国外校车如何保安全

姜迟平

虽然国务院在2012年就颁布了《校车安全管理条例》，但遗憾的是，一些校车依然不同程度地存在着这样那样的安全隐患：有的地方用报废车当校车；有的甚至租用“黑车”；有的校车司机缺乏责任意识，严重超载……由校车引发的安全事故屡见不鲜。有资料显示，我国每年大约有超过1.8万名14岁以下儿童死于道路交通事故，儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。

从国外校车的管理规定来看，可以概括为一个字“严”。比如社会车辆如果超越停着上下学生的校车，警察可对超越的车辆开出重罚单，司机甚至有被吊销驾照的危险；如果发现校车承包商启用“问题司机”，承包商要么被高额罚款致破产，要么接受牢狱之灾，将被判数年有期徒刑。

『德国』车内禁食带玻璃瓶

德国明确规定，儿童在车内不准打闹，不准吃东西，更不准带玻璃瓶子上车，以防破碎伤人。德国有关部门发现，校车发生的事故大都不在驾驶途中，而是在进出车站期间，这是因为儿童好动，他们在等车时常嬉笑游戏，并不注意车辆进出。

因此德国严格规定，校车必须设立车站，车站标识必须明显可辨。校车一定要在规定车位停车，在进出车站时，校车要做出明显的灯光表示，此时其余车辆一律不准超越校车。另外，要求家长让孩子留出足够时间以避免赶校车而出事。

德国的校车多数是免费的，有权乘车的学童每人都有一个乘车卡。校车可以是当地公交公司，也可以是私人运输公司，一辆大型校车可以接送几个学校的学生。

『英国』车色由传统红改为通用黄色

2000年，英国警方在全国大清查中发现了250多辆不符合安全行驶要求的校车，当时50%的家长宁肯选择自己送孩子到学校，也不愿让孩子搭乘校车。

2003年，英国进行大规模校车改革，新校车正式投入运行，政府以高造价获得了高质量的校车，车身颜色也由该国传统的红色，改为国际上广泛使用的深黄色。按照规定，所有儿童不论有没有买保险，只要一登上校车，全部安全由校车负责。

『日本』专职指导老师全程陪同

说起日本校车，很多人会首先想到一些超级可爱的卡通造型，这些花花绿绿的图案足以吸引小朋友的注意力，使他们不再抗拒上学。日本的校车上，除了司机，多半还会有一位全程陪同的指导老师。有时候是学校里的生活老师，有时候是自愿做义工的家长。

每家幼儿园都有卡通造型的校车，日本人时间观念很强，所在的幼儿园为每条校车线路都安排了一位组长。遇到突发状况，比如晚点，哪怕是1分钟，组长都要负责告知1号家长“校车晚点，可迟些出门等车”，然后由1号家长通知2号，2号再通知3号……同一条校车线的每位学生家长事先都会拿到一个编号和通讯录。

『澳大利亚』违反规定或受牢狱之灾

在澳大利亚，有关校车的运行、司机资格证、乘坐申请，乃至学生在校车上必须遵守的行为规范，事无巨细均有条款。目前在西澳一共有821辆橘黄色校车，承担着每天免费接送530所学校的25 215名学生上下学的重任。乘校车必须同时符合五大条件：年龄介于3岁半至19岁；就近入学；一周5天上学日里，有3天在学校；家与学校至少距离4.5公里；远离公共交通设施。

校车承包商须对自己所辖的司机从严管理，比如确保都有相关工作的资格证，且没有过期或被吊销；及时掌握司机是否有不良或犯罪记录等等。一旦被发现有违反的行为，承包商要么破财，被处以6万美元的罚款，要么就是牢狱之灾，被判5年有期徒刑。

『美国』校车历史十分悠久

在汽车发明之前，美国就有了专门接送学生的校车，不过那时候的校车是马车。1837年，美国开始生产一种可以乘坐25个小孩的马车，专门用来接送学生。不过，那时候的校车大多是用于农村，而不是城镇。这是因为农民住得分散，小孩子上学不方便，没有校车接送就很难上学。

“严厉”的管理规定之所以能付诸实施，与社会配套措施及时跟进是息息相关的，美国从校车制造的标准到校车的司机；从乘车的学生到孩子的家长，都有一套严格、完善、细致的规定，并具有可操作性，一旦违规，该罚的罚，罚到破产；该判的判，决不手软，从而让全社会达成了一种共识：孩子的生命安全超过一切财富！