商业街区立交桥下空间利用研究★

王丝申 刘馨怡 武宇斌 王思如 柴 薪

(长安大学建筑学院，陕西 西安 710061)

商业街区立交桥下空间利用研究★

王丝申 刘馨怡 武宇斌 王思如 柴 薪

(长安大学建筑学院，陕西 西安 710061)

通过对西安市二环内商业街区高架交通设施的调研，归纳总结了桥下空间利用现状和周边环境特点，并选取小寨与五路口的环型天桥，调研周围人群活动现状和行为特征，提出了具有共性的改造建议，以小寨环型天桥为例，做出概念性改造设计，以供借鉴。

空间利用，城市高架交通设施，商业街区，改造

街坊式布局的商业街区，主要建筑形式为商业建筑临街排列或占据主要街块，是极具开放性、综合性的城市中心区域［1］。商业街区内人流、车流量较大，人群活动类型多样，包括必要性活动、自发性活动和社会性活动，活动人群数量、车流量与时间密切相关，中午到傍晚为活动的高峰时期。商业街区具有一定的文化表征性，在一定程度上体现着城市发展水平与文化特色，为城市公共空间的重要承载部分，为城市注入活力［2］。

城市内高架交通设施主要包括人行天桥和车行立交，可避免车流与人流在平面相交时的冲突，减少平面交叉路口的冲突点，在缓堵保畅的同时，也为城市提供了安全保障［3］。人行天桥有直通与环型两种形式，车行立交则包括分离式和互通式。许多过街天桥与周边商场连通，给人们出行购物带来方便。

1 西安市二环内商业街区高架交通设施的初步调研汇总

根据调研可知西安市二环内商业街区共有高架交通设施22座，其中人行天桥14座，车行立交8座。现阶段商业街区高架交通设施下部空间多作为停车场地、设置配电室。较为繁华地段的高架桥下有小商贩停留，人群活动以必要性活动为主，自发性活动发生的概率较低［4］。现阶段桥下空间多未经设计装饰，空间环境较为恶劣。本文选取小寨与五路口环型天桥为典型案例，作出深入调研。

2 商业街区高架交通设施典型案例的深入调研

2.1 区位分析与桥下空间利用现状

小寨环型天桥位于南二环长安立交以南，天桥东北角为赛格国际购物中心(高层)、长安大学本部东院教学区，东南角为国贸中心(高层)，西南角为省军区军人服务社(两层建筑)，西北角为蜂星手机卖场、西北眼镜行(四至五层建筑)、百盛购物中心。

五路口环型天桥地处解放路商圈，天桥东南角为民生、万达等大型商业综合体，东北角也为大型商场，西北角为西安三秦医院，西南方向建有图书大厦。

如表1所示为现阶段两天桥桥下空间使用情况，其空间利用具有非正规化、方式单一的特点。

表1 小寨环型天桥与五路口环型天桥桥下空间使用情况统计表

2.2 周围人群基本境况、活动特点与行为方式

调研方式:访谈，发放问卷(小寨地区发放100份，有效问卷98份;五路口地区发放问卷100份，有效问卷96份)。

1)周围活动人群年龄组成、活动时间等基本情况见表2，图1。

图1 小寨与五路口周围活动时间与人数关系折线图

表2 小寨与五路口环型天桥周围行人的年龄组成 %

2)周围人群的活动特点与行为方式见图2。

图2 小寨与五路口周围市民所遇到的不便之处

周围活动人群以青壮年为主，由附近居民、购物消费人群、过路行人构成。小寨周围白天人流量持续较大，而五路口周围市民多于早晨7点～9点，傍晚6点～9点活动。通过问卷调研得知人们在桥下进行最多的活动是遮阳避雨、候车等人、驻足休息，此外也有少部分人曾在桥下流动商摊买小商品。市民普遍认为两处商业街区均缺少临时休息的空间、手机加油站和导航地图等设施(见图 3，图4)。

图3 对比五路口与小寨商业街区在环型天桥下的活动

图4 对比五路口与小寨商业街区市民对桥下空间改造的建议

2.3 总结

通过调研与分析，得到以下结论:

1)现阶段商业街区内高架交通设施下空间利用存在不规范、方式单一的特点。现状桥下空间使用的人群以小商摊主和城市零散工为主，活动内容多为休息、等候等必要性活动。2)人们对桥下空间的现状利用较为不满，并认为场地内应设置相关设施，为公众提供更多服务，提高空间利用率。3)小寨与五路口商业街区缺乏必要的公共服务设施和足够的公共开放空间，致使其周围人群活动较为不便。

3 现状问题及成因分析

3.1 现状问题

1)空间卫生条件差、缺乏相关设施。桥下空间由于疏于管理与及时清扫，卫生条件差，由于毗邻车行道，受汽车尾气、噪声等的影响较大。相关管理者未采取有效措施改善场地内的条件，未设置任何公众服务设施。2)桥下空间“私有化”现象严重，空间利用率低:由于桥下空间的闲置与缺乏监管，部分商业街区人行天桥的桥下公共空间被个别人随意占用，削弱了空间的公共参与度，抑制了其他公共活动的发生，降低了空间利用率。3)对城市景观的影响。商业街区的街道景观，是城市面貌的展现，而高架交通设施多处于街道交汇口，是街道景观体系中不可忽视的部分。现在对商业街区内高架交通设施的装饰多集中在桥面上部，而忽略了与人行道紧临的下部空间，影响了良好街景的塑造。

