张 琦 ,刘云浩
(1.黑龙江华正交通工程监理有限责任公司,哈尔滨 150050;2.东北林业大学土木工程学院,哈尔滨 150040)
在当代社会经济发展的过程中,科学技术已经渗透到社会的方方面面,对于道路桥梁的施工而言尤其如此,科学合理的施工技术是保证道路桥梁施工质量的重要前提,极大地影响着工程总工期的长短、所用成本的大小以及最终所获得的社会经济效益。因此需要施工建设企业针对施工中的实际情况,选择合理的施工工艺,使之能够最大程度上满足工程建设的实际需要。
目前,由于施工技术选择不当而导致的道路桥梁问题屡见不鲜,不仅拖慢了工程的工期,也造成了各项资源的浪费。总结起来,由于施工技术原因而导致的问题主要有以下几个方面:首先,进行路桥过渡段施工时,没有严格遵循施工规范,最终导致桥涵、路堤发生不均匀沉降,而桥梁过渡段作为桥涵、通道、路堤等构造物的重点连接部位,对桥梁工程的整体质量有着极大的影响作用。由施工原因所引起的不均匀沉降问题不仅对正常的车辆通行造成了极大的阻碍,也对车辆行驶的安全性以及舒适性造成了不小的干扰。其次,车辆的载荷也会对桥梁造成一定的压力。随着道路桥梁运营时间的加长,经常会造成道路路面出现中间凹陷的现象,凹陷会导致车辆的行驶速度急剧下降,车辆对路桥的作用时间由此延长,进而对桥梁造成更大程度的损害。要解决这一问题,就要将路面凹陷度、车辆种类以及路面状况结合分析,找出相应的解决措施。
由于公路建设等级的不同,相关的各种构造物的设置也各不相同。通常来说,公路的建设等级越高,所配有的各种构造物也会越多,最终造成桥头台阶数量增加的现象。桥头台阶的出现使车辆在行驶的过程中出现减速后加速的现象,降低了道路交通的通行效率,甚至会导致交通堵塞出现。
在进行搭板设置施工时,通常将桥台与搭板的连接部分放在同一个水平面上,这样就使路面与搭台的连接部分形成预留反向坡,采用这种施工方法时必须要注意对沉降差以及预留反向坡确定的准确性。在进行该环节的操作时,必须要确保公路路线纵断面的平顺,这也是预留反向坡施工技术施工中需要特别注意的地方。在现阶段的锚固桥台和搭板施工中,主要采用的锚固方式是水平锚固方式以及纵向锚固方式,但由于车辆运行过程中必然会产生纵向的位移,而水平锚固方式更符合搭板受力情况。因此,水平锚固方式是目前采用更为广泛的锚固方式。应根据实际情况对枕梁进行设置,将作用力分布在搭版面积较大的一侧,同时也能够增强搭板的横向抗弯强度。但在搭板的尾部设置枕梁也有其不利的一面,那就是在控制搭板底部的弯拉应力时,不能对其进行有效把握,此时如果没有对枕梁的周围基础进行合理设置,那么就很容易出现局部沉降以至于出现二次跳车的问题,极大地影响车辆在路面的安全行驶。现在常用的处理方法是在桥梁内部设置水泥石屑桩或者碎石桩,以增强桥梁下部基础的承载能力,以此降低基础沉降所带来的损害。目前这种处理方法的效果已经在多项工程中得到了证实,在解决基础沉降问题上有着明显的效果,不仅如此,该方法还能够节省大量的工程材料,实现经济效益的极大提升。
造成桥梁两端路基沉降的主要原因是地基、路基、路面三部分的压缩。在施工过程中,如有没有对台背填方进行相应的加固处理,就不能够解决桥头跳车的问题,此时可以采用砂性土、砂砾、碎石土进行填筑,或者使用半刚性材料进行填筑,同时提高相应的压实度,也能够达到减轻路基沉降的目的。
对桥背软弱地基进行相应的处理也是解决桥头跳车问题的主要途径。目前,国内在进行桥背软弱地基处理时已经研究出换土法、超载预压法、减少附加应力法、排水固结法、深层搅拌法、高压喷射注浆法、振动碎石桩法等方法。在选择使用时,应根据施工现场的实际情况,选择适当的处理方法以达到增强地基强度、改善地基物理性能、减小桥台与路堤沉降差的目的。在处理软土地基的施工中,通常采用桩基础办法进行操作,将水泥、石灰等固化剂进行均匀搅拌,并与软土产生一系列的反应使之成为硬土,将此种技术称为水泥粉喷桩,其所形成的硬土具有一定的整体性和稳定性,也就具备了成为地基的条件。水泥粉喷桩可以显著提高地基的承载能力,且不会造成环境污染,噪声较小,因此此技术被广泛应用于道路桥梁的软地基处理工程中。需要说明的是,在制桩过程中,影响最大的因素当属原材料的质量,水泥作为粉喷桩施工的主要材料,应进行严格的质量检测,不仅如此,还要对施工机械进行定期检查,并做好工作记录。在进行粉喷桩的检测工作时,桩位、桩长、喷灰量、复搅长度、桩是否进入硬土层都是需要严格进行检查的。
随着我国道路桥梁施工工艺的不断进步,新型的施工材料、施工技术被不断研发出来,在解决之前长期存在的问题上发挥出了明显的作用,但广大科研部门仍需加强对新技术的研究投入,争取创造出更大的社会效益和经济效益。