检修、落成后在高度阀气密性试验项目中才能判定气密性状态，而高度阀的故障率较高，造成了检修处理工作大量积压在静载试验工序，不利于转向架整体检修流程，同时造成检修计划不可控。

二是现行高度阀气密性试验不能检测高度阀整体充风全行程内的气密性状态。高度阀气密性试验时将高度阀水平杆固定于C区某个位置，通过使用肥皂水检测E排风口是否漏风，来判断密封件与阀体的密封性状态。而动车组在实际运营过程中，空气弹簧进行充风时高度阀水平杆并非固定不动，而是在C区及D区范围内运动的，所以单纯地检测C区某个位置的E排风口漏风状态不能完整的反映高度阀整体充风全行程内的气密性状态。

三是现行高度阀气密性试验无法检测储风缸接口V处的气密性状态。现行的高度阀系统气密性试验由于是结合空气弹簧系统气密性试验同步完成的，即是从枕梁的BCU测试口进行充风。而后续在车体落车后是从储风缸接口V处进行充风检测气密性，检测到存在漏风故障，又得重新更换高度阀，造成检修作业的返工，并且在车体落车后由于更换高度阀的工作空间小、作业难度大、更换时间长，严重影响后道工序的作业连续性，增大了工作强度及工作量，延长了检修作业时间。据不完全统计，仅2013年10月至12月在上海动车段检修的CRH380BL型动车组就有26个高度阀在落车后发现漏风进行返工作业，按照每个高度阀返工更换作业平均耗时约为2小时计算，在此期间三级检修的每列CRH380BL型动车组因高度阀更换作业将延误检修周期最少1天以上。

3 高度阀气密性试验优化建议

3.1 新增高度阀气密性预检项点

在转向架收入鉴定后新增高度阀气密性预检项点，预先掌握高度阀气密性状态并结合枕梁检修作业处理。转向架收入鉴定后在静载试验台上通过枕梁的BCU测试口对空气弹簧系统充入0.6 MPa压力，保压5s，用肥皂水检查高度阀在充风状态下且水平杆处于充风位置时E排风口气密性状态，对漏风的高度阀位置进行预判并记录，在枕梁检修工序进行更换处理。这就在车辆检修前就提前将检修车辆的高度阀全部进行一次预检及处理，有效避免了故障高度阀只能在转向架落成后才能发现的问题。

3.2 新增高度阀整体充风全行程气密性检查项点

在转向架落成后空气弹簧气密性试验时，新增高度阀整体充风全行程气密性检查项点。在空气弹簧气密性试验保压过程中采用手动调整高度阀水平杆位置的方法，来检查高度阀水平杆处于C区和D区范围内的气密性状态，同步使用肥皂水检测E排风口气密性状态，完整检测高度阀在整体充风全行程内的气密性状态。

3.3 新增高度阀储风缸管路接口V处的气密性检查项点

在转向架落成空气弹簧气密性试验后，新增高度阀储风缸管路接口（详见图3）V处的气密性试验检测。在高度阀与储风缸管路连接的接口V处连接独立风源，手动将高度阀水平杆调整至A区及B区范围内。然后进行充风，使用肥皂水测试与高度阀连接的管接头组合气密性是否良好，并使用肥皂水检测与管接头组合连接的其他管路附件的气密性。将高度阀储风缸管路接口V处的气密性检查前置至转向架落成后，一方面便于故障高度阀的更换处理，降低了作业强度，另一方面减少了跨车间、跨区域作业，对动车组整体生产流程的统一组织实施具有切实的帮助。

图3 高度阀储风缸管路接口示意图

上述优化建议可以有效的检测出高度阀充风状态下全行程、全部件的气密性状态，保证了高度阀及其管路附件的气密可靠性。可以有效缓解检修台位积压及检修作业返工问题，能增强检修作业的可控性，提高了动车组高级检修的可靠性和稳定性，为动车组的安全运营提供了有效的保障。

[1]金哲.高度阀工作原理及检测方法[J].铁道机车车辆，2011，31（5）

[2]中国铁路总公司关于印发《和谐3C/380B(L)型动车组三级检修规程》的通知（铁总运〔2014〕46号）

责任编辑：王华徐伟民来稿日期：2014-11-27