3.2 现状问题成因分析

现状桥下空间缺乏预期管理与规划，原因有以下几点:首先是城市建设未重视高架桥下空间在文化、经济、社会等方面的潜在价值，在公共空间资源极为稀缺的今天，桥下空间具有较高的公共性，理应作为城市公共空间的一部分。其次，立交桥在建设之初并未考虑到桥下空间的利用问题，而是在投入使用后才对产生的空间低效利用，导致场地内条件恶劣，同时，在使用中也疏于管理，导致了桥下空间的失落。

4 对商业街区高架交通设施下空间利用的设计与改造建议

1)根据场地条件，设置配套的非机动车停车点;根据调查可知，现阶段高架交通设施下空间多被市民用作非机动车停放，在商业街区尤为如此。现代城市用地紧张，停车空间的严重不足。利用高架桥下空间停车可为人们提供便利。但应对停车需求空间面积进行调研，合理规划，杜绝散乱停放，提高桥下空间利用率。其次应适当添加围挡设施与雨篷，建立停车规则，设立标识，维护好城市街道景观。2)设置市民服务站。城市商业街区普遍缺乏公共服务设施，造成来往行人的不便，建议针对商业街区内活动人群的实际需求，结合高架交通设施下的闲置空间，设置公共休息点，设置导航地图、手机加油站和急救箱等设施，为公众提供方便。3)设置景观小品与市民休息空间。街道景观是城市面貌的重要组成部分，更可带给人们愉悦的精神感受。调研显示，市区普遍缺乏公共空间供市民驻留，线形的街道空间抑制了自发与社会性活动的展开，导致街道空间的单调。利用商业街区内高架交通设施下空间设置带有景观小品的市民小憩空间是一个较好的改造方式，在改善街道景观，丰富街道空间层次的同时，促进了公共活动的展开，为街区增添活力。4)适当设置照明设施，方便夜间使用。夜晚高架交通设施的下部空间光线昏暗，人员活动不便，缺乏安全感，设置适量灯具，有助于增加空间夜间的使用率。本文最后以小寨人行天桥的东北角、西北角为例，进行具体的概念性设计方案。5)针对小寨人行天桥的改造设计示意见图5，图 6。

图5 小寨天桥东北角的现状与改造方案（一）

图6 小寨天桥东北角的现状与改造方案（二）

小寨人行天桥东北角毗邻赛格国际购物中心，西北角紧邻蜂星手机卖场。现阶段桥下场地环境如图6所示，场地内无任何设施或仅有简单的围合限定停车空间，环境欠佳，其空间利用不充分且影响到良好街道景观的塑造。本研究在桥下做出规划设计，用镂空屏风划分桥下空间与车行道，屏风设计延续了桥面的装饰风格，并设置灯具，改善桥下夜间照明。此外，在桥下设置一定数量的座椅、咨询台、报刊架、手机充电等设施，为公众服务。

现阶段人们普遍忽视了对高架交通设施下空间的规划与设计，而城市商业街区的人流量较大，空间资源较为紧张的情况下，合理开发桥下空间有助于提高空间利用率，便捷周围活动人群。本研究基于大量的实地调查，对桥下空间现状问题与成因进行分析总结，最后结合具体设计案例，给予具有普适性的空间利用的改造方案，对现阶段提高桥下空间的利用效率具有一定借鉴意义。

［1］申珊珊.步行商业街区活力营造研究［D］.天津:天津大学，2009.

［2］刘 婧.全球化视角下的城市商业街区空间特色研究——以北京为例［D］.北京:北京建筑工程大学，2011.

［3］贺栓海，徐 岳，胡大琳.道路立交的规划与设计［M］.北京:人民交通出版社，1994:4-6.

［4］王丝申，鱼晓惠，任 璐.城市立体交通下空间利用探究——以西安市为例［J］.重庆建筑，2013，12(114):15-17.

Research for the utilization of bottom space in overlap in city business district★

WANG Si-shen LIU Xin-yi WU Yu-bin WANG Si-ru CHAI Xin
(Department of Architecture，Chang’an University，Xi’an 710061，China)

The research is based on the investigations of overlaps within second ring road in Xi’an business district.Concludes the current situations of utilization and the surroundings of bottom space in overlap，the research takes the Xiaozhai and Wulukou’s overlap as research sample，probes into the human behaviours around.The test gives the general architectural reform suggestions as well as the conceptual design for Xiaozhai overlap and it can be used for reference.

space utilization，overlap in city，business district，reform

U448.17

A

10.13719/j.cnki.cn14-1279/tu.2014.13.004

1009-6825(2014)13-0001-03

2014-02-25 ★:本课题系长安大学国家级创新训练项目，长安大学2013年大学生创新创业训练计划立项项目(项目编号:201310710061)，本课题指导教师:鱼晓惠老师

王丝申(1992-)，女，在读本科生; 刘馨怡(1992-)，女，在读本科生; 武宇斌(1994-)，男，在读本科生;王思如(1992-)，女，在读本科生; 柴 薪(1991-)，男，在读本科